2022년 새해 복 많으 받으세요 일철갤 여러분.
그럼 새해 첫 쓸데없는 정보글을 써봄.
국철시대 부터 아주 마르고 닳도록 굴리는 마법의 415계 전동차.
JR 큐슈는 이 415계 병결 운용시 타사와 다른점이 있음.
병결 운용시 관통문 연결을 생략한다는 것이 다른점임. 호로도 안붙어있음.
이유가 뭘까? JR 히가시니혼 조반선 운용당시에도 415계 병결시 관통문 연결을 했던걸로 봐서
관통문 자체가 비상문이 아닌 관통문으로 사용은 할 수 있는것임.
혹시 인터넷에 퍼진 정보인가 싶어서 검색을 좀 때려봤는데 안나오더라..
대부분 병결 & 해제 시 시간단축을 이유로 설명하던데 사실 그게 아님.
설명을 하기 전에 먼저 415계의 존재이유를 알아보자
칸몬해저터널(직류 구간) 을 달리기 위해서 교직겸용차가 필요해서임.
해저터널이라는 이유로 운전법규에 몇가지 특수 조항이 있음
원칙으로 영업용 열차에는 반드시 승무원이 2명이상 필요하고 구원수송을 위해 대비를 해야됨.
구원수송을 위한 대비가 뭐냐 다른열차가 끌고 갈 수 있게끔 해야된다는 거임.
터널안에서 열차가 퍼지면 모지에서 구원 기관차가 출발하는 거임.
근데 화물기관차랑 전동차랑 연결기가 생긴게 다름 물리지도 않음.
그래서 큐슈의 모든 415계는 하카타 방면 선두차 관통문 통로에 기관차 연결을 위한 별도의 연결기를 수납하고 있음.
이걸 어디다 따로 수납을 할 수 있는게 아니라서 (40kg에 크기도 큼) 관통문을 열고 싶어도 공간이 읍어서 비관통으로 운용하는거임.
만약에 칸몬터널안에서 열차 퍼지면 차장이 저 연결기 들고 연결해야 된다. 1년에 한번씩 훈련함 졸라 무거워 저거 한손으로 지탱하고 연결기 커버 한손으로 열어줘야 되서 졸라 힘듬.

새해 맞이 뻘 정보글 이었음.


밑에 사진에 빨간색 화살표가 별도 부착 연결기고 보라색 화살표가 가르키는 곳에 원래 수납되어있음.

원래 혼자 들어야된다 저거