어익후.... 멋있네요...

그나저나 주익이 저정도넓이의 삼각익이라면

실속속도가 상당히 낮을듯.....

뭐 액화수소는 청정연료이니... 높이 올라가도 실연소온도가 영하 아래인 수소는

훨씬더 이득일듯.....

문제는 안정성 예전에 현대자동차에서 수소차 샘플로 산타페 만든거 탔는데

진동은 하나도 없지만 왠지모르게 이게 터질까? 라는 불안감은........

마하 4~8이면 뭐 극한의 속도네요.

언능 나오기나 했음 좋겠다는...

----------------------------이하 원문----------------------------

30일 해외 과학 매체들의 주목을 받은 차세대 여객기 스토리.

영국 옥스퍼드셔에 위치한 회사 리액션 엔진(Reaction Engines)이 추진 중인 LAPCAT (장기 첨단 추진체 구상 및 기술) 프로젝트는 수소 연료를 이용해 마하 4~8의 속도로 비행하는 상업용 비행기를 개발하는 것을 목표로 한다.

EU도 출자에 참여한 이 회사의 차세대 여객기는 두 가지 주요 구성으로 이루어진다.

구상 중인 시미터 엔진은 최대 마하 5 즉 초속 1800m의 속도를 낼 수 있으리라는 것이 개발사의 설명. 항속 거리는 2만 킬로미터이며 탄화수소 연료를 사용할 때 추진력이 미흡하기 때문에 액화 수소를 사용하게 될 것이라고.

여객기의 골격은 \'A2\'라 명명되었다. 300명의 승객을 태우고 현재의 여객기로 22시간 이동해야 하는 거리는 4.6시간 내에 날아가게 된다. 음속 이하 및 초음속 비행 기간 동안에 소음을 일으키지 않는 구조와 외부 열의 유입을 차단하는 여러 겹의 스크린을 갖추게 된다.

리액션 엔진사는 마하 5로 비행하는 A2 여객기의 기술 및 사업적 타당성을 검토하고 있는데, 물전해에서 얻는 수소를 원료로 쓸 것이기 때문에 프로젝트가 현실화된다면 현재 여객기의 비즈니스 클래스 가격 정도로 운임이 책정될 것이라고 내다본다.

김화영 기자 (저작권자 팝뉴스)