"블랙이글 항공기 추락 원인은 엔진정지"

[연합뉴스 2006-06-05 22:01]　 추락사고 숨진 고 김도현 소령 공군, 사고 한 달만에 조사결과 발표 (서울=연합뉴스) 김귀근 이상헌 기자 = 지난 달 5일 발생한 특수비행팀 블랙이글스 소속 A-37B 항공기 추락 사고는 `엔진정지'가 원인이었던 것으로 조사됐다. 공군은 사고 직후 김은기 공군참모차장을 위원장으로 사고조사위원회를 구성, 사고현장에서 촬영한 비디오 영상, 관제탑 통화기록, 항공기 기체, 엔진 잔해, 항공기에 장착된 GPS 자료, 관련자 및 목격자 진술 등을 토대로 정밀조사를 실시해 6일이 같은 내용의 조사결과를 발표했다. 공군은 추락한 고(故) 김도현 소령이 조종하던 항공기가 다른 항공기와 정면으로 교차한 뒤 왼쪽으로 도는 횡전(橫轉.roll)을 하는 `어포징 A-롤'(Oppoing A -Roll)을 실시하던 중 왼쪽 엔진이 정지되는 이른 바 `엔진 압축기 실속'(Compressor Stall) 상태가 되면서 추락했다고 밝혔다. 엔진 압축기 실속은 "기체결함이나 조종사 실수 때문은 아니다"고 공군은 말했다. `엔진 압축기 실속'이란 제트엔진 내에 분사되는 연료량과 흡입되는 공기량의 비율이 맞지 않아 엔진이 일시 정지되는 현상으로, 공군측은 이 같은 현상이 확률은극히 낮지만 전 기종에서 발생 가능하며 조종사가 증상을 조기에 인지하거나 고도가 충분할 경우 대부분 회복을 위한 처치가 가능하다고 공군은 설명했다. 그러나 추락 항공기는 330ｍ 저고도 비행 중이어서 회복을 위한 조치가 불가능했다고 공군은 밝혔다. 박준홍 공군 작전사령부 안전관리과장은 "최신예기는 엔진 압축기 실속시 이를 자동으로 회복할 수 있는 전자장치가 부착돼 있지만 사고기종은 재래식이라서 이런 장치가 없다"며 "장치가 없더라도 수평 또는 고고도 비행시 수동조작으로 정상기동할 수 있다"고 말했다. 공군은 이와 함께 조종사인 김 소령 사체의 왼손이 항공기 가속 및 감속 시 사용되는 엔진출력조절레버인 스로틀(throttle)을, 오른손은 조종간을 각각 잡고 있었다는 기존 발표 내용을 확인하면서 "김 소령이 마지막 순간까지 항공기 통제와 회복을 위해 노력한 것으로 추정된다"고 언급했다. 공군은 향후 블랙이글스 에어쇼의 안전성을 확보하기 위해 ▲사고 발생 우려가 높은 위험한 기동 등 블랙이글의 기동을 전면적으로 재검토 및 보완하고 ▲상황별, 단계별 임무중지 조건을 강화하며 ▲비행 전 엔진점검 절차를 보완하는 한편 비행 중 엔진 이상이 발생할 시 조종사에게 바로 경고할 수 있는 장치를 추가 장착하고 ▲각종 비정상 상황에 대한 처치훈련을 강화한다는 등의 대책을 내놓았다. 특히 공군은 항공기 출력을 높인 뒤 기동을 할 경우 압축기 실속이 일어나지 않는다며 이 같은 조치를 취하는 동시에 A-37B를 대체할 후속기종인 T-50 획득이 차질없이 추진될 수 있도록 적극 노력할 것이라고 밝혔다. 이 날 사고 조사결과가 발표됨에 따라 그 동안 금지됐던 블랙이글스를 포함한 A-37B 항공기의 비행은 7일부터 재개될 예정이다. 故 김도현 소령에 보국훈장 추서 threek@yna.co.kr honeybee@yna.co.kr (끝) <저 작 권 자(c)연 합 뉴 스. 무 단 전 재-재 배 포 금 지.>