카운터 스티어: 쉬운 설명?

오토바이타면 조심하라면서 많이 듣는 이야기가

자기 친구가 오토바이를 탔는데 타자 마자 미끌어져 넘어졌다는 경우더군요

대부분 그 친구는 오토바이를 타본경험이 없고 아무런 보호 장구를 착용하지 않았을 정도로

2륜차에 대한 지식이 없는사람들인거 같았습니다

왜 올라타자마자 넘어질까요? 바이크에 올라탈생각이 있는 사람이면 자전거는 탈줄 알았을텐데?

사람들이 자전거를 타면서 너무 자연스럽게 배워서 모르는게 하는 조향방법이 있습니다.

막대를 손위에 수직으로 올려놓고 균형을 맞춰 보세요

균형이 맞추어진 막대를 올려놓은 손을 왼쪽으로 움직이면 막대는 오른쪽으로 쓰러집니다

반대로 움직이면 왼쪽으로 쓰러지죠.

막대가 오른쪽으로 60도 기울어진 각도를 유지 하려면 어떻게 해야할까요.

처음에 손을 왼쪽으로 살짝움직였다가 막대가 그 각도에 이를때 오른쪽으로 뛰어가야합니다....;;;

왼쪽으로 60도 기울이려면 오른쪽으로 살짝 움직였다가....

이륜차 바퀴도 마찬가지로 기울이려면 앞바퀴가 땅바닥에 닿는 부분이

막대가 손에 닿는 부분이라고 생각하면 이해하기가 쉬울겁니다.

차량을 오른 쪽으로 눞이려면 앞바퀴를 왼쪽으로 틀어서 바퀴 접지점을 왼쪽으로 움직여야 되고

반대로 왼쪽으로 눞이려면 앞바퀴를 오른 쪽으로 움직여야되죠.

동전 굴려 보셨나요? 처음엔 바로 가다가 어느순간 한쪽으로 기울게 되면 곡선으로 가더니

기울기가 깊어질수록 회전반경이 작아지는걸 볼겁니다. 그렇게 자전거나 이륜차는 바퀴를 눞혀야 커브를 틀수 있습니다.

위 두 원리를 이용한 2륜차의 조향원리를 카운터 스티어라고 합니다.

따라서 자전거 타시는 분들은 직선으로 갈때 조차 거의 항상 카운터스티어를 하고 있습니다.

그러면 자전거를 탈줄 알면 완전히 바이크를 탈줄 알아야하는거 아닌가요? 문제는

바이크와 자전거는 무게가 달라서 자전거에서는 전혀 느낄수 없을 정도로 핸들을 반대로 비틀어준것만으로도

혹은 자신의 몸을 움직이는것을 관성으로 이용하여

기울임이 가능했지만 바이크의 방향을 바꿀때 핸들을 훨씬 더 반대방향으로 비틀어 주어야하기 때문이었습니다.

뭐 사람들이 오토바이에 대한 기초 조향지식을 전혀 몰라도 상관없습니다.

그런 조향지식없이 자신이 조향하는 방법이 몸무게를 움직여가며 조향해야된다고 생각하고

무리하게 행오프 해도 결과가 옳바르게 나온다면 상관없죠.

마치 신은 존재하지 않지만 어떤 사람들은 신이 있다고 믿어야 평온을 얻을수 있는것 처럼....

하지만 만약 오토바이를 처음 타서 코너를 만났는데 평상시처럼 커브를 튼다고 틀었는데

등골이 서늘해지면서 왠지 핸들이 엄청나게 무겁게 느껴지고

바이크는 코너에 비해서 직선에 가까운 운동을 하고 있다면

"조금이라도 핸들을 가고자 하는 방향에 반대로" 트십시요...

아무리 긴장해도 "손끝 발끝정도는 움직일수 있을테니 그정도만 반대로" 트십시오.

그러면 바이크는 아무 일없이 가고싶은 방향으로 갈것입니다.

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좀더 쉬운설명이 뭐가 있을까요^^?

카운터 스티어: 쉬운 설명?

오토바이타면 조심하라면서 많이 듣는 이야기가

자기 친구가 오토바이를 탔는데 타자 마자 미끌어져 넘어졌다는 경우더군요

대부분 그 친구는 오토바이를 타본경험이 없고 아무런 보호 장구를 착용하지 않았을 정도로

2륜차에 대한 지식이 없는사람들인거 같았습니다

왜 올라타자마자 넘어질까요? 바이크에 올라탈생각이 있는 사람이면 자전거는 탈줄 알았을텐데?

