이달 초 기시다 후미오 총리와 조 바이든 미국 대통령 간의 백악관 정상회담 이후, 항공자위대(ASDF)의 새로운 제트 훈련기를 완전히 일본내에서 개발하고 생산하려는 일본 항공기 업계의 열망은 사라졌습니다.

기시다와 바이든은 일본과 미국이 현재 ASDF가 소유한 약 200대의 T-4를 대체할 것으로 예상되는 제트 훈련기의 공동 개발 및 생산을 추진하기로 합의했습니다. 기시다의 생각을 잘 아는 소식통들은 그가 미국 순방 중 미국 경제에 대한 일본의 기여를 강조한 만큼 이번 협정에는 미국 방위산업에 대한 배려가 반영됐을 거라고 말했다.

약 40년 전에 도입된 T-4 훈련기는 순수 일본산 항공기로, 기체는 가와사키 중공업이 생산하고 엔진은 IHI가 생산합니다. 일본 정부는 2028년 3월까지 5년간 국방력 강화 프로그램에 T-4의 후속기 개발 계획을 포함한 바가 있다.

T-4 후속기를 전적으로 일본에서 개발하고 생산하려면 중소기업을 포함한 광범위한 부품 공급업체의 참여가 필요합니다.

일본의 방위장비청(Acquisition, Technology & Logistics Agency)은 XF9 소형 고추력 엔진 연구에 180억 엔(1억 1600만 달러) 이상을 지출했으며 IHI에 프로토타입 생산을 주문했습니다. 최대 추력이 15톤이 넘는 XF9는 미국 F-22 스텔스 전투기의 엔진과 맞먹습니다.

일본이 영국, 이탈리아와 함께 ASDF의 차세대 전투기를 개발하기로 합의한 이후, 일본 항공기 업계는 기술 역량을 유지하고 강화하기 위해 훈련기를 전적으로 국내에서 개발하고 생산하는 방안을 모색했습니다.

그러나 기시다와 바이든이 정상회담에서 발표한 공동성명에서는 일본과 한미 안보 협력을 강화하기 위한 노력의 일환으로 "일반 제트 훈련기 등 첨단 기술의 공동 개발과 공동 생산" 기회를 미국과 모색할 것을 촉구했습니다.

훈련기의 공동 개발은 미국에서 일자리를 창출하는 동시에 일본 기업의 프로젝트 지분을 줄이는 것으로 이어질 것입니다.

T-4의 가격은 대당 약 25억엔이다. 후임 훈련기의 가격이 거의 동일하고 약 200대가 생산된다면 프로젝트 가치는 약 5,000억엔이 될 것입니다. 정부 관계자는 "43조엔 규모의 방위력 증강 프로그램에 따라 공동 개발을 통해 진전시킬 수 있는 유일한 주요 프로젝트는 ASDF 제트 훈련기의 후속기"라고 말했다.

일본 여당의 일부 의원들은 정부가 일본의 공급망을 고려하고 있는지 묻는 공동 개발 아이디어에 의문을 제기했습니다.

기하라 미노루 방위상은 지난주 기자회견에서 "우리는 아직 공동개발에 대해 결정하지 않았지만 기회를 추구하기 위해 폭넓은 관점에서 합의했다"고 말했다. "제트기와 전투기의 국제 공동 개발은 위험과 비용 공유 측면에서 주류가 되었습니다."라고 밝혔다.

https://www.japantimes.co.jp/news/2024/04/22/japan/japan-made-jet-trainer/