정말 원초적으루다가 설명해준다

터보란게 흡기 임펠라와 배기 임펠라가 하나의 축으로 연결되있는건알제?

아 먼저 임펠라라 함은 차알못새끼들의 이해를 돕기위해 쉽게 말하면 공기를 빨아들이는 바람개비라고 생각하면됨

하간 차량이 운행을하면서 배기가스 배출되며 배기임펠라를 강제로 돌리기 시작하면 같은축에 연결되어있는

흡기임펠라가 공기를 미친듯이 빨아들인다 그야말로 '과급' 이되는거지

근데 왜 후열을해야하느냐? 배기임펠라의 보호를 위함인데 배기가스는 보통 공회전 정차, 아이들링시 약 200도 쯤되고

연료가 분사되어 부하가 걸리기시작하면 거의 500도에 육박하게되고 개조지는 고알피엠구간에선 7~900도 정도된다

그런식의 초고온의 배기가스를 때려 맞아가면서 배기임펠라는 분당 약 10만바퀴이상을 회전하기시작함

근데 차는 존나힘들게 일시켜서 잔뜩 달아올랐는데 너 바쁘다고 그냥 시동꺼버리면 그때부터 차 입장에선 과냉이 시작되는거다

금속에 잔뜩 열을맥였다가 갑작스레 식혀버리면 변형이오게되는데 열변형이 치명적인 이유는 임펠라 축에 변형이 왔다고 생각해봐라

분당 10만바퀴씩 쳐돌아대는새끼가 휘청거리면서 돌게되면 제대로 돌겠냐? 존나 휘청휘청하겠지? 그게 흔히들 알고있는 터빈휘파람소리의 원인인거다.

그러다보면 결국 못 견디고 임펠라가 부서지면 터빈뻑나는거고

그런 족같은 사태를 방지하기위해서 서서히 냉각시키려고 후열을하는거고

예열은 말안해도알제? 수축 팽창 수축 팽창 새끼들아

느그들 운동시작전에 개좆한 심장에도 무리가는거 걱정되서 준비운동하고 다하고나면 마무리운동 지랄을하면서

차는 예후열이 필요없다고?ㅋㅋㅋ 예전 같지않아서 다 설계해서 만들었다고?ㅋㅋㅋ

으디 쌍팔년도 틀딱새끼들이나 하는 쉰소리해쌌노ㅋㅋㅋ

아 물론 단거리주행엔 후열은 딱히 의미없는건 맞음ㅇㅇ