인천 간선버스에서 41번에 이어 40번 마저 폐선 처리됨에 따라 38번과 42번 사이의 중간 번호가 필요하게 됨에 따라 39번의 신설이 예상될 때의 노선 운행 구간-경로는 이와 같다.

39번 버스 신설 시 기점은 서창동우체국, 종점은 월곶으로 예정되며

인가 대수는 6대로 예상된다.

이에 따라 차량 이동 재배치가 예상한다면,

20번에서 2대, 5-1·27·38번에서 각각 1대씩 도합 5대를 전출해야 하는 상황이 벌어진다.

그 가운데 이동 재배치가 예상되는 것으로 본다면 이렇게 나온다.

1. 20번 버스 차량이 39번 버스로 이동 재배치되는 차량 : 인천71바7121~24 등 4대를 전부 39번에 재편성되며 20번 버스 스티킹 중 20 대신 39가 붙게 됨

2. 38번 버스 차량이 39번 버스로 이동 재배치되는 차량 : 인천70바3660만 이동 예상

이와 같이 이동 과정상 일부 차량이 20번 버스로 이동 재배치될 것으로 계획한다.

1. 5-1번 버스 차량 중 20번으로 이동되는 차량 : 인천70바3648

2. 27번 버스 차량 중 20번으로 이동되는 차량 : 인천71바7125 (구 70바3555)

이렇게 이동되며 39번 버스가 신설되면 기존의 27, 38번 버스의 단축이 예정된다.

* 기점 : 서창동우체국

* 종점 : 월곶종점 (월곶풍림3차아파트)

* 경유지 : 월곶종점 - 월곶동주민센터 - 소래포구입구 - 한라아파트 - 장도초등학교 - 논현사거리 - 논고개길 - 주적골 - 도림주공208동 - 도림주공2단지 - 도림주공1단지 - 서창2휴먼시아7단지 후문앞 - 한빛초교앞- 더포레스트아파트 - 장서초등학교 - 서창이편한세상1002동 - 센타빌딩 - 서창동우체국 (경유지는 역순으로 기재)

* 변경되는 경유지의 주요 특징 : 기존 27번이 다니던 월곶~장도초등학교 구간과 그 이후의 구간이 맡기던 38번의 서창동 일대 구간을 섞어 분리되어 신설시키는 노선으로,

월곶이 본래부터 다니던 21-1번의 운수권이 27번으로 넘어간 다음 다시 신설 39번으로 대체되는 셈이다.

이렇게 하면 인천스마트의 버스 노선은 5, 5-1, 20, 21, 27, 38, 39번 등 7개의 노선을 운행하게 되며 현재 경원여객이 가지고 있는 M6410번을 향후 운수권을 완전히 인수함과 동시에 차량까지 인계시키게 되면 8개의 노선을 가지게 된다.

39번 신설에 따른 노선 조정도 예상된다.

1. 단축 대상 노선 : 27, 38번

27번 버스는 시흥시 월곶동에서 소래포구 입구까지만 단축된다.

또한 38번은 서창동우체국까지 가던 것을 소래포구역까지 단축된다.

이와 동시에 27, 38번의 차량이 각각 1대씩 감차한다.

2. 차량 감차에 따른 배차 간격 조정 노선 : 5-1번

5-1번 버스는 511번에 실질적으로 수요가 밀리는 탓에 차량 1대가 신규 39번으로 재배치됨에 따라 배차 간격이 현재의 14~19분이었던 것을 25분 간격으로 벌어지는 것도 역시 불가능하다.

3. 단축에 따른 배차 간격 일부 조정

27번은 단축, 감차가 결정되면 평일에는 17분, 주말에는 20분으로 조정되고, 38번도 구간이 단축됨에 따라 17~24분 간격에서 15~23분 간격으로 조정될 가능성이 있다.

이렇게 되면 인가 대수에 영향을 받는 노선은 5-1, 20, 27, 38번이 되며 5, 21번은 현재대로 유지하나,

M6410의 운수권을 인천스마트에 매각하면 인천스마트의 현재 보유 차량은 73대이며 향후 경원여객으로부터 M6410번의 운영권을 인수하면 86대로 늘어난다.

또한 5번 버스의 시흥시 연장이 결정되면 인천시가 증차를 거부하기 때문에 경원여객, 시흥교통 등에서 굴러다니고 있는 예비차 4~5대를 증차분으로 돌릴 가능성이 클 수도 있고 아예 M6410의 인수가 확정되더라도 M6410 차량은 구형 유니버스, 노후화된 구형 에어로 차량을 투입할 가능성도 높다.