대한항공이 표는 팔지만  몇몇 구간은  절반까지만 대한항공이 가고 중간에서 타항공사 비행기로 갈아타서 손님 보내면 된다.
   예:  영국항공+콴타스(영국-태국/싱가포르/홍콩-호주; 시드니만 같이 가고 호주 다른 도시는 중간지점까지만 태우고 중간에서 타항공사로 환승)
         에어프랑스+콴타스, KLM+말레이지아항공 ==> 싱가포르/말레이지아(klm)/홍콩에서 환승
         루프트한자+싱가포르항공,  스위스/오스트리아/스칸디나비아+타이

         델타+대한항공(북미-한국-홍콩/동남아시아/일본지방도시)==>서울에서 환승
         델타+에어프랑스(북미-프랑스-아프리카/중동/남아시아/동남아시아[싱가포르/태국])
           ===>프랑스 파리에서 환승

   50%+50% 방식(중간도시에서 환승)

    대한항공+말레이지아항공(코드셰어계약 전면확대; 나중에 말레이지아항공을 스카이팀으로 끌어들이는게 좋을 듯)

    대한항공 운항구간: 북미/몽골/러시아/체코/스페인/중국(북경, 상해, 광저우 제외)/일본(도쿄/오사카 제외)/한국 지방도시[부산, 대구, 포항, 울산, 진주, 광주, 여수, 제주]<=>서울<=>말레이지아 콸라룸푸르/코타키나발루

   말레이지아 운항구간: 콸라룸푸르<=>말레이지아 국내선/미얀마/인도네시아/브루나이/
                        남아시아(인도, 파키스탄, 스리랑카, 방글라데시, 네팔)/중동(사우디아라비아, 쿠웨이트)/남아프리카/아르헨티나/호주(시드니, 멜번, 브리즈번, 애들레이드, 퍼스)/뉴질랜드(오클랜드)/피지

  #호주, 뉴질랜드 직항 폐쇄 또는 무조건 말레이지아 콸라룸푸르 경유로 변경.
    피지 나디 노선  ==> 말레이지아 콸라룸푸르로 변경.

  반대급부:  말레이지아, 동남아시아, 남아시아, 대양주 출발 말레이지아항공 승객을 한국 서울(인천)까지 와서 대한항공 비행기로 환승하도록 조정. 그 후 북미(캐나다, 미국)행 대한항공 비행기로 옮겨서 태우기(환승)
  동남아시아, 대양주 손님을 서울까지 오게 해서 대한항공으로 환승하도록 하기.(러시아, 체코, 스페인, 오스트리아, 독일 뮌헨, 몽골, 중국 지방도시[북경, 상해, 광저우 제외], 일본 지방도시[도쿄, 오사카 제외]