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[24Q1 어닝콜 정리]

<매출>

- 올해는 작년보다 더 높은 매출을 올릴 것으로 생각한다

<잉여현금흐름 2분기 양전>

- 잉여현금흐름은 2분기에 플러스로 돌아올 것으로 예상된다

<25년초 신차 출시>

- 24년 말, 늦어도 2025년 초부터 2025년 하반기 생산 개시를 앞두고 새로운 모델 출시를 가속화하기 위해 미래 차량 라인업을 업데이트

- 기존 차량의 변형

- 8월 사이버캡 (로보택시) 공개 예정

- 신차 기존 플랫폼에서 생산 예정이며 신규 공장은 필요없다.

<생산 효율>

- 텍사스 기가팩토리의 모델 Y 생산량이 사상 최대치로 증가한 반면, 단위당 COGS는 사상 최저치로 개선

<옵티머스>

- 현재 연구실 환경에서 공장 테스트 진행중

- 올해말 공장 작업 수행 가능

- 내년 말 판매 가능

<4680 배터리>

- Tesla는 몇 주 동안 4680 재고로 Cybertruck 램프를 여전히 앞서고 있습니다.

- 연말까지 공급 업체의 경쟁력을 넘어설 것으로 생각합니다.

<H100>

- 테슬라는 연말까지 85,000개의 엔비디아 H100 GPU에서 AI를 훈련시킬 계획입니다

<Dojo>

- 도조는 현재 H100의 25% 담당 중

- 어떠한 회사들보다 강력한 컴퓨터 추론 능력을 보유할 것이다.

<퓨어 비전>

비전 기반 자율주행 접근 방식이 올바른 전략이라는 것이 분명해졌다.

<회사가 직접 차량 운영할 것>

- 에어비앤비+우버 회사가 될 것

- 차량 렌탈 & 직접 운영 형식

- 사람들이 에어비앤비에서 집을 더하거나 빼는 것처럼 사용자도 차량을 더하거나 뺄 수 있다

- 10년만 지나도 자율주행 가능한 차량이 수천만대로 증가하는 것을 볼 것이다.

<테슬라 자율주행 및 규제>

- 내가 외계인에게 납치되더라도 Tesla는 자율성을 해결할 것입니다.

- 테슬라가 자율주행을 해결할 것이라고 믿지 않는다면 테슬라의 투자자가 되어서는 안 된다

- 자율주행차가 인간보다 안전하다는 데이터가 나오면 큰 장벽이 없을 것이라고 믿는다.

<FSD 라이센싱>

- 1개의 메이저 OEM과 협상 진행중

올해 FSD 라이선싱을 위해 다른 자동차 제조업체와 두 개 이상의 계약을 체결할 가능성이 높습니다.

- 하지만 자동차 제조업체가 이를 통합하기까지는 최소 3년은 걸릴 것입니다.

- FSD에 대한 중국의 규제 승인을 받을 수 있다고 생각합니다.

- FSD는 다른 나라에서도 잘 작동합니다

- FSD v12를 경험하지 않고 테슬라를 이해할 수 없습니다

- FSD v12가 180만명으로 늘어났고 지금까지 그 중 50%가 사용했으며 점점 늘어나고 있습니다.

<FSD 마일스톤>

- 12억 5천만 FSD 마일을 넘었다.

<차량 추론 컴퓨팅 수익>

- 자동차 소유자(하드웨어 4 포함)가 AI 추론에 사용되는 AWS와 같은 서비스에 자동차 컴퓨팅 파워를 임대할 수 있다고 말합니다.

<사이버트럭>

- 1주일 1,000대 양산 돌파

- Cybertruck 생산을 통해 매주 약 1억 달러($100M)의 수익을 창출하고 있다.

<세미>

- 2026년 일반 고객에게 세미트럭을 판매하는 것을 목표로 하고 있습니다.

<저장 장치>

- 테슬라의 두 번째 일반 조립 라인이 이제 시운전되었으며 캘리포니아주 라스롭에 있는 40GWh 메가팩토리를 최대 용량으로 계속 확대 중

- 스토리지의 성장이 2023년 대비 2024년에는 스토리지 성장이 최소 75% 이상 증가

<자사주 매입>

- 회사가 현금 흐름을 창출할 수 있다면 자사주 매입 가능

<판매 프로세스 단순화>

Tesla를 구매하기에는 너무 복잡해졌습니다.

- 1분 안에 Tesla를 구입할 수 있다는 소식을 전해드리겠습니다.

<Martin Viecha 퇴사>

- Martin Viecha 테슬라 투자자 관계 담당 부사장(VP of Investor Relations at Tesla)이 회사를 떠났는데, 모든 것에 감사하며, 마틴 당신이 그리워질 것이다.

https://twitter.com/TeslaZoa/status/1782889416870027773