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35주년 기념 <배트맨(‘89)>에 관한 몇 가지 사실들…
1. 78년 <슈퍼맨>의 성공 이후워너는 슈퍼맨의 공동 각본가를 불러 배트맨의 오리진을 쓰게 함당시 각본에는 로빈이 등장했고펭귄과 조커가 빌런이었음2. 워너는 <슈퍼맨>의 감독인 리처드 도너에게<배트맨>의 감독까지 제안함그는 멜 깁슨을 배트맨으로 원했음3. 첫 아이디어는- 코미디 액션 영화- 아이반 라이트먼(고스트 버스터즈) 또는 조 단테(그렘린): 감독- 마이클 J 폭스(백 투 더 퓨처) 또는 에디 머피(비버리 힐스 캅): 로빈- 존 리스고우: 조커- 데이비드 니븐: 알프레드- 빌 머레이(고스트 버스터즈): 배트맨4. 원래는 85년 개봉 예정이었으나프로듀서 마이클 우슬란이 다른 프로젝트 일정이 생기자 무기한 중단됨2년 뒤에서야 프로듀서 존 피터스가 맡음5. 팀 버튼은 감독 제안을 받자자신과 자신의 여친이 각본을 다시 쓸 수 있으면 맡겠다고 함6. 저 둘이 30 페이지짜리 초안을 쓰고다른 각본가들을 고용해 각본 작업을 시켰는데워너는 각본이 믿음직스럽진 않았으나팀 버튼의 <비틀쥬스>가 성공하자 제작을 허가함7. 팀 버튼은 피어스 브로스넌을 포함한 여러 배우와 얘기를 나눴으나비틀쥬스에서 함께한 키튼만을 배트맨으로 원함그러나 워너는 그를 코미디 배우로만 봤고첫 아이디어의 코미디 요소만 따오겠구나 싶었던 워너는팀 버튼을 해고할까도 고민함결국 팀 버튼이 코미디할 생각 없다고 말한 뒤에야계속 감독직을 맡게 됐으나캐스팅이 공개된 이후 배트맨의 창조자인 밥 케인,60년대에 배트맨을 맡은 아담 웨스트를 포함한 여럿이캐스팅에 의문을 표함8. 키튼은 배역 준비를 위해 박쥐를 연구하고런던에서 1년 동안 혼자 살고다크 나이트 리턴즈, 배트맨: 이어 원 <- 이 두 코믹스를 읽음9. 키튼과 팀 버튼은 브루스 웨인이 어떻게 정체를 숨길까오랫동안 논의했는데결국 키튼이 배트맨을 연기할 땐 목소리를 낮게 깔기로 결정함이건 이제 배트맨의 필수 요소가 됨10. “나는 배트맨이다”는 사실 각본에“나는 밤이다“ 라고 돼있었음키튼이 애드립한 건데 감독이 좋아함11. 조커 역할로 프로듀서 존 피터스와 팀 버튼은항상 잭 니콜슨을 원했음그치만 월렘 대포와도 출연 논의했는데 결국 무산됨잭 니콜슨은 미뤄졌고, 관심도 별로 없어보였기에팀 버튼은 로빈 윌리엄스에게 출연 제안을 했고, 그는 받아들임이 이야기를 듣자 존 피터스는 니콜슨에게 연락해 배역을 잃게 생겼다고 얘기함니콜슨은 출연을 받아들였고로빈 윌리엄스는 이 일에 대해 사과하기 전까지워너 작품에 출연하지 않겠다 밝힘12. 조커 분장에는 2시간이나 걸렸는데배우가 너무 싫어해서 즐겁게 해주기 위해야구 경기까지 틀어줬었음13. 니콜슨은 계속 조커의 장갑에다 싸인을 해 팬들에게 줘버림당연히 또 제작해야 하니 코스튬 디자이너는 힘들어함앞으론 안 하겠다 약속했지만 계속 했고코스튬 디자이너는 100번 넘게 장갑을 제작한 것 같다 밝힘14. 니콜슨은 영화 흥행의 몇 퍼센트를 받았는데영화가 대흥행해 6000만불 정도를 벌어들임15. 미셸 파이퍼는 비키 베일 역할로오디션을 봐달라는 요청을 받았으나당시 키튼이랑 데이트 중이라 거절함그래도 후속작에서 캣우먼으로 등장함16. 원래 비키 역할로 숀 영이 캐스팅됐으나승마 연습을 하다 쇄골이 부숴져 하차함결국 비키 역할을 맡은 킴 배싱어는촬영 일주일 전에 긴급하게 연락을 받아서 출연하게 됨17. 원래 하비 덴트 역에 감독은 레이 리오타를 원했으나당시 <좋은 친구들> 논의 중이라 무산됨결국 덴트 역을 맡은 빌리 디 윌리엄스는후에 투 페이스를 맡는 계약서를 쓰는 조건으로 배역을 맡음그래서 워너는 <배트맨 포에버> 때토미 리 존스를 캐스팅하기 위해돈을 주고 이를 취소해야 했음18. 팀 버튼은 난독증이 있었고배트맨 코믹스를 하나도 읽지 않은 상태였음그는 배트맨의 이야기를 이해하기 위해킬링 조크 코믹스를 연구했는데이 작품만이 난독증의 방해를 받지 않았다고 함19. 