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돌아버린 일본의 교통정책
https://www.youtube.com/watch?v=mYdf0yqK_Fc Final Fantasy VII OST - One-Winged AngelFinal Fantasy VII Original Sound TrackNobuo Uematsu83- One-Winged Angelwww.youtube.com철덕인 갤주엔 비할바 못하지만 철도대국이라는 일본의 노선도를 대략적으로 핥짝 해보고 쓴 글임일본은 엄청난 수준의 철도 민영화 정책을 펼침 JR도 오체분시시켜서 동일본 서일본이니 도카이니 씨발 개판오분전인 상황아무튼 이 글은 도쿄를 기준으로 쓸거고 도쿄메트로, 도에이, JR동일본 이 셋이 도쿄 지하철의 뼈대임자 여기서 문제점 JR동일본, 도에이, 도쿄메트로는 서로 국영으로 시작했음에도 불구하고 '환승'이 되지 않는다(도에이, 도쿄메트로는 환승이 되긴하는데 70엔을 할인해줌)JR은 교외노선으로 심지어 서울로 따지면 2호선에 매칭시킬 수 있는 야마노테선을 보유하고 있으나야마노테선 내부의 JR 노선은 사실상 없는것과 마찬가지임 따라서 야마노테선 내부는 도쿄메트로를 쓸 수 밖에 없음JR동일본하고 도쿄메트로하고는 환승이 안되니 당연히 도쿄 중심지로 진입하려면 진입비가 또 생겨버림ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그럼 JR동일본이 싸냐고?도쿄역에서 대략 40~50km 사이 정도 떨어진 하치오지시라는 동네가 있음하치오치시에서 도쿄역까지 가는데 JR만 타고 간다?응 편도 830엔ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그럼 정기권을 쓰면 싸지지 않냐.......심지어 JR과 도쿄메트로는 환승도 안되니 만약 야마노테선 내부에 JR이 없는 곳에 진입해야한다면 그거 비용은 또 따로임상황이 이쯤되니 이 뼈대를 기준으로 민자노선들이 등장하고JR타느니민자 -> 도쿄메트로로 간다 씨발이 싸게 먹힐지경이 됨서울역 기준으로 40~50km 정도 떨어진 역이 수원역정도인데오늘부터 수원역에서 서울역까지 가는데 편도로 6000원씩 내라하면ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ도쿄에서도 문제점이 심각했는지 도쿄메트로와 도에이라도 합쳐볼려고 하는거 같은데 이것도 쉽지 않은듯일본이 철도대국... 인프라만보면 맞는말임 진짜 도쿄 전철만보면 와 미쳤다 소리 나옴근데 과연 이게 의미가 있나 싶음 국민들에게 이용하기 쉽고 편리해야하지 않나? 빛좋은 개살구가 딱 이런거 아닐까 싶음p.s - 버스와 전철은 당연히 환승 안됨
작성자 : 대소삼원고정닉
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