교갤치고 평택 개편 언급이 많아서 놀람
1. 각종 잉여노선폐지
35 36 27 29 5-1같은 아침지원형 노선
100 100-1 100-2 같은 옛날에 만든 수요저조노선
9번대 57번대등도 폐지.
- 이건 유일하게 잘함 애초에 수요가 바닥을 기었음
2. BRT 노선 신설(1401번)
일단 BRT (유사 코스프레하는) 노선인 1000번(1153번)은
45번국도 구간 손질하고 현행 노선 존치하는거로 가닥을 잡은듯
배차간격 씹망이라 그렇지 생각외로 999번만큼 탐
BRT도로만 따라가는거보다 소사벌 안쪽으로 들어가서
통학 통근수요 잡는게 이득이라ㅇㅇ
그래서 진짜 BRT노선을 다시 만드는데(1401번)
서정리역-고덕신도시-지제역-소사벌지구-용이동-공도
중간에 용이동 안쪽 들어가는거말곤 전부 BRT만 탐
뭐랄까 급행성격이 큰듯 주간선마냥
이게 고덕신도시 다 지어지면 평택 대표노선중 하나가 될듯
3. 50번 단축 (개편후 1101번)
이건 진짜 공도로 단축할진 지켜봐야된다고생각ㅇㅇ
협진에서 수요되는구간을 자기 스스로 자를일은없고
아마 2번마냥 현행 유지되지않을까 생각
아는사람도 알다시피 70번은 평택시내구간은 급행형이고
50번은 평택시내-안성시내 로컬 수요를 먹기때문
4. 최근 개통한 남부권역 순환노선인 888A, B 노선(개편후 순환 11)이 바로 평택시 개편의 신호탄임
개편후에도 똑같음. 그거 타고 자기 안가는데 환승해서 타라는거임ㅋㅋ 뭐 사람들 타긴하는거보면...
5. 송탄 비롯한 북부권역은 지금도 마을버스 위주로 되어있는데 소소한거 빼곤 현행 유지함.
딱히 큰 규모도 아니어서 건들일것도 없어서 그런듯
6. 안중 포승 서평택 서부권역은 그냥 안습.
대충 80 98번 스까서 만들긴했는데
이건 말이 갈릴거 백퍼임. 뭐 나름 청북하고 순환 노선도 만들긴하는데...
문제는 송탄 평택가는 주요 2노선말곤 자르고 통합한 노선들이
개편해도 60분 배차간격 실화?ㅋㅋㅋㅋㅋ
자기집이 개편노선 정류장앞이면 좋은데 그거 아니면 걸어서 타야함.
다행히도 안중읍 현화쪽이 크진않아서 다행이다마는...
공공형 택시 도입이나 버스번호는 뭐 코멘트할거린없는데
번호를 4자리나 넣는건 절레절레...
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