조커의 이름은 영화 상에서 잭 네이피어로 밝혀지는데원숭이처럼 생긴 멍청이라는 뜻의재커네이프즈(jackanapes)라는 단어에서 따옴20. 고담 시와 배트윙은 미니어쳐로 제작됨21. 워너는 존 윌리엄스가 곡을 맡길 원했지만팀 버튼은 대니 엘프먼을 원함이 작품의 곡을 맡기 위해 그는 메인 테마곡을 공짜로 작곡했고워너는 그걸 듣고 만족함22. 프로듀서 존 피터스는 유명한 스타가 쓴 팝 사운드트랙을 원함그래서 마이클 잭슨에게 연락했으나, 이 작품에 헌신할 수 없다 밝혔고결국 프린스가 맡게 됨23. 배트모빌의 디자인은 코믹스와35년에 최고 속도 기록을 낸 블루 버드에서 따옴24. 두 대의 실제 차량이 제작됐는데감독이 보고선 “문은 어딨어?”라고 함그래서 슬라이드식으로 문이 열림25. 각본이 재작업 중일 때 클라이맥스가 없었는데프로듀서 존 피터스가 오페라의 유령을 보고대성당에서 영화를 끝내자고 함26. 90초짜리 예고편의 테스트를 위해캘리포니아의 한 극장에아무 것도 모르는 관객들에게 틀어줬는데 기립 박수를 받음27. 첫 주말에 당시 최고 기록인 4000만불을 벌어들임결국 그 해 북미 최고 성적을 거뒀음???:
작성자 : 어텀스나이더고정닉
우주 개발과 패러다임의 역사_35.
전편: https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view?id=singlebungle1472&no=1239355 참조 컨스털레이션 계획의 한 축인 우주선은 오리온 우주선으로 결정되었으니, 이제 오리온을 우주로 쏘아올릴 발사체를 개발할 필요가 있었다.미국으로서는 두가지 참조점을 쓸 수 있었다. 하나는 미국인을 성공적으로 달로 보내 우주경쟁에서 미국이 승리하도록 도운 새턴-Ⅴ 로켓을, 나머지 하나는 30년간 미국의 주력 유인우주선, 우주왕복선이 바로 그것이었다.물론, 새턴 로켓은 이미 달 탐사와 스카이랩 제작에 대부분 소모되었고 너무 오래된 로켓이라 그 기술을 직접적으로 사용하지는 않았다. 그러나 새턴 로켓이 어떻게 성공했는지 그 개념만 취해서, 기계선과 착륙선을 나누어 궤도상에서 랑데부하는 기법을 사용한 것이다.다만, 아폴로가 달 궤도에서만 랑데부 한것과 달리, 컨스털레이션 계획은 그 임무상 너무 무거워져서, 달 착륙선 따로, 우주선 따로 보내는 식으로 계획이 변경되었기에 지구 궤도에서 두 우주선들이 랑데부하는 과정이 추가되었다.그리고 그 로켓을 새로 개발하는데 있어서 셔틀은 절대 빠질 수 없는 소재였다.미국이 운영한 가장 위험하고 신뢰성없고 허구한날 사고터지는 로켓이었던 오명과 달리, 셔틀은 미국이 운영한 가장 무거운 페이로드를 운반할 수 있는 유인 로켓이었고, 가장 최신예 로켓이었으며, 무엇보다 30년동안 운용하면서 여러가지 노하우들과 개량으로 얻은 데이터를 확보할 수 있었다.위 사진은 셔틀에서 사고 터지니까 셔틀을 무인화 시키려고 개발하던 셔틀-C 되시겠다. 물론, 개발 중 취소되었다.또 셔틀의 퇴역이 확실해지면서 셔틀이 수행했던 기밀 화물 (정찰위성이라던가 여러가지 민간에 알려져서는 안되는 그런것들) 을 우주에 쏴올리기 위한 공군의 국가 발사 시스템 (NLS) 와 진보된 확장 발사체 (EELV), 그리고 국가 안보 우주 발사체 (NSSL) 등이 개발되면서 셔틀의 후계기들이었으니 셔틀에 사용된 기술들이 적극적으로 사용되기도 했고.또 경제성 있는 개발을 위해 기존 시스템을 이용한 것 역시 셔틀의 기술들이 고스란히 남은 원인이 되기도 했다.어쨌든, 나사에서는 컨스털레이션 계획을 위해 두가지 로켓을 개발했다. 아레스-Ⅰ과 아레스-Ⅴ 가 그것이다.로켓 이름에 붙여진 이름은 그리스 신화에서 전쟁의 신으로 여겨지던 아레스의 그것으로, 로마 신화에서 MARS 라고 불린 그 신을 따온 것이다. 화성 탐사를 위한 우주선 이름으로 매우 적절한 이름이 아닐 수 없다.근데 왜 하필 1호 다음 5로 바로 넘어갔냐고? 아폴로 계획의 전설적인 우주발사체, 새턴 로켓을 기리기 위한 것이다.