짤방은 쌀국 airforce one 대통령 전용 공군 1호기는 전두환 대통령 시절인 지난 85년에 도입한 보잉사의 점보737 기종으로 최대 40인승이다. 대통령 경호실은 이 공군 1호기를 대통령 해외순방시 중국과 일본 그리고 동남아권까지는 운행을 하고 있다. 지난 2004년 12월 이부스키 한·일 정상회담 당시 일본에 다녀올 때도 공군 1호기를 이용했다. 물론 이럴 때 다른 수행원들과 기자들은 별도의 전세기를 이용한다. 그러나 우리 공군 1호기는 노후해 이용률이 50% 수준에 머물고 있는 데다가 부품 교체 및 정비에 많은 비용이 들어 '배보다 배꼽이 더 큰' 경우에 해당한다. 미국 등 주요국 국가수반 전용기가 10년 이내 교체되는 점을 감안하면 22년째 사용해 온 한국 공군1호기는 너무 낡았다. 보잉사의 점보737 기종의 교체주기는 20년으로 알려졌다.   사실 노후한 '공군 1호기'의 교체 필요성은 김대중정부와 김영삼정부 시절부터 지적된 문제이다. 그러나 그 시절의 '중'들은 제머리를 깍지 못했을 뿐이다. 김영삼정부 당시에는 이용률이 낮아 서울공항 격납고에 잠자고 있는 공군 1호기의 보수·유지에 드는 비용이 크다는 점이 여러 번 지적되었다. 당시 국방위 소속 야당 의원들의 비판은 주로 예산낭비에 초점을 맞췄다. 자주 이용하지도 않을 전용기를 뭐하러 구입했느냐는 질책이었다. 김대중정부 때는 주로 노후화에 다른 교체 필요성이 제기됐다. 그러나 당시는 그럴 만한 형편이 아니었다. 국민에게 금 모으기와 허리띠를 졸라맬 것을 호소한 이른바 IMF 긴급 구제금융사태 이후 예산 확보의 어려움과 '호화' 전용기에 대한 부정적인 여론을 의식해 교체가 미뤄졌다 지난해 국정감사에서 제시된 주요국 국가수반 전용기 보유현황을 살펴보면, 미국은 점보747·점보737 등 8대를 보유하고 있고, 이웃 일본도 점보747 등 5대나 보유하고 있다. 또 유럽국가들의 경우에도 ▲독일 6대 ▲러시아 9대 ▲프랑스 11대를 운용하는 것으로 조사됐다. 심지어 중국정부의 강력한 '하나의 중국' 외교정책으로 국제사회에서 주권국가 대접을 못받는 대만도 보잉747 기종의 총통 전용기를 보유하고 있다. 이 때문에 지난 5월 중남미 순방 때에 알래스카 경유 문제로 행로를 오락가락한 천수이볜 대만 총통은 언론으로부터 '미스터리 항로 외교'라는 비판을 받기도 했다. 이른바 G8(선진 8개국) 국가 가운데는 영국 총리가 유일하게 전용기를 보유하지 않고 있으나 토니 블레어 영국 총리는 영국 여왕보다 더 자주 왕실전용기를 '택시'처럼 사용해 물의를 빚기도 했다. 블레어 총리는 공적·사적 용도로 2004년 한해 60회 정도 왕실전용기를 이용했지만 정작 비행기 주인인 엘리자베스2세 영국 여왕은 8회만 이용했다고 한다.