리뷰)간단)고슴도치(SX) 양산형 후기

민초무죄 · 2023.07.08 02:57:37

https://m.dcinside.com/board/kickboard/164135

리뷰) 고슴도치(SX) 후기 - 킥보드 마이너 갤러리

《글 읽기전에》 여기 위까 많은거 아는데 고닉이라면 이런저런 거로 까는거라면 서로 티키타하고 웃음벨 하겠지만 유동닉에 자꾸 글 핀트랑 전혀 안맞는 이상한거 들고 와서 나한테 따지지 말셈 차라리 따로

m.dcinside.com

프로토 타입은 윗글 참조

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일단 요렇게 생김

구조적인거는 잘 안 봤어 공도에서 타본거라 주행성 위주로 글 써 볼려고

대강

프로토 타입이랑 달라진 부분

75mm 다나 모터에서 신형 모터로 변경 어디선 80mm 라고 하고 또 어디선 90mm 라고 하던데 아직 정보 풀린게 없음

발판은 광학산 파츠를 위해서 좌우로 넓어 졌네 덕분에 덩치가 엄청 커보임

93, FF2도 그렇고 이젠 죄다 넓은 발판으로 나오던데, 폴드 때 광학산 발판 하는 사람들 많아서 버려진 기존 발판이 많아, 아예 이렇게 제작 하는 듯해

각설하고 공도 주행

캠 배터리 없어서 속도계 녹화밖에 못함 ㅠㅠ

1차

2차

풀스로틀 아니고 3/5 스로틀 정도로 주행 쫄보라 FS도 풀스 안 땡김 ㅋㅋ

여기서 부터 깔끔 하게 장단점 설명

장점

1. 상당한 고토크의 신형 모터

FS에 달린 65mm 모터는 급 가속하면 부하걸리면서 진동과 구동음이 위로 올라오는데

애는 부하가 안 느껴짐. 위 영상 속 공도 탈때 진동이나 소리가 전혀 없는 편, 오히려 저속에서 유턴 할때 소리와 진동이 미세하게 존재 하는 편이야

2. FF와 비등 한 밸런스

고속투어링 쪽으로 강화된 느낌 투어러 기체로 나온 FX,S 보다 편안하고 승차감 좋음, 핸들링은 묵직하나

라이더에게 부담주는 스타일이 아님

FS에서 문제 되던 서스 문제 전부 해결 했고 와블방지를 위해 하드셋팅을 해야 했던 레오나 다른 몇몇기체들과 달리 물렁함에도 와블끼가 전혀 없었음

슬랙 처럼 사람과 기체가 한몸이 되어서 티키타카 하는것 보단 사람이 기체에 얹혀 가는 느낌이 FS 보다 훨신 강함 장거리 할땐 피로도 적을듯

13인치에서 오는 요철 구간 안정성과 준수한 직진 안정성

특히 자세 적응하고 어택자세로 직빨 하면 끝내줘 ㅋㅋㅋㅋ

3. 상당히 좋은 스로틀 감도

데드존이 좀 크게 존재 하되 갑자기 튀나거가나 그러진 않음, 그냥 데드존 끝나면 천천히 시작하는 스타일

켈리보다 훨신 섬세 하고 내연기간 느낌 좀 따라 한거 같단 생각이 드네

4. 듀트 X 타야

좋잖아?

