http://www.boeing.com/defense-space/military/f15/f-15k/f15spec.htm <- 보잉사이트서 밝힌 F-15K 제원
F-15K - Republic of Korea :63.8 ft (19.45 m) |
18.5 ft (5.65 m) |
42.8 ft (13.05 m) |
Two General Electric F110 turbofan engines in 29,000 lb thrust class with afterburning. |
45,000 lb (20,411 kg) class 81,000 lb (36,700 kg) max gross takeoff |
|
자중이 20톤이 넘네요 폭장능력또한 10.4톤으로 F-15E의 11톤에 미치지 않지만 국내에는 13톤이라는 허위 제원이
정설처럼 굳어졌네요 ㅉㅉㅉ
라팔은 언제즘 악성루머에서 벗어나 제대로 평가받을 수 있을지...
추력대 중량비 수치가 해외 사이트에서 밝히는 수치와는 너무 거리가
있습니다.
검색 키워드 "RAFALE TWR" 결과는 1.13 이란 수치가 가장 많이 나왔음.
검색 키워드 "EUROFIGHTER TYPHOON TWR" 결과로 1.18 이란 수치가 가장 많았음.
이제 유파와 F-15K의 TWR을 구해보겠습니다. -_-/
EFA-2000 Eurofighter (유파 시제기)
시제기 자중: Empty Weight, 9750 kg
실전배치되는 유로파이터 타이푼
자중: Empty weight: 11,000 kg (24250 lb);
http://www.flug-revue.rotor.com/frtypen/FREF2000.htm
Power plant (Antrieb): 2 x Eurojet EJ200 two-spool turbofan with reheat
Thrust (Schub): 2 x 60 kN (13490 lbs) maximum dry thrust, 2 x 90 kN (20250 lbs) with A/B
Weights (Massen)
Empty weight (Leermasse): 10995 kg (24250 lb)
Fuel capacity (Kraftstoff): 4000 kg (8800 lbs) 내부연료 탑재량
EJ200 엔진 A/B 추력: 20250 x2 = 40500 lbs
암람 1기 중량 : 157 kg (346 lb), 346 x4 = 1384 lbs (암람4기 무게)
A/B추력 / 자중 + 내부연료 100% + 무장 (암람 4기)
40500 / (24250 + 8800 + 1384) = 1.1761... <- 유파의 추력대 중량비
반올림하면 1.18 맞네요 ^^;;
다음은 국내에서 1.52라고 우기는 슬램이글
F-15K
A/B 추력 / 자중 + 내부연료 50% + 암람 4기
암람 4기 중량 : 157 kg (346 lb) x4 = 1384
엔진 추력 (29000 X 2) F110-GE-129
58000 / (45000 + 6561.5 + 1384) = 1.0954...
http://www.boeing.com/defense-space/military/f15/f-15k/f15spec.htm <- 보잉사이트서 밝힌 F-15K 제원
072라는 사람이 익면하중이니 콘텍거리니 하면서 입맛대로 왜곡해서 일까요?
아주 날조 소스가 판을 치네요
확인 결과 랩터의 익면하중은 이글보다 낮을 뿐 라팔이 가장 낮더군요
Wing loading: 80 lb/ft² (390 kg/m²) 랩터의 익면하중
어떤 곳은 Wing loading: 96 lb/ft² (470 kg/m²) 라고 소개 되어있습니다.
F-15E보다 조금 나은 정도죠. 얼마나 과장 되었는지, 얼마나 속았는지 아직도 감이 안오네요
참고로 F-15 E의 익면하중이 560kg~ 정도 혹은 상회한다고 합니다. 스트라이크형 이글은 더더욱 말 할 것도 없지요
종종 놀러와야 겠네요
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