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[정보,공략] [노르테유 익스프레스] 베테랑 공략 - 2편 앱에서 작성

오프레서갤로그로 이동합니다. 2021.07.05 14:23:52
조회 713 추천 14 댓글 3
														

1편에 이어서 적을게 

1편에 적은 구간까지 왔으면 이제 얇게 끌어서 부스터를 하나 모아주고, 점프대를 지날 때쯤 얇게 드리프트 해서 점프대 탈 때쯤에 자리잡는 드리프트를 하면 됨. 
 

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1번 구간에서 드리프트 얇게, 2번 구간에서 오른쪽으로 자리잡는 드리프트, 3번 구간에서 왼쪽으로 드리프트하면서 부스터존 타 주면 됨. 

2번에서 주의할 점은 자리 잡는 드리프트를 생각보다 조금 천천히 해도 된다는 점이야. 오히려 그게 자리 잡는 데 더 도움이 됨. 

빨간 화살표는 카트 진행 방향임. 

투부 구간이야. 쓰리부는 아직 나도 못 하고(멀티에서 딱 한번 성공해봄), 베테랑 따는 데는 필요도 없어. 사실 투부조차 안 써도 기록이 나오긴 한다는데, 

다른 구간에서 매우 빡세지기 때문에 투부까지는 쓰는 걸 추천해. 투부 구간에서 부스터를 지르고, 유튜버 Shin이 한 얘기처럼, ㄱㄴㄱ자 구간에서 자리를 잡을 때 

차가 벽을 보고 있어야 한다는 얘기도 맞는데, 사실 나도 베테랑 딸 때 이게 무슨 소리인지 감을 못 잡곤 했어서 미연하게나마 부연설명을 좀 하자면, 

투부 구간에서 일자로 쭉 지나가기 전에 자리를 잡아야 한다는 거야. 흑기사로 할 때는 진짜 차가 존나 커서 자리잡는게 어려웠었는데 파라곤은 좀 나음. 

원드립 해서 각도를 맞춰 주고, 커팅을 해서 자리를 잡아 주고, 그 이후로는 방향키만을 이용해서 조절해줘야 해. 방향키도 너무 많이 누르면 어딘가에 처박을 수도 있으니 주의. 

그리고 나서 원드립으로 돌아 주고, 그 다음 빌드가 두 가지로 나뉘어. 

1. 부스터를 끄고 원드립 또는 투드립 

2. 부스터를 켜고 원드립 또는 투드립 

1번은 안전하지만 감속이 심하고(주의: 이미 원드립으로 감속을 많이 먹어놓은 상태에서 어쭙잖게 투드립을 하면 차가 집나간 개새끼마냥 돌아가버릴 수도 있음) 

2번은 기록 단축에 도움이 되지만 자칫 박아서 부스터를 날려버리거나 벽에 박으면 회복 불가 상태가 될 수도 있음. 어렵진 않으니 연습해서 할 수 있으면 2번을 추천. 

그리고 나와서 부스터를 하나 모아주든, 나처럼 절반만 모였으면 나머지만 모아 주든 하면 됨. 

그 다음 구간도 상당히 어려운데, 흙길로 착지드립을 한다는 생각으로 왼쪽에서 미리프트를 넣어주면 돼. 그 다음에 커브에서는 끊고 가도 되고, 나같은 경우에는 라인이 괜찮게 나와서 쭉 끌어줬음. 터널 진입할 때는 착지드립을 해서 게이지를 하나 모아도 되지만 이게 성공률이 너무 낮다면 내가 영상에서 쓴 빌드를 따라해도 좋아. 

아웃에서 살짝 끌어서 차체를 / 방향으로 잡아주고, 점프대를 탈 때 순부를 이용해서 거기까지 질러주는 거임. 어차피 그러면 공중에 뜨기까지는 부스터가 유지되기 때문에 기록이 그렇게 느려지지는 않음. 기록에서 손해를 보는 구간은 착지하고 부스터존 타는 그 사이에 손해를 보는데, 대략 0.2초 정도 손해 보는 것 같아. 이 방법의 장점은 우선 쉽고, 성공률이 높음. 나는 저렇게 한 이유가 착지드립할때 삑사리가 너무 많이 나서… 

영상으로 설명하는 부분은 여기가 마지막인데, 부스터존을 타고 오른쪽에 붙어 줘. 존나 중요해 이거. 왼쪽에 붙으면 라인 절대 안 나와. 

그리고 나서 원드립 - 투드립- 커팅 후 원드립이 가장 나은데, 56초대를 목표로 한다면 안전하게 역방향 쓰고 그 탄력만을 이용해서 자리 잡아주는 연습만 해도 됨. 

