“The idea was not to build a geometrically stealth aircraft that would be obsolete long before the life expectancy of the fighter, due to continuously and exponentially growing new technologies that target geometrically stealth aircraft,” explained Hakansson. “We added an EW system that solves the issue electronically, and that will continue to develop exponentially because no one knows what threats are evolving.”

Hakansson은 "[역주: 그리펜 개발시] 우리의 의도는 기하학적 스텔스(스텔스 형상)를 채용한 항공기를 만드는 것이 아니었습니다. 이를 표적으로 한 신기술이 지속적, 기하급수적으로 발전되고 있는 바, 기하학적 스텔스는 항공기의 기대수명이 다하기 오래 전에 쓸모 없어질 것이기 때문이죠"라고 설명했다. "우리는 이 문제를 전자적으로 해결하는 EW 시스템을 추가했으며, 이 체계는 향후 어떤 위협이 진화하고 있는지 아무도 모르기 때문에 이에 맞서 기하 급수적으로 발전할 것입니다."

(https://skiesmag.com/features/saab-gripen-fighter-jet-canada/)

While the debate about stealth may feature prominently in the Canadian competition, Saab sees no long-term value in building for short-term stealth. “If you build an airframe with a stealthy design, there are other things you can’t do with that aircraft,” observed Ahlqvist. “We have created another way by, for instance, putting in a very capable electronic warfare system that can make the aircraft invisible.”

캐나다의 차기 전투기 사업에서 스텔스성에 대한 논쟁이 중심이 되고 있지만, 사브는 단기적인 스텔스 능력을 확보하는 데 장기적인 가치가 없다고 보고 있다. Ahlqvist는 "스텔스성을 중시한 설계로 기체를 만들면 그 기체로 할 수 없는 다른 일들이 있습니다."라고 말했다. "예를 들어 우리는 항공기를 보이지 않게(invisible) 할 수 있는 고성능 전자전 시스템을 도입하는 것과 같은 다른 대안을 구축했습니다."

“Stealth is much more than the radar cross section,” added Patrick Palmer, executive vice-president and head of Marketing and Sales for Saab Canada. “That is a perishable commodity as technology evolves. Ten years from now, the technology in terms of radar capability will be far more advanced than it is today. What this allows us to do is provide that upgradability, to be forever responding to whatever those new threats are.”

사브 캐나다의 마케팅 및 영업 책임자이자 수석 부사장인 Patrick Palmer는 "스텔스는 단순히 RCS 보다 더 큰 개념으로 봐야 합니다"라고 덧붙였다. "기술이 발전함에 따라 이는 가치가 하락할 것입니다. 지금부터 10년 후에는 레이더 기능 측면에서 기술이 지금보다 훨씬 더 발전할 것입니다. 이[역자주: EW 체계]를 통해 우리가 할 수 있는 것은 이러한 새로운 위협에 대해 영원히 대응할 수 있는 업그레이드 가능성을 제공하는 것입니다."

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Those onboard systems are “a huge difference maker” for the multi-function Gripen E, said Mikael Olsson, Saab’s chief test pilot. “It is purposely designed for what you see around Sweden (such as the Russian S-400 anti-aircraft system in Kaliningrad). That is what it is designed to counter.”

이러한 내장 체계는 다기능 전투기인 그리펜 E에 "매우 큰 차이"를 가져다 준다고 사브의 수석 테스트 파일럿인 Mikael Olsson은 말했다. "스웨덴 주변에서 볼 수 있는 위협(예컨데, 칼리닌그라드의 러시아 S-400 대공체계)을 염두에 두고, 이에 대응할 수 있도록 설계된 것입니다."

(https://skiesmag.com/features/saab-gripen-e-dark-horse/)

사브는 단기적인 스텔스 능력을 확보하는 데 장기적인 가치가 없다고 보고 있다.

아가리는 그렇게 털면서 사브 이새끼들은 FCAS 참가한다고 영국에 센터도 하나 세움(https://soff.se/en/medlemsnyhet/saab-opens-a-centre-in-the-uk-for-future-combat-air/)