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요즘 군대랑 옛날 군대랑 과연 얼마나 차이가 날까?
한줄 요약 지금과 과거가 차이가 심각하게 벌어진 건 사실이고 징병 기준(징집 기준)이 그 원인이다옛날 군대 하면 뭐가 떠오르나?부조리?군부독재?뭐 여러가지 떠오르는 것들이 있겠지만 가장 먼저 떠오르는 건 아주 높은 수준의 병사들, 그리고 흔히 " 이게 군대지 " 소리가 나올 법한 살인적인 일과 일 것이다그도 그럴 수 밖에 없는 이유가 있는데옛날 군대 즉 1980년대 때 현역 군인 기준 컷이 높아서 사지 멀쩡하다고 올 수 있는 곳이 아니었다소수 정예, 그러니까 미군과 비슷한 병력 모집 방식을 채택한 시기라서개개인의 수준이 당연히 높을 수 밖에 없을 뿐더러 그렇게 해야만 군대가 돌아갈 수 있는 구조이기 때문에 현역 기준이 지금이랑 비교 자체가 안 된다막말로 지금 FM으로 훈련 받아서 특급전사 딴 병사와 ~~ 수색대가 저 때는 그냥 일반 병사 수준이라고 해도 틀린 말은 아닌 수준 차이라고 할 수 있다애초에, 아무나 막 잡아서 훈련 시켜서 비슷하게 만든 것과 정말로 선별과 선별을 여러 번 시도하고 고심 끝 선택한 인원과 비슷할 수는 없고 질적 차이가 날 수 밖에 없다." 병신들 ㄴㄴ, 몸 건강하고 활기 넘치는 20대 남성들 끌고 와서 일당백이 가능하도록 만든다 "이런 기준으로 했기 때문에 징집 기준이 존나 높은 만큼 기준 미달 또한 많았다 당장 저번 대권 주자와 대통령이 그런 예시로 각자 부동시(대통령), 산업 재해로 인한 장애(이재명)로 인하여 면제 판정을 받은 대표적인 405060세대 인물들이다.사실 405060대 세대 중에서 군대 면제를 받은 사람은 특이 케이스라고 하기 어렵다당장 이명박 전 대통령도 비슷한 장애(불치병)를 가졌기 때문에 면제로 떨어졌고면제를 받지 못 하더라도, 신체 능력이 떨어진다는 이유로 홍준표 같은 방위로( 넌 현역병 급은 아니지만 그래도 못할 수준은 아니니까 그토록 하고 싶으면 이거나 해라 뜻) 대충 던져 주는 등조금만 신체의 하자가 있어도 군대가 받아주지 않았기 때문에 405060대 세대 중에서 현역병 비율은 높지 않다.어떻게 보면 405060대 중에서 현역병 경험이 있다는 뜻은,그 지옥에서도 사지가 멀쩡하고 지금도 2030대랑 다이까도 줘 팰 수 있는 인자강이란 뜻이기도 하다.그렇기 때문에 이런 군대에서 신체 능력으로 인정 받고 현역병으로 군 마치고 병장 달고 나온 노짱은 ㄹㅇ 정치 빼고 다 잘한 사람 맞다.이토록 정말로 선별과 선별을 거듭해 징병 했던 군대지만 어두운 면모도 확실한 편으로그런 대표적인 피해자가 문재앙이쪽은 신체 검사조차 받지 않고 운동권 빨갱이란 이유로 사상 교육을 위해서곤봉으로 대가리 쳐 맞고 강제로 군대로 끌려온 예시다.솔직히 이 사례만 보면 문재인 욕할 수 있는 사람이 없다 진짜 빨갱이 새끼란 이유로 곤봉 쳐 맞고 강제로 좆뱅이 헬리콥터 돌리는 특전사로 끌려 간 것다만 그렇게 강제로 끌려 온 특전사에서 생활 잘하고 장애 없이 잘 나온 것 보면 이쪽도 인자강이다.한줄 요약 지금과 과거가 차이가 심각하게 벌어진 건 사실이고 징병 기준(징집 기준)이 그 원인이다
작성자 : 무대포고정닉
돌아버린 일본의 교통정책
https://www.youtube.com/watch?v=mYdf0yqK_Fc Final Fantasy VII OST - One-Winged AngelFinal Fantasy VII Original Sound TrackNobuo Uematsu83- One-Winged Angelwww.youtube.com철덕인 갤주엔 비할바 못하지만 철도대국이라는 일본의 노선도를 대략적으로 핥짝 해보고 쓴 글임일본은 엄청난 수준의 철도 민영화 정책을 펼침 JR도 오체분시시켜서 동일본 서일본이니 도카이니 씨발 개판오분전인 상황아무튼 이 글은 도쿄를 기준으로 쓸거고 도쿄메트로, 도에이, JR동일본 이 셋이 도쿄 지하철의 뼈대임자 여기서 문제점 JR동일본, 도에이, 도쿄메트로는 서로 국영으로 시작했음에도 불구하고 '환승'이 되지 않는다(도에이, 도쿄메트로는 환승이 되긴하는데 70엔을 할인해줌)JR은 교외노선으로 심지어 서울로 따지면 2호선에 매칭시킬 수 있는 야마노테선을 보유하고 있으나야마노테선 내부의 JR 노선은 사실상 없는것과 마찬가지임 따라서 야마노테선 내부는 도쿄메트로를 쓸 수 밖에 없음JR동일본하고 도쿄메트로하고는 환승이 안되니 당연히 도쿄 중심지로 진입하려면 진입비가 또 생겨버림ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그럼 JR동일본이 싸냐고?도쿄역에서 대략 40~50km 사이 정도 떨어진 하치오지시라는 동네가 있음하치오치시에서 도쿄역까지 가는데 JR만 타고 간다?응 편도 830엔ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그럼 정기권을 쓰면 싸지지 않냐.......심지어 JR과 도쿄메트로는 환승도 안되니 만약 야마노테선 내부에 JR이 없는 곳에 진입해야한다면 그거 비용은 또 따로임상황이 이쯤되니 이 뼈대를 기준으로 민자노선들이 등장하고JR타느니민자 -> 도쿄메트로로 간다 씨발이 싸게 먹힐지경이 됨서울역 기준으로 40~50km 정도 떨어진 역이 수원역정도인데오늘부터 수원역에서 서울역까지 가는데 편도로 6000원씩 내라하면ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ도쿄에서도 문제점이 심각했는지 도쿄메트로와 도에이라도 합쳐볼려고 하는거 같은데 이것도 쉽지 않은듯일본이 철도대국... 인프라만보면 맞는말임 진짜 도쿄 전철만보면 와 미쳤다 소리 나옴근데 과연 이게 의미가 있나 싶음 국민들에게 이용하기 쉽고 편리해야하지 않나? 빛좋은 개살구가 딱 이런거 아닐까 싶음p.s - 버스와 전철은 당연히 환승 안됨
작성자 : 대소삼원고정닉
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