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'슈퍼엔저'에 가난해진 日...외국인들 당황케 한 특단조치..jpg
https://n.news.naver.com/article/052/0002049998?sid=104 [자막뉴스] '슈퍼엔저'에 가난해진 日...외국인들 당황케 한 특단조치천3백 년대 지어져 7백 년 가까운 역사를 가진 일본 히메지성. 성 전체가 거의 완벽하게 보존돼 세계문화유산으로 지정됐고, 지난 한해 관광객만 148만 명에 달합니다. 이 가운데 외국 관광객이 30%로 45만 명을n.news.naver.com입장료 레버리지 4배 입갤 ㅋㅋㅋ
작성자 : 몽쉘통통고정닉
뉴건담 ver.ka 메탈스트럭쳐 완성했어(스압)
안녕 건붕이들아 https://gall.dcinside.com/dcbest/239277 일반뉴버카 티피처럼 만들기 작업중임 - 실시간 베스트 갤러리티타늄피니시를 구하지 못한다면 티타늄피니시를 재판을 안한다면 직접해보자... (마감재 뿌린직후) 내가 알콩최종결전, 브어버 티피를 만들고 난 뒤 티피가 가진 차별점을 살펴봤더니 흰색외장이 반짝거리는점, 흰색외장의 패널gall.dcinside.com 짭티피만들기 글썼던 건붕이다 일단 완성본사진 보자 짭티피만들기는 완성했는데 이왕한거 더 욕심이 나서 (합금프레임써서 스탠드에못올리니까) 묘옥지조 뉴버카 베이스도 사서 제대로 해봤어 이런데, 이베이스의 단점은 핀판넬거치대가 없더라? 그딴게어딨노? 싶어서 이펙트윙즈 rg뉴건담거치대에는 있길래, 혹시나싶어 샀거든? 이건데 왜 조인트가 딱맞냐? 알뉴랑 뉴버카랑 핀판넬십자조인트 크기가 같은건가? 알뉴랑 비교하려했는데 귀찮아서 패스 이거 led도 이펙트윙즈꺼에 포함. 이거만따로 순접했다 근접샷 led발광 아무로레이 소체사진 카토키가 만든 킷답게 해치오픈? 전개기믹? 이많아서 멋있음 그리고 점장프레임의 가장 중요한것 바로 핀판넬고정성의 향상. 기존뉴버카는 이빨이2개인데 점장은4개로 늘리고 pom으로 꼈다뺐다해도 이빨이 짓눌리지않음 튼튼하다 시팔 그리고 후쿠뉴 롱레인지핀판넬 xp모형인가? 에서 mg용으로 출시했다 사출색아니고 도색한거임 저길잡고 오른쪽 금색윗꼬리를 당기면 rg처럼 전개가능 그리고 조인트는 이렇게2개로 구분되는데 파란색이 왼쪽으로 슬라이딩된거 보이지? 그리고 빨간색 바도 슬라이드가능 가동범위가 상당해서 백팩에 장착후 후쿠뉴1대1 입상처럼 거치대로 쓸수있다 모든 무장 장착상태 + 사이코프레임전개 마지막으로 뉴버카에 동봉된 스탠드에서 포징해보자 사실 이거하기전에 가능할까? 싶었다 합금프레임+롱레핀의 무게때문에.. 어.. 엄청난 지지대다 일제사격! 사진찍고 호다닥 내려줬음 총평 1. 점장프레임은 다들말하듯이 뉴버카필수. 팔다리낙지 없음. 핀판넬고정 2. 후쿠뉴핀판넬 퀄리티 정말좋음 3. 거치대에 돈들여 메탈스트럭쳐 / 해체장기 따라하기는 건담계의대표격인 뉴건담에 충분히 할만한 투자 4. 진짜 제일만족한 건프라조립. 솔직히 알뉴 정말잘나온킷인데 1/100 버카옆에서 쭈구리됨 밑에는 이전글에올렸던 프레임사진 보너스 내러티브의뉴건담조인트+핀판넬 - dc official App
작성자 : ㅇㅇ고정닉
일본을 여행 하는 운전자를 위한 안내서.
