기존에는 2벨브 였는데

유로 5 충족 시키려고 4벨브로 나왔가고 존나 공격함

대장간 논리가 부품이 많아져서 고장날 가능성이 높아진다는 식으로 말하는데 사실 그말이 맞긴하지


대장간은 희망했던거야

4벨브로 고장이 잘날거라고 희망하며 행복회로를 굴렸지만

현재 21년식이 슬슬 2년차 들어가는데


기존 pcx는 2만대에서 벨브 간극 조정을 받던 오토바이가 좀 많았는데


지금 유로5로 변경된 신형은 4벨브지만 큰문제 앖이 3만 키로도 무난히 남기더라

벨브간극 조정에서 구형보다 개선 되었더라?

물론 대장간 논리가 부품 많아지면 고장날 가능성 높은것도 맞지만

제조사에서 엔지니어들이 대장간이 생각하는것 보다 더 많은 변수를 고려해서 만든 물건이더라

그런거 보면 일개 정비사가  좀 뜯어서 고치고 하니깐 미치 자신이 구조를 통달한거 처럼 세상이치를 깨뚫은거 처럼 입 털면 안되겠더라


사실 고치는거야 정비 메뉴얼에 고치는 방법이 나와서 숙달 되면 대부분 할수있거든

근데 그거랑 다르게 설계 한다는건 고치는거랑 비교가 안되는거지


그리고 대장간도 웃긴게 유튜브 초반에는 지식공유 의도가 보였는데 요즘 올라오는 영상들 보면 전부  다  특정 제조사 비난하고 중국산 오토바이만 무조건 칭찬하는 영상으로 도배 되렀더라

중국산에 대해서 실제로 테스트라도 해보고 근거를 갖고 오던가 해야지 단순히 외산 부품이 더 많이 들어갔다는 식으로  주절주절 하는데


니들 그거 아냐? 현기차도 독일 보쉬 부품들 많이 들어가는거 알어? 제네시스 깉은 치는 수입 고급 부품들도 많이 들어가더라


근데 그렇게 해도 원가절감 존나게 해놓은 도요타 보다 내구성이나 승차감에서 못이기잖어


단순히 부품 고급 더 넣었다고만 해서 기계가 더 좋다는건  자동차 사업만 봐도 아니라고 알수있다