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[일반] ㅋㄷㅌ)한국이 리슐리외,알자스급을 건조한다면 고려해야하는거앱에서 작성

ㅇㅇ갤로그로 이동합니다. 2024.05.23 18:22:53
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자칫하디가 고속전함 야마토(팩트) 찍을수도 있음.... 

원래 야마토의 계획인 A-140 전함 설계안은 디젤 엔진을 탑제해서 20만 마력/30노트를 찍을려고 했지만 

디젤 엔진을 시범적으로 탑제한 잠수모함 타이게이에서 지속적으로 결함이 보이면서 디젤엔진 계획은 결국 취소하고

증기터빈을 탑제하면서 원래 계획보다 3천톤이 늘어났으며 거기서 20만 마력을 추구하면 기존 계획안보다 1만톤 이상 늘어날수도 있기에 

막대한 예산 소모를 감당할수 없던 일본의 함정본부는 결숙 기관부 증설은 컷트하게 됨 

그러나 함체길이를 늘리는등의 설계 변경을 하면서 세장비를 늘리면 어떻게든 30노트를 뽑아낼수 있지만 

이러면 집중방호구역이 늘어난다는 이유로 이 의견도 컷트 딩하면서 

야마토는 섭씨 300도에서 증기압력 20kgf/㎠ 라는 일본 해군 기준에서도 저성능인 보일러(당시 일본군의 갑형 구축함들은 섭씨 350도에서 증기압력 30kgf/㎠의 보일러를 탑제했고 심지어 시마카제는 섭씨 400도에서 증기압력 40kgf/㎠의 보일러를 탑제함)를 12기나 탑제해서 

고작 15만 마력과 27노트의 속도를 뽑아내는 참담한 결과를 가져왔음 

물론 그당시 일제의 가상적국인 영국 미국이 만들던 전함들도 27~28노트라 일제 입장선 상관없었지만 

만약 여기 한국이 프랑스의 기술 지원을 받아서 리슐리외나 아니면 일자스급을 건조한다고 한다면 

일제는 어떻게든 해서라도 야마토의 속력을 최소 한국의 신형전함인 리슐리외와 알자스급에 맞추려고 할거임 

전함 기준에서 5노트 차이면 그냥 샌드백 신세니까;; 일제가 미국 표준 전함에 비해 5노트 높은 속도를 유지한것도 그에 따른 맥락임 

일단 야마토에서 보일러를 더이상 확층하는건 말 그대로 미친 예산 소모니까 최후의 방안으로 두고 

기존의 섭씨 300도에서 증기압력 20kgf/㎠를 뽑아내던 쓰레기같은 야마토의 저성능 보일러를 싸그리 뜯어내고 

최소한 일본군의 갑형구축함들이 탑제하던 섭씨 350도에서 증기압력 30kgf/㎠의 보일러를 탑제하거나 

아니면 시마카제가 탑제했던 섭씨 400도에서 증기압력 40kgf/㎠을 뽑아내는 신형 보일러를 탑제할수 있음 

물론 시마카제의 엔진은 실전에서 온갖 트러블을 불러일으켰던거 생각하면 탑제하기엔 무리이지만 

갑형 구축함에 탑제된 섭씨 350도에서 증기압력 30kgf/㎠의 보일러는 충분히 탑제할수 있을거임 

글코 원역과 달리 집중방호구역이 늘어나는 한이 있다라도 함체 길이를 연장해서 세장비를 끌어올릴게 확실함 

그렇게해서라도 일본은 야마토급을 30~33노트까지 끌어올릴텐데 이러면 한국 입장선 어케 대처해야히려나...? 

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