아까 투표를 좀 받아 봤는데 역시 과반수 이상이 일본에서 렌트카 타기가 꺼려지는 이유중 가장 중요한 원인을 교통 법규라고 답 했음. 그럼으로 오늘은 일본에서 운전을 잘 하는 법에 대하여 알아보자! 먼저 모두들 가장 걱정하는 우핸들문제는 그렇게까지 걱정 할 필요가 없다. 처음 30분은 너랑 같은 방향 가는 차 졸졸 따라다니면 금방 익숙해 진다. 거기에 한국에서 운전 해 본 사람이라면 일본에서 운전을 하는순간 느낄꺼다. "ㅈㄴ 편한데?" 도쿄 기준으로 일본은 신호가 바뀌고 3초이상 안 움직여도 클락션을 안 울린다. 아니 애초에 클락션 소리를 듣기 힘들다. 그만큼 운전 매너가 있고, 매너 없는 사람들은 이미 전부 면허 정지 당해버림 ㅅㄱ. 그러나 뒷 차를 졸졸 따라다닌다 해도 교통 법규를 모르면 그마저도 힘들 것이다. 그럼으로 지금 부터 쉽게 설명 하겠다. 1. 고속도로에서 앵꼬나면 위반임. 고속도로에서 차가 멈춰서 경찰이 출발 했는데 알고보니 기름 안넣서 앵꼬 난거면 위반이다. 2. 우회전(한국 기준 좌회전) 은 여타 지시가 없으면 기본적으로 비보호다. 일본의 우회전(한국 좌회전)은 비보호다. 구석탱이에 우회전 하면 안된다는 표지판이 없다면 그냥 초록불에 우회전 드가면 된다. 정지선 앞으로 나와서 차들 다 지나갈 때 까지 기다렸다가 가면 되는데... 대도시에 가면 이따위 괴랄한 신호가 나온다. 이 표시는 빨간불이지만 녹색 화살표로 표시된 방향으로는 가도 ㄱㅊ음 이라는 뜻이다. (이미지대로면 직진이랑 좌회전은 ㄱㄱ 하고 나머진 멈추라는 뜻) 그럼 저 신호가 있을때는 초록불에 우회전(한국 좌회전)을 해도 될까? 맞은편에 차 안 오면 그냥 초록불에 비보호 우회전 하면 됨. 저 신호는 통행량이 많기에 초록불에 우회전 못 갈 수도 있어서 빨간 불에도 우회전 할 수 있도록 장치를 해둔거임 2.좌회전. 이건 한국 우회전 생각하면 된다. 사람 있으면 반듯이 멈춰서 기다렸다 가면 됨. 다만 한국과 다른점은 신호등이 있으면 무조건 신호 받고 가야 한다는거임. 3. 중앙선 횡단. 다음은 중앙선 횡단에 관한 룰이다. 가끔 네비가 여기서 우회전 하라고 하는데 아무리 봐도 우회전 하면 안 될 것 같은 기분이 들 때가 있다. 바로 위의 이미지와 같은 상황인데, 결론부터 말하면 일본에서는 이걸 비보호 우회전 취급 한다. 즉, 중앙선 넘어서 가도 된다는 뜻 이다. 다만. 민약 이 표지판이 있다면 가면 안된다. 이 표지판을 지나자마자 횡단 하는건 가능. 만약 저 표지가 있는데 횡단하면 숨어있는 경찰이 나타나서 니 돈 합법적으로 받아간다. 4.유턴. 유텀의 경우 차선 횡단의 개념의 응용인데 유턴 금지 표시가 없는 장소에서는 비보호 유턴이 가능하다. 그러나 불안하고 유턴할 자신이 없음 q턴 해라 5. 차선 변경. 1번 2번 3번 다음중 차선 변경에 가능한 선은 무슨 선 일까? 정답은 1번과 2번이다. 일본의 하얀 실선과 점선은 그 의미가 동일하다. 그럼 왜 하얀 실선을 그어 놓느냐. 가독성 때문임. 오랜지 선은 당연히 넘으면 안 되는 선이다. 