여기는 탄력이 너무 강해서 조금만 제어를 잘못해도 차가 돌아가기 일쑤라, 안전하게 원드립으로 가도 돼. 대신 바로바로 드리프트를 해서 탄력은 꼭 챙겨줘야 해. 이후에 부스터존을 탈 때는 타기 전에는 직진으로 들어가고, 원통 타기 전에만 끌기를 해서 자리를 잡아주면 돼. 

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마지막 원통 통과하고 나오기 전에 드리프트 하고, 나올 때 부스터 써서 착지 드립 하는 건 다들 알 거라 생각해. 이후에 자리 잡아주면서 부스터 하나 챙겨주고, 이 구간이 중요해서 짤로 가져와 봤음. 

나도 실수했는데, 스키드를 보면 알겠지만 무지개 지름길 타기 전에 최대한 아웃에서 무지개 지름길 왼쪽으로 붙어줘야 해. 그리고 다리에 들어서는 순간 바로 커팅을 해서 차체를 오른쪽으로 돌려놓은 상태에서 저 부스터존을 타야 함. 

물론 커팅 - 드리프트까지 해서 점프 착지 드리프트로 하나를 모아서 갈 수 있다면 가장 좋겠지만 그게 생각보다 탄력이 쎄서 되게 어려움. 어려우면 그냥 커팅해서 차체만 돌려놓고 타도 애초에 부스터존 타기 전에 부스터 하나가 차기 때문에 상관없어. 물론 저 점프대에서 박아서 그 후에 부스터가 없다? 그럼 ㅈ댄거지 뭐 ㅋㅋㅋ 다시 해야함. 

어쨋든 저기까지 잘 오고 투드립으로 유턴 하고 그 후에 점프해서 부스터존 타고 내려오는거 까지는 잘 할거라 생각함. 

마지막 삼단부스터에서 부스터존 못 타서 깨면 정말 억울하니 여기서도 팁을 살짝 줄게. 

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스키드가 생기는 부분을 잘 봐. 저기보다 더 아웃에서 숏드립을 쳐도 상관없어. 대신 끌기는 하지 마. 끌기 하면 자리를 잡기가 어려워서 부스터존을 못 탈 가능성이 더 높아짐. 

그리고 저기서 부스터가 하나 남았다면 첫 번째 부스터존을 타고 부스터를 써 줘. 두번째는 쓰지 말고. 첫번째 - 두번째 가는 곡률보다 두번째 - 세번째 가는 곡률이 조금 더 깊어서 못 탈 가능성이 높아지기 때문이야. 

부스터존을 탄 이후에는 기도하면 됨. 세번째 타고 나서 타이머를 봤는데 53초 후반쯤 나왔으면 거의 대부분 성공이야. 54초 초~중반은 조금 위험해. 54초 후반이면 57초 나올거임 ㅅㄱ


마지막으로 구간별 기록, 그리고 종합적인 팁 몇 가지만 소소하게 적어볼게. 어느 유튜버가 자기는 노익 5천판쯤 했다 하는데 보통 노베 따는 사람들 그쯤 할걸? 아닌가 암튼 

아까 짤에서 보여줬듯이 초반 흙길 떨어질 때 28초 초반, 럴커 탈 때 46초 후반, 투부 구간 탈출했을 때 58초 중후반, 터널 넘어서 13초, 원통 탈 때 22초 극초반(22.1 이내?), 무지개 지름길(긴 거) 부스터존 탈 때 45초 초반이면 가능성 있음. 특히 무지개 45 초반은 마지막에서만 실수 안하면 거의 대부분 깬다
 

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사진은 55초 찍을 때 베타니까 여기서 대충 +1 해주면 됨 

마지막으로 느낀점

1. 차빨 확실히 있음. 흑기사로 못 깨던거 파라곤으로 바로 깬 거 보면.. 그런데 파라곤으로 56 찍으니까 흑기사로도 56 찍히더라 저 56.01 흑기사로 찍은거임ㅋㅋ

2. 투부가 기록단축에 도움 가장 많이 됨.

3. 순부가 진짜진짜 중요함. 부스터 관리하기 빡센 초반에 순부 안 쓰고 계속 지르면 어느 순간 하나 부족해지는데 그럼 그만큼 감속 먹더라. 


공략은 여기까지만 할게. 부족한 글 잘 읽어줘서 고맙고, 이 글 본 사람 전부다 노베 땄으면 좋겠어 ㅋㅋ 

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