아레스-Ⅰ은 유인 우주선으로 개발되었다. 일부 매체에서는 Crew Launch Vehicle (CLV) 로도 알려져있다.눈썰미가 좋다면, 아레스-Ⅰ의 1단 로켓이 셔틀에서 사용된 고체 부스터와 굉장히 비슷하게 생겼다고 생각할 수 있겠다.맞다. 아레스-Ⅰ의 1단 로켓은 셔틀의 고체 부스터로 구성되어있고, 2단 로켓은 우주왕복선의 궤도 기동 엔진을 그대로 사용했'었'다.위는 아레스-Ⅰ의 개발 과정을 보여주는데, 잘보면 5번째까지는 부스터 부분이 짧은데, 그 이후로는 부스터가 길어지는 모습을 하는 것을 볼 수 있다.우주왕복선의 고체 부스터는 모듈식으로 설계되어있어 그 길이를 늘릴수도, 줄일수도 있었기에 원래 아레스-Ⅰ은 고체 부스터 4분할 버전을 쓰기로 계획되었다.또, 2단 로켓도 우주왕복선의 주 엔진, RS-25 SSME을 약간 개량해서 사용하기로 되어있었고.그러나 개발 중 오리온 우주선의 무게가 지속적으로 증가하면서 로켓이 오리온의 무게를 버티기에는 너무나도 무거워졌고, 또 우주왕복선의 주 엔진도 꽤나 돈이 많이 들어가는 로켓이라 이에 여러가지 개량이 이루어졌다.먼저 우주왕복선의 SSME 대신, 아폴로에서 사용했던 새턴-Ⅴ의 2단 로켓이었던 로켓다인 J-2를 복제하고 개량해 J-2X 엔진을 새로 개량해 탑재시켰다. 해당 엔진은 우주왕복선 주 엔진보다 저렴하며, 현대적인 소재 사용으로 인해 원래 1,033kN 가량의 추력을 내던 엔진을 1,310kN까지 끌어올리는데 성공했다.그러나 이 개량에도 불구하고 우주왕복선의 주 엔진이 내는 추력에 비해 턱없이 부족했기에 나사의 과학자들은 고체부스터 모듈 1개를 추가시켜 5분할 버젼이 되었으며, 이 개량 이후에는 위처럼 부스터가 긴 모습이 된다.아레스-Ⅴ는 화물을 운반하는 무인 우주선으로, Cargo Launch Vehicle (CaLV) 라고 알려져있기도 하다.우주왕복선처럼 대형 우주 구조물 (거대 우주 망원경 등) 과 우주 개발을 위한 다양한 페이로드, 탐사선 등을 운반할 차세대 셔틀로 개발되었으며, 이 때문에 아레스-Ⅴ는 지구 저궤도까지 무려 188톤의 페이로드 적재량을 가지고 있었다. 그 새턴 로켓이 118톤이고 우주왕복선이 24.4톤이었던 것을 생각하면 개발 당시 로켓의 위력이 얼마일지 짐작 가능하다.만약 완성되었으면 허블을 태양 라그랑주점 L2 지점까지 옮기거나, 소행성으로 오리온을 날려버리거나 하는 심우주 탐사의 주력 로켓이 될 전망이었다.아레스-Ⅴ은 보조 로켓으로 셔틀의 SRB 5분할 혹은 5.5분할을 사용하기로 되었으며, 원래 우주왕복선의 연료탱크 개량형에 우주왕복선의 SSME 주 엔진 4개를 달아서 1단 로켓을 만들고, 아틀라스나 새턴1, 타이탄, 델타, 벌컨 등 미국의 주력 우주로켓이었던 RL-10 주 엔진을 2단 로켓으로 만들어 발사시킬 계획이었다.이렇게 하면 기존 우주왕복선 프로그램을 진행했던 수많은 시설들을 개조하지 않고 거의 그대로 사용할 수 있었기 때문이다.그러나 이후 이 계획은 일부 바뀌게 된다. 먼저, 앞서 언급한 1990년대 진행되던 국가 발사 시스템의 결과로 미 공군은 아틀라스 V 로켓과 델타 IV 로켓을 개발했는데, 아틀라스가 러시아의 RD-180 엔진을 수입한것과 달리 델타의 경우 비용 효율적인 RS-68 엔진을 자체 개발해 사용했다.RS-68엔진은 SSME보다 부품수가 80% 적고 이로 인해 가격도 합리적이었기에 엔진 교체가 이루어졌다. 다만 엔진 자체가 SSME보다 낮은 탓에 추력이 줄어들어 엔진을 1~2개 더 추가해 총 엔진갯수는 5~6개가 된다 (위 사진들의 엔진 배열 확인)2단 엔진은 앞서 말한 아레스-Ⅰ에서도 사용한 J-2X 엔진을 그대로 사용한다.다음 시간에는 컨스털레이션 계획이 어떤 식으로 운영되었는지, 그리고 어떤 비참한 최후를 맞이했는지 알아보도록 하자.
작성자 : 대한민국인디언고정닉
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