단 센터 라인 (우리나라 기준 중앙선)이 실 선 일경우 그 선을 넘어서 추월 하는것은 안된다. 또한 도로폭이 6미터 이상일 경우 동일 차선 내에서 추월이 가능하다. 일본의 중앙선은 참 개같다. 오랜지 선 일때도 있고 하얀 실 선 일때도 있고 심지어 하얀 점선일때도 있으며 중앙선이 없을때도 있다. 중앙선이 실선 중앙선 없음 중앙선이 점선. 그러니 너희는 항상 마음쏙에 나는 왼쪽으로 통행 해야 해 라는 생각을 가지고 살아라. 다음 좌측 주정차 금지 우측 정차 금지 위에 있는 숫자는 08시에서 20시까지 이 규칙이 적용 된다는 소리임. 저런 숫자가 없으면 항시 적용. 그리고 저 아래에이런 표지가 있다면 6미터 확보 안되면 정차 하지 말라는 뜻임. 저 표지판이나 바닥 정지선 앞에 저 한자가 써 있는경우. 무조건 멈췄다가 가야한다. 한국 일시정지 처럼 무시하고 지나가다간 경찰들의 실적이 ㅈㄴ게 올라갈테니까. 심지어 일본 경찰들은 다리 및 덤불 안 등등 숨어있다. 항상 조심해라. 좌측부터 차량 진입 금지. 차량 통행 금지. 통행금지다. 좌측 화살표는 일반통행 표시고. 우측 표지판은 신호 안 받고 어느때나 이 방향으로 가도 좋다는 표시다. 궤도 내부 통행 가능 표지판. 노면전차 철로는 원래 들어가면 안 되지만 우회전 등 밟아야만 통과가능한 길에는 이 표지판이 있다. 통행 우선 순위는 노면전차-차량 이다. 안전지대 표시임. 고객이 노면전차 올라 탈 때 세이프티 존임. 절대 무조건 비워둬야하고 들어가면 안됨 위에는 스쿨존인데 7세부터 08시 30분까지 가면 위반이란 뜻. 07시부터 09시 까지 해당 방향으로만 갈 수 있다는 뜻. 물론 숫자가 없고 표지판만 있으면 영구지속 이라는 뜻 임 니가 보는 신호랑 상대방이 보는 신호가 다르다는 뜻. 유턴 하면 안된다는 뜻 일본 철도 건널목 앞에서는 무조건 일단 정지 해야함 기냥 쑹 건너면 ㅈ됨. 차단기가 내려가는 도중 빠르게 통과해도 ㅈ됨 다음은 톨게이트. 맨 위에부터 하이페스 /일반 다 됨 하이페스만 됨 일반만 됨. 물론 일반에서 하이페스 카드로 결제가 가능하다 일본에서 이를 etc라고 부름. 고속도로에서는 오토바이도 통행이 가능하니 주의하고. 다음은. 위가 고정식 단속 카메라 아래가 이동식. 일본은 네비에서 과속 단속 이런거 안 알려준다. 일반 도로는 30키로 넘으면 찍히고. 고속은 40. 좁은 길이나 이동식의 경우 15키로다. 문제는 이미 카메라에 찍힌 순간 거주자는 최소 면허 정지부터 들어간다는거임. 과속 하지 말아라. 그리고 너희가 신나게 달리는 중에 이런 하얀 크라운이 니 뒤에 붙으면 속도 줄여라 그러지 않으면. 갑자기 차 천장에서 경광등 튀어나와서 너 잡음 변묭도 못 한다 너랑 같은 속도로 달리면서 속도 측정중인거임 ㅇㅇ. 일본 모든 경찰 탑승물에는 측정기 다 달려 있으니 무조건 안전 운전해라. 이걸로 너는 일본에서 아무런 문제가 없이 운전이 가능하게 되었다! 항상 조심히 안전 운전 하여 여행을 하길 바란다! - dc official App
작성자 : 평범씨고정닉
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