레이 우롱한테는 리치도 긴데 횡도 잡는 중단 뛰우기가 있다. 그것은 바로 그 유명한 승류연각. 66lk rk

DR때 승류는 말도 안되는 사기 기술이었다. 

1타 쓰고 막혀도 뒤돌기 하면 노딜에 내가 이지를 걸 수 있었기 때문.

말도 안되는 가드백과 뒤돈 상태에서의 배신하소타가 너무나 강력했기 때문에...

그러나 지금은 승류 1타의 가드백도 많이 줄었고 배신하소타도 칼너프 당했기 때문에

승류연각 자체를 쌩으로 지르기에는 리스크가 큰 기술이 되어버렸다.

솔직히 고계급, 보라단 이상으로 갈 수록 승류보다는 오른어퍼를 더 많이 쓰는게 훨씬 좋다.

보라단 이상부터는 승류에 대한 대처가 확실히 좋아지고, 1타 막고 앉아 짠손이라는 확실한 절대파해가 존재하기 때문이다.

그럼에도 승류를 아예 안 쓰는 것보다는 승류를 한 두번씩은 보여줘야 상대방의 무빙을 제한시킬 수 있기 때문에 안 쓸수도 없는 기술.

그럼 어떻게 승류를 써야되느냐 ? 확실한 정답은 없지만 비교적 아래 상황에서 쓰면 히트율이 높고 안정적으로 쓸 수 있다.

기본적으로 승류 1타 끝거리 상황에서 상대방의 백대쉬 타이밍과 횡신 타이밍을 읽고 이것을 승류로 캐치하는 식으로 사용해야한다.

1. 표형 lp (표조, 하단) 히트 후 상황

표조가 히트하면 기상킥이 강제인 상황이 온다. 

그럼 표조 1타 - 기상킥의 절대판정을 이용해서 기상킥 대신 짠발 같은걸로 한번 더 긁을 수 있다.

그럼 상대가 표조 1타 맞고 기상킥, 짠발에 질려서 백대쉬를 치거나 횡으로 피할려고 한다.

표조 1타 맞고 상대가 백대쉬 치거나 횡치면 딱 승류 1타 범위에 걸린다.

상대가 어설프게 횡치거나 백대쉬치면 바로 승류 1타를 맞는 것.

2. 호형 lp (서호조, 중단) 가드 후 상황

위의 표조 히트 후 상황과 똑같다. 서호조는 가드 후 +2 이라서 기상킥이 절대판정인 상황이 된다.

여기서 또 기상킥, 짠발로 갉아먹기 들어가면 상대는 백대쉬 치거나 횡으로 피할려고 한다.

여기서 또 승류 1타 거리에 딱 맞는다.

3. 사형 rp 1타(중단) 가드 혹은 히트 후 상황

DR때 부산에 해피레이라는 레이 초고수가 있었는데 이 분이 정말 잘 써먹던 패턴 중 하나가 사형 rp 1타 후 승류 쓰는 것이었다.

사형 rp가 총 3타짜리 기술인데 3타는 막타 하단인건 고인물이면 누구나 다알아서 보통 2타까지만 쓰는게 정석인데

1타만 써서 타이밍을 꼬은뒤 기습으로 승류를 쓰는 것이다. 상대가 1타 막고 2타 안나와서 순간 당황해서 움찔하다 1타 맞는 상황이 나온다.

1타 가드 후 가드백이 딱 승류 1타 닿는 거리가 된다. 이건 지금도 그 거리감이 비슷해서 종종 써먹을 수 있다.

4. 3rk (오리발) 히트 후 승류는 거의 모든걸 다 씹고 들어간다.

상대가 따거 오리발 맞고 개기면 승류의 제물이 된다. 횡, 백대쉬 잘못쳐도 잡힌다.

대략 위의 4가지 상황은 숙지해야 한다.

특히 1, 2번은 상대의 백대쉬와 횡신을 유도하게 만든다는 느낌의 운영으로 생각해두면 된다.

상대의 백대쉬와 횡신을 유도한뒤 그걸 승류로 캐치하는 것.

그러나 초고인물 천상계들은 백대쉬 가드가 아주 좋기때문에 백대쉬 타이밍 승류도 잘 막히긴 하는데

어짜피 이 게임은 씹 초고인물, 프로 할거 아니면 대충 다 걸려준다고 보면 된다.

그리고 아래는 승류 쓸때 주의점.

1. 2타는 진짜 아~~~주 가끔 써라. 특히 고계급일수록.

2. 아스카, 로우 이새끼들한테는 승류는 진짜 거의 쓰지마라. 아스카는 뽀갱 절대 파해가 있고, 로우는 1타 막히고 뭔지랄을 해도 양발 딜캐 당함.

3. 1타 막히고 상대가 어떻게 나오는지 습관 캐치해서 대응해야한다.

승류가 씹사기 기술이라고 하는데 솔직히 씹사기도 아니고 솔직히 막 질러도 되는 기술도 아니고 진짜 섬세하게 써야되는 기술이라고 봄.

그래서 개인적으로 승류보다는 결국 오른어퍼를 존나게 써야 됨.

암튼 위의 팁이 도움되길 바라며 따거 유저의 건투를 빔.