일단 한번 나왔던 이야기고 마무리 겸해서(사실 새벽에 할 일 없어서) 자료찾아서 정리해봤음.

일단 논란이었던 BMW n47 -> b47은 개선엔진이고 유로6대응 및 성능개선작업 후의 엔진임

그리고 모 유저가 구형 타보고 어쩌고 해서 소유했던 동일차종(연식은 저 차가 더 오래됨) 소음자료도 첨부했음.

아쉽게 118d 신형에 대한 자료가 없어서 동일한 엔진을 사용한 BMW 320D의 소음자료로 대체함(당연히 1보다는 3이 비싸니 NVH는

더 우수함).

그래서 비교차종역시 프리미엄 브랜드의 경쟁차종으로 대체함. 단...또 한번 아쉽게 벤츠의 C클 신형에 대한 자료가 없어서 동일한 엔진을 쓴

E220으로 대체.

3시리즈와 동급인 A4가 있고 고급차종으로 갈수록 NVH에 더 신경을 쓰기 때문에 bmw 118d의 경우 아래 표의 차종보다 소음이 더 올라간다고

생각하고 보면 될 것 같음. (기준은 2015~2016년식 동급차종 혹은 하위차량과 같은 엔진을 사용하거나 같은 배기량의 디젤엔진으로 한정..

118d는 가장 하위모델이므로 아래 표보다 같거나 더 심한 소음과 진동이 있다고 생각하면 됨.)

대중 브랜드와 비교를 위해서 아래에는 대중브랜드 차량도 올려놨음.

가장 위에 있는 2016년식 bmw 320d dB를 보면 구형 타보고 뭣도 모르면서 깐다고 했던 2008년식 120d보다 높은 dB를 기록한 것을 볼 수 있음.

그리고 경쟁차종인 아우디 A4와 비교해도 고속으로 갈 수록 아우디A4가 더 조용한 것을 알 수 있음.

아쉽게 벤츠 C클이 없어서 부득이하게 220d표라 정확한 비교는 무리라 생각됨. e클 자료는 그냥 참고용.

재규어는 2016년에 NVH 보강을 통해서 많이 좋아진 것을 확인할 수 있음.

여기서 비교는 단순히 소음과 진동을 말하는 것이지 엔진의 출력이나 연비, 배기가스에 대한 부분이 아님.

NVH는 엔진의 진동소음 뿐 아니라 주행소음 등을 엔진마운트, 흡음, 차음 등을 통해서 잡는 부분임.

이상으로 정리를 마침.

year 이후로 idle/ 55mph/ 65mph/ 70mph/ 75mph/ 85mph 

http://www.auto-decibel-db.com/