커멘드 ↑옆+쉬프트(짧은드리프트) > 쉬프트때지말고 →←→←연타 이후 커팅으로 라인복귀

일반 드리프트와의 차이점

장점

1.매우빠른속도로 드리프트를 연속으로 2번하기때문에 짧은거리에서도 차의 진행방향을 틀을수있음

2.큰 코너길은 본래 끌기를 하거나 큰폭으로 턴을해야하는데 흔들드립은 짧은드립2회를 한번에 우겨넣기때문에 감속도 심하지않고 드리프트 탈출속도가 압도적임

3.얇게할시 일반적인 끌기보다 더 좋은 감속을 보여주고 굵게할시 폭발적인 드리프트게이지 획득량을 보여줌

단점

1.난해한 컨트롤

2.실패할시의 위험부담이 큼

3.직선구간에서 사용할시 드리프트게이지를 많이획득하지만 감속이 심함,일정수준 이상의 유저에겐 기록단축에 의미가 없을수 있음

일반끌기(용량줄이느라 좀잘랐더니 속도안보임 ㅠㅠ;) 감속 196

흔들드립 감속 218

출부후 숏풀,가로등도착 시간 4.75 초

출부후 흔들드립,가로등 도착시간 4.64초

고속최적화

이게 되는이유는 카트드리프트 게이지 충전 시스템이 2연속드리프트 이후로는 게이지충전량 보정을받아서

카트 오리지날에서 숏-풀로 얻을수있는게이지를

숏-숏으로 얻을수있다는겁니다.

그럼 그냥 숏2번치면 되는거아니냐? 왜 굳이 숏치고 방향키를 연타하느냐하면

솔직히말하면 그냥 코너에선 숏2번쳐도 한칸 얻어지긴합니다.

하지만 카트드리프트에서도 부스터키고 숏드립치면 드탈걸려서 감속되고 감속이되면 숏이 안걸려서 드리프트게이지가 안차게됩니다.

이 부분에서 2번째 숏을안치고 방향키를 연타하면 부스터게이지를 쉽게얻을수있는 확실함을 얻게되지만 방향키를 연타하다보니 안정성을 잃게되죠

물론 제어가 엄청나게 어려운것은 아니고 직선구간에서 무리하게 하려하면 가끔 커팅이안됄때도있습니다... 물론제가 미숙해서 못하는걸수도있구요

글고 숏-풀을 하게되면 보통 풀드립후 끌기를하가 커팅으로 다시 라인을 잡는것이 정석인데

흔들드립은 숏-숏-숏-숏-숏 이 가능합니다. 물론하면할수록 감속이심해져서 3~4연속이 최대고 위 사진에나온 고속최적화가 이때문에 가능해집니다.

유저마다 쓸모없다고 생각하는사람이있을수도있고 좋다는 사람도있을겁니다.

저는 오리지날카트 L3의 무한부스터유저고.. 오랫만에 부스터게이지를 모아야하는 모드를하니까 어떻게 방법이없을까하다가 개발하게 되었네요

적어도 제가 쓰기에는 정말 편했습니다. 최적화도못하고 직선구간 커팅도 어려웠던 저에겐 아주 꿀같은 기술이였어요

더 정확한 사용법을 알려주기 위해 그냥 고가 주행영상 남깁니다

기본적으로 고가 주행은 딱 2분정도 나왔고 흔들드립사용하면서 주행하니까 3초정도 단축됐네요

초반 출부때,터널진입 점프드립때,대교 진입때,골인지점S자 코너때 썻습니다.

보통 출부,점프드립,둔각코너에서 쓸수있을것같은데

초반출부때는 출부후 드리프트로 부스터를 바로 모으지못하는 뉴비님들,커팅에 익숙치않은 사람들이 둔각코너에서 흔들드립을 쓸수있을것같고

점프드립때는 진짜 고수님들도 써도될듯합니다 게이지충전량 미쳣어요

카트 고인물들에겐 필요없는기술일지몰라도 커팅하고 순부도 안나가는 뉴비에게 아주 꿀같은 기술이라고 생각합니다.