Wave drag

DeCoY

2007.10.19 16:15:32

조회 377 추천 0 댓글 6

Wave Drag, 한자로 조파항력은 주로 Mach 0.8대에서 나타나는 항력입네다.

조파 항력의 크기는 유도항력이나 마찰항력 따위와 비교할 수 없을 정도로 크기 때문에, 설계를 잘못 하면 음속 돌파도 못 하는 경우가 생겨버립니다.

(델타 대거가 아마 동체 설계 잘못 해서 음속 돌파를 못했을거임)

게다가 현대 제트 여객기의 순항속도가 대략 0.8~0.85사이에 위치하기 때문에 민항기 역시 조파항력의 늪에 빠질 가능성이 높습니다.

어쨌든, 델타대거의 경우 면적법칙에 의거하여 날개의 단면적이 가장 넓은 지점에서 동체의 폭을 줄이는 설계를 하여 조파항력을 감소시켰고, 이러고 나서야 음속을 넘어섰습니다.

여객기의 경우 면적법칙을 준수하려면 동체를 가늘게 해야 하는데, 이건 미친짓에 가깝기 때문에, 대신 익형을 손보는 걸로 해결을 했습니다.

대표적인 예가 330/340이나 777인데, Supercritical airfoil을 사용함으로써 임계 마하수를 0.8 뒤로 밀리게 하여 조파항력을 줄였습니다.

그리고 380의 경우, Wingbox/ Belly부 중앙이 오목합니다. 역시 면적법칙의 적용 예 되겠습니다.

또한, 날개에 달린 바구니(?) Flap Track Fairing도 아무렇게 달리는 게 아니라, 면적법칙에 의거하여 설계 및 장착됩니다.

그렇다면 참고자료 보시죠.
http://en.wikipedia.org/wiki/Whitcomb_area_rule
http://en.wikipedia.org/wiki/Wave_drag

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