화물열차입니다. 간과하는 정도가 아니라 없는 걸로 본다고 해도 무방합니다. 우리나라가 미국처럼 '마일트레인'은 굴리지 못하지만, 20~30량의 화차를 연결하여 운행하는 건 국내에서도 가능하고요. 화물열차를 편성하면 대량의 화물을 한꺼번에 수송할 수 있습니다. 컨테이너 화차 1량당 3 TEU(20피트 컨테이너 3개)를 적재할 수 있고요(20피트=6m). 항만, 공단, 공장, 군부대 등에 간선철도와 연결된 인입선이 있는 것도 그 때문입니다. 내륙컨테이너기지(ICD)에도 인입선이 깔려 있죠.
선로에는 터널이 있을 수 있어도, 역이나 물류기지 때문에 전부를 지하화 하는 건 불가능합니다. KTX 같은 여객운송차량은 지하에 역이 있어도 굴릴 수 있지만, 화물열차는 짐을 싣고 내려야 하기 때문에, 주변이 뻥 뚫려있어야 합니다. 철도를 지하화 하겠다는 건 화물수송을 포기하고 반쪽짜리로 쓰겠다는 것과 다르지 않습니다. 지하화 하는 과정에서 드는 막대한 공사비는 덤이고요.
정치인들이 뻑하면 '철도 지하화'를 주장하는데, '립 서비스'에 현혹되면 안 됩니다. 도시철도가 아닌 이상, 지하화가 불가능하다는 걸 그들이 모르는 게 아니라, 알고서도 표 때문에 지하화를 주장하는 겁니다.
이거는 지하에서 못 굴립니다. 단순히 차량만 운행하는 게 아니라, 짐을 싣고 내려야 하기 때문입니다.
이거는 화물열차가 아니기 때문에, 지하에 역이 있어도 굴릴 수 있고요.
댓글 영역
획득법
① NFT 발행
작성한 게시물을 NFT로 발행하면 일주일 동안 사용할 수 있습니다. (최초 1회)
② NFT 구매
다른 이용자의 NFT를 구매하면 한 달 동안 사용할 수 있습니다. (구매 시마다 갱신)
사용법
디시콘에서지갑연결시 바로 사용 가능합니다.