https://trafficnews.jp/post/114724

케이오 이노카시라선 시모키타자와역 고가 아래에 상업시설 '미칸시모키타'가 3월 30일 문을 엽니다.

개업과 동시에 역전광장에서 차자와도리를 잇는 연결도로도 개통되어 버스 환승이 편리해집니다.

https://response.jp/article/2022/01/25/353533.html

토부그룹 계열사 토부녹지는 자사가 운영하는 호텔 '페어필드 바이 메리어트 삿포로'에 철도 시뮬레이터 룸을 1월 18일부터 운영한다고 밝혔습니다.

실제 토부 토조본선 기관사가 사용했던 훈련용 시뮬레이터를 설치합니다. 1월 28일부터 2월 말까지는 '데이 유스 플랜'으로 3시간 대실로만 운영하고 숙박 플랜은 3월 1일부터 이용할 수 있습니다.

https://rb.gy/2vpvty

JR시코쿠가 새로운 '이요나다모노가타리'가 4월 2일부터 운행한다고 밝혔습니다. 운행에 앞서 4월 1일에 과거 차량과 새 차량을 같이 볼 수 있는 특별 투어를 진행합니다. 특별 투어는 과거 차량을 볼 수 있는 마지막 기회가 될 예정입니다. 데뷔일인 4월 2일 운행도 특별 운행으로 예약은 차후 진행하며, 미도리 창구를 통한 정규 발매는 4월 3일 운행분부터 가능합니다.

https://response.jp/article/2022/01/25/353544.html

https://rb.gy/2rqbdr

JR서일본이 2022년도 WEST EXPRESS 긴가(은하) 운행계획을 발표했습니다.

올해는 유지보수 관계로 4월에는 운행하지 않으며, 5월부터 9월까지는 이즈모시행 산인코스에 투입되며 발착역이 오사카에서 교토로 연장됩니다.

10월부터 내년 3월까지는 교토-신구간 키난 코스로 운행하며 운행 다이어는 2021년도와 유사하되 교토행 복편의 운행시간이 앞당겨질 예정입니다. 작년 12월 시코쿠행 열차가 운행했던 것처럼 특별 운행도 있을 수 있습니다.

https://rb.gy/rrof8d

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케이세이 - 도에이 - 케이큐 3사가 2월 26일 다이어 개정을 실시한다고 발표했습니다.

-스카이라이너 아오토 정식 정차(60분 간격)

-심야시간대 스카이라이너 30분 패턴으로 운행

-이브닝 윙 정규열차 1회 감편

-새벽시간대 시나가와발 하네다공항행 특급 신설(기존 케이큐카마타발 열차 연장)

-케이큐 쿠리하마선 낮 시간대 배차간격 20분으로 조정

-케이큐 평일 저녁~야간 시간대, 토/휴일 아침, 저녁~야간 시간대 다이어 조정, 막차시간도 변경됨

-토/휴일 9~10시대에 카나자와분코~시나가와 구간을 12량으로 달리는 열차 증가

-토요일 6~8시대 카나자와분코역에서 아사쿠사선 직통 특급에 열차 병결 중단

-아사쿠사선내 에어포트쾌특 낮 시간대 시간당 3회에서 1~2회로 감축

-니시마고메~센카쿠지 구간 낮 시간대 배차간격 5~10분에서 10분으로 조정

-도에이 지하철/NT라이너 현재 막차시각 임시 단축 다이어를 정규 다이어로 반영(일부 노선은 현재 대비 1~2분 정도 막차시각 조정)

사설 : 케이큐 - 도에이 - 케이세이 3자직통은 보통 JR과 다이어 개정일자를 맞추는 다른 대형사철들과는 다르게 독자적으로 다이어 개정 일자를 가져가는 경향이 있는 거 같은데, 그 이유가 궁금.

제목에 저 두 내용 다 넣어야 될 거 같아서 어떻게 줄여야 될지 고민이 깊었습니다....제목이 좀 이상하지만 그런 고민의 결과임을 이해해 주시면 감사하겠습니다.