사람들이 자전거를 타면서 너무 자연스럽게 배워서 모르는게 하는 조향방법이 있습니다.

막대를 손위에 수직으로 올려놓고 균형을 맞춰 보세요

균형이 맞추어진 막대를 올려놓은 손을 왼쪽으로 움직이면 막대는 오른쪽으로 쓰러집니다

반대로 움직이면 왼쪽으로 쓰러지죠.

막대가 오른쪽으로 60도 기울어진 각도를 유지 하려면 어떻게 해야할까요.

처음에 손을 왼쪽으로 살짝움직였다가 막대가 그 각도에 이를때 오른쪽으로 뛰어가야합니다....;;;

왼쪽으로 60도 기울이려면 오른쪽으로 살짝 움직였다가....

이륜차 바퀴도 마찬가지로 기울이려면 앞바퀴가 땅바닥에 닿는 부분이

막대가 손에 닿는 부분이라고 생각하면 이해하기가 쉬울겁니다.

차량을 오른 쪽으로 기울이려면 앞바퀴를 왼쪽으로 틀어서 바퀴 접지점을 왼쪽으로 움직여야 되고

반대로 왼쪽으로 기울이려면 앞바퀴를 오른 쪽으로 움직여야되죠.

동전 굴려 보셨나요? 처음엔 바로 가다가 어느순간 한쪽으로 기울게 되면 곡선으로 가더니

기울기가 깊어질수록 회전반경이 작아지는걸 볼겁니다. 그렇게 자전거나 이륜차는 바퀴를 눞혀야 커브를 틀수 있습니다.

위 두 원리를 이용한 2륜차의 조향원리를 카운터 스티어라고 합니다.

따라서 자전거 타시는 분들은 직선으로 갈때 조차 거의 항상 카운터스티어를 하고 있습니다.

그러면 자전거를 탈줄 알면 완전히 바이크를 탈줄 알아야하는거 아닌가요? 문제는

바이크와 자전거는 무게가 달라서 자전거에서는 전혀 느낄수 없을 정도로 핸들을 반대로 비틀어준것만으로도

혹은 자신의 몸을 움직이는것을 관성으로 이용하여

기울임이 가능했지만 바이크의 방향을 바꿀때 핸들을 훨씬 더 반대방향으로 비틀어 주어야하기 때문이었습니다.

오토바이에 대한 기초 조향지식을 전혀 몰라도 상관없습니다.

일단 긴장하지만 않으면 우리 손은 핸들을 오른쪽으로 돌려서 왼쪽으로가던

오른쪽으로 돌려서 왼쪽으로 가던 얼마든지 적응할수 있습니다.

문제는 긴장할때죠.

머릿속에 오른쪽으로 가려면 오른쪽으로 핸들을 튼다는게 머리에 박혀서

핸들을 오른쪽으로 틀었더니 차량이 왼쪽으로 움직이니까 오른쪽으로도 틀지 못하고

핸들을 왼쪽으로 틀려고 하면 머리속에서 오른쪽으로 틀어야한다고 하고 하며 어물어물 하다가 사고가 납니다...

만약 오토바이를 처음 타서 코너를 만났는데 평상시처럼 커브를 튼다고 틀었는데

등골이 서늘해지면서 왠지 핸들이 엄청나게 무겁게 느껴지고

바이크는 코너에 비해서 직선에 가까운 운동을 하고 있다면

"조금이라도 핸들을 가고자 하는 방향에 반대로" 트십시요...

아무리 긴장해도 "손끝 발끝정도는 움직일수 있을테니 그정도만 반대로" 트십시오.

그러면 바이크는 아무 일없이 가고싶은 방향으로 갈것입니다.

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추신: 잠시 영어 문법 설명을 하게 습니다

어떤 단어에 ~ing가 붙으면 동사를 명사화하거나 동사를 형용사화한것이됩니다.

예를 들면 스티어 의 뜻은 그냥(주어가 필요없는) 조종이되고 스티어링 이라고 하면 (누구에 의한) 조종질이 되는거죠.

그래서 저런 문법을 바탕으로

앞으로 제 설명에서는

  ~ 스티어라고 하는건 같은 조건에서 생기는 모든현상을 말한다고 해두고

~ 스티어링이라고 하는건 같은 조건에서 라이더의 의지에 의해서 생기는 모든 현상을 말한다고 해두겠습니다.

그동안 그 둘을 구별하지 못하는 사람이 많았습니다.