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번번히 말하지만 부산은모바일에서 작성

(49.174) 2018.06.09 22:11:25
조회 126 추천 2 댓글 0

수요가없는건 아니지만 운수권때문에 장거리 노선 생기기 힘듬

당장 루프트한자랑 klm이 운수권 가지고있으면서도 단항하거나 취항하지도 않고있음 이들은 심지어 핀에어와 다르게 환승장사해도 상관없는데 안들어옴

다른 메이져노선들도 운수권없어서 절대 못들어가고
그나마 핀에어같이 직항보단 환승장사 노리는 일부 마이너노선만 개발가능

마찬가지로 운수권없어서 인천도 증편못하는 발리나 자카르타도 취항불가
동남아노선도 더 늘어날것도 없음

취항이 자유로운건 일부 미주노선뿐인데
우리나라 국적기는취항할일 없고
그나마 미국 국적기들이 취항할 확률도 엄청낮음
셋다 이미 각각 베이징 인천 나리타를 허브로 삼고 개발중에 있기에

결론적으로 장거리 풀린다고해봐야
겨우 경유장사하는 일부 메이저 유럽행 노선밖에 안생기고
결국 얘들타도 환승해야되는건 똑같음

일본이나 미국과 비교하는데
얘들은 한국보다 땅이넓고 인구도 많아서
의지와 상관없이 거점이 여러곳이라 항공사입장에서도 부담이적고
워낙 국내선도 발달이 잘되있어서 기재운용이나 승무원활용에 부담이 없음

당장 부산이 수요가 없다가 아니라
인천을 줄이고 부산에 넣을만큼 수요가없다는게 팩트
그 핀에어조차 꼴랑 주3회였으니

내가보기엔 부산에는 내항기를 조금더 촘촘하게 확대운영하고
외항사타도 내항기값만 똑같게 받는선이 최선일듯

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