5. 윙카, 크락션, 라이트

기본 구성

6. 핸들바, 목아지 유격

없음 그런데 이건 좀 타다보면 생길듯

7. 옵션이 풍부한 파드라이버 컨트롤러

다이쟁이에겐 좋을듯, 켈리보다 옵션이 훨신 많다고 하더라, 모터 옵션도 인휠, 미드 선택 할 수 있는게 신기했어

여기서 부터

단점

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1. FS 보다 떨어지는 거주공간

좌우로 넓지 발판 길이는 FS 랑 큰차이 없음, 핸들 포스트 부분이 FS 보다 살 짝 아래, 뒤쪽으로 있어서

어택자세 할때 좀 부자연스러움 조금 걸리적 거린다고 해야 될까나 거주성이 FS 보다 좋다고는 못 느끼겠더라

2. 자세에 따라 프론트 브레이크 풀 브레이킹시 머드가드 간섭

아니 이거 프로트 타입에는 없었는데 양산기에 생기면 어떻하란거? 서스세팅 좀 다시해야 덜 할듯

간섭 생기는거도 이해가 안 가는데 항속주행 할때 하는 자세로 풀브 하면 간섭으로 뿌아아아앙 거리거든

그런데

제동자세 제데로 하고 풀브 잡으면 간섭이 없어 ㅋㅋㅋㅋㅋ 뭐야 이거 ㅋㅋㅋ

3. 신형 모터 출력을 못 받아주는 듀트X 타야

SX 모터가 언체 토크가 강하기도 하고

예열좀 해야 받아 줄듯, 예열 없이 풀스도 아니고 3/5 정도만 해도 접지 안되서 스핀 발생하더라,

주행 몇분정도 하니 좀 얌전해 지긴 하는디

예열 안된 상태로 땡기니 불안정한 모습을 보여주네, PMT는 예열 안해도 이정도 까진 아닌데

CST의 한계인지 좀 아쉽긴 하더라

그래도 열만 받으면 준수한 성능을 보여주는 타야 야

4. 전브 부제와 핵폐기물급 디폴 브레이크

자칭 4P 어디 듣보잡 브레이크를 디폴로 사용하는데

프론트는 너무 거칠고 섬세한 마구라 처럼 짜잘한 중간단계가 있는게 아닌 두서 없이 갑자기 팍 잠기는 수준임

질감이 너무 저질 스럽더라, 프로토 타입 때 문제 였던 풀 브레이킹 시 디스크 휨 현상은 그데로 가지고 있음

리어는 솔직히 왜 달려 있는지 의문이고 애는 그냥 감속도 안될 뿐더러 기승전 바퀴 잠가버리기만 함

리어 감속 능력은 기체 크기, 등급 다 떠나서 제동력 하나만 본다면 미니9 드럼보다도 못 멈춤

FS 만큼은 아닌데 언체 잘 잠기는 리어 덕에 풀브레이킹시 뒷바퀴가 앞으로 미끄러져 넘어오는 잭나이프 현상이 미세하게 있더라

딱 이말이랑 들어 맞네 ㅇㅇ

애는 출고시 마구라 셋, 전브 활성화는 필수임 아니 근데 이정도급 기체는 브레이크 최소한 MT4 내지 못해도 MT2는 기본으로 잡고 들어가야 되지 않나?

저 브레이크는 그냥 제동감 안 익히고 시승하면 사고 나기 딱 좋아

총평

나는 뭐.... 언체 인상적으로 탔던 FF1이랑 920R 두기체랑 예전에 탔던 레오N팩, 지금 타고 있는 FS랑 자꾸 비교 할 수 밖에 없네 ㅋㅋ

개인적으로 순위을 매겨 보자면

코너링 재미 / 920R, FF1 ,FS, SX, 레오 (레오는 설계미스로 정상적인 코너링이 안됨)

중속 펀치력/ 920R = SX, FS, 레오 (FF1으로 70이상의 고속주행 한적이 없음)

초반 가속/ 920R=SX, FF1, FS, 레오

제동력 및 안정성/ 920R, FS, FF1, SX, 레오 (디폴 브레이크 기준)

공도 주행 안정성/ SX, 920R, FF1, FS, 레오

리어 잠길시 사이드 잭나이프 제어/ 920R(애는 리어 잠겨도 잘 안넘어가더라), FF1, SX, FS, 레오

투어링, 공도 영역에선 SX가 920R 보다 압도, 익스트림 펀카에선 920R이 압도

갠적으론 920R의 상당한 섬세함과 예민함이 피곤하게 다가와서, 크게 신경 안쓰고 스로틀 댕기면 가고

브렉 잡으면 멈추는 투어러 쪽 성향, 즉 좀 굼뜬 성향을 가지고 있는 FS, SX쪽이 좀더 취향에 맞더라구

SX는 FS의 후계기 이자 투어링 성능이 강화된 '고속투어러 기체'임

투어나 편한거 좋아하면 요게 맞는거구 서킷이나 와인딩 하면 슬랙계열이 맞을거 같아

FS로 투어 하면 별로 안 피곤 한데 와인딩 짧게 하더라도 엄청 피곤함 ㅋㅋㅋ

이런점에서 기체 특성이 투어러와 레이서로 갈리는듯

지금 법이 기묘하게 흘러가고 있는데 SX는 또 어떻게 될까 궁금하기도 해

어떻게든 되겠지 뭐

여담으로 이런 리뷰 글 쓰는거 개인 취미고 매장 찾아가서 직접타보고 느껴보면서 적는거 거든

슬랙이고 위메프고, 튜트고 궁시렁궁시렁 거리는 사람중에서, 욕 하는 기체 직접 타본사람 손에 꼽더라 ㅋㅋ

슬랙도 뭐, 일자 서스라 공도 주행 꽝, 승차감 개구릴 '거임' 이러길레 직접 타보면 전혀 안 그렇고

위메프 기체들도 막 어쩌구 저쩌구 하는데 애도 직접 타보면 전혀 안 그렇거든?

꽤 메리트 있는 부분도 많구 그래

상상은 상상인거고 한번 타보고 말하던가 못해도 실 유저랑 이야기는 해보고 말하던가 막말하는 사람들 너무 무책임하다야

무튼 긴글 잃어 줘서 고마워

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ㅌㅌㅌ

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