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Boeing shares are in a deep slump. That can mean only one thing — The Globe and Mail

The aerospace giant has been down before, and investors who swooped in on a bargain were rewarded

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Boeing은 현재 위기이지만, 과거 위기에서도 부활한 적이 있습니다. (글로브 앤 메일)

[Image prompt: Detailed 3D render of a grounded Boeing 737 MAX jet on a cloudy day, with Boeing company logo and a graph showing a stock price decline in the foreground —ar 16:9]

이 소식의 중요성(Why it matters): Boeing의 주가 급락은 737 MAX 기종 관련 안전 문제와 품질관리 이슈로 인한 것이지만, 세계 상업용 항공기 시장을 양분하고 있는 Boeing의 독점적 지위와 방대한 수주잔량을 고려할 때 현재의 위기 역시 지나갈 것으로 보입니다.

• - 지난 1분기 Boeing의 상업용 항공기 인도 대수는 전년 동기 대비 36% 감소했고 매출은 8% 줄었습니다. 순손실은 3억 5,500만 달러를 기록했습니다.
  
• - 하지만 Boeing은 과거에도 노사분규, 경기 침체, 안전 문제 등으로 위기를 겪었지만 번번이 극복해냈습니다.

우려스러운 상황(The catch): 올해 1월 알래스카 항공 소속 737 MAX 9 기종에서 발생한 비행 중 문 결함 사고로 인해 규제 당국의 감시가 강화되고 있습니다. 이는 품질관리 개선에 집중해야 하는 부담으로 작용하고 있습니다.

• - 1분기 현금 유출액이 무려 39억 달러에 달했습니다. 단기적으로 목표로 하는 연간 100억 달러 규모의 잉여현금 확보가 계획보다 시간이 더 걸릴 것으로 보입니다.

상황 분석(Reality check): 그러나 Boeing은 Airbus와 함께 전 세계 상업용 항공기 수요를 충족시킬 수 있는 유일한 두 기업 중 하나라는 점, 그리고 국방·우주 산업으로의 사업 다각화 등이 위기 극복에 도움이 될 것입니다.

• - 5,290억 달러에 이르는 방대한 수주잔량 역시 Boeing의 미래를 뒷받침하는 요인입니다.
• - 투자자들은 진입장벽이 높고 규제가 엄격한 항공기 제조업의 특성상 Boeing은 주기적인 위기에서도 회복할 수 있을 것이라고 믿고 있는 것으로 보입니다.

앞으로의 전망(What's next): Boeing은 연말 Dave Calhoun 최고경영자(CEO)가 자리에서 물러나고, 품질 관리와 공급망 내 문제점 해소를 위해 통제 강화, 검사 확대, 직원 교육 등을 실시하고 있습니다.

• - 737기종 생산라인을 운영사에 개방하고 미 연방항공청(FAA)의 새로운 제조 감독에 합의하는 등 규제 당국 승인을 위한 중요한 조치들도 취하고 있습니다.
• - 1분기 737 인도 대수는 67대로 전년 동기(113대)보다 크게 줄었지만 하반기 FAA 승인을 통한 증산이 기대됩니다. 787 드림라이너의 경우 내년 월 10대까지 인도를 늘릴 계획입니다.