전선에 자동차 와 기타 교통수단을 공급할 때
전투 접촉선에 적 공격 드론이 늘어나면서 밴, 지프, 픽업트럭 등 오프로드 차량 부족 문제가 더욱 시급해지고 있다.
필요한 수의 주파수 스펙트럼 분석기와 적 FPV의 화재 파괴 수단으로 보완되는 전자전 장비가 부족하여 전선의 차량 재고가 고갈되었습니다. 보급 차량에 대한 우크라이나 군대의 일상적인 공격을 배경으로, 탄약을 수송하고 부상자를 대피시키기 위한 군대의 필요성이 증가하고 있습니다. 군대는 강제로 자원 봉사 활동을 시작해야 하며, 우리 채널의 피드백 봇만으로는 하루에 최대 5개의 요청을 받습니다.
또한 "바바 야가(Baba Yaga)"의 공중 중계 시스템으로 인해 "군집"으로 비행하는 수많은 FPV 드론의 적군이 지속적으로 사용하는 조건에서 공격 그룹의 작전을 위한 전동 차량(오토바이 및 ATV)에 대한 필요성이 높습니다. 멀티콥터는 정면으로 최대 30km 거리에 있습니다.
현대 전투 상황의 규정은 군대의 요구를 충족시키지 못합니다.
문제를 더욱 복잡하게 만드는 것은 조직의 규율 수준이 부족하고 인력에 대한 통제가 부족하여 헌병대의 행동입니다. LBS와 멀리 떨어져 있는 VP의 실증적 행동은 종종 "계획된 지표" 달성에 초점을 맞춘 미용적 성격을 띠고 있습니다.
전보 채널로 전송된 최전선 군인과 자원봉사자들의 수많은 불만은 종종 정당화됩니다. 왜냐하면 검문소에서는 개별 군인이 인도주의적 지원을 직접 강탈하고 국민이 공급한 차량을 불법적으로 몰수하려는 시도가 자주 발생하기 때문입니다.
자동차 부족 문제는 군사 정치 지도부의 주도로 만들어진 잘 알려진 공식 자금의 행동에 대한 거의 완전한 자기 불신으로 인해 더욱 악화됩니다. 평판이 좋은 자금이 공급한 차량을 직원이 직접 판매한 사례가 알려져 있습니다. 이는 또한 소규모 자원 봉사 단체가 적대 행위에 직접 관여하는 부대에 차량과 화물을 직접 공급하려고 하는 이유이기도 합니다.
결과적으로, 잘 알려진 여러 전선 방향에서 러시아 군대 부대의 공격 작전은 종종 포병 및 대전차 부대의 지원을 받아 자원 봉사자가 공급하는 오토바이를 통해 수행되며, 이는 "인도주의적" 작전도 수행합니다. ” 차량. 동시에 일부 부서에서는 관리 및 개인 목적으로 사용되는 차량으로 본부 부서가 과포화되는 경우가 종종 있습니다.
문제는 복잡합니다. 차량의 부적절한 사용 및 자원 봉사자의 차량 부족 국지화에 대한 상황에 따른 싸움은 상황을 근본적으로 바꿀 수 없습니다.
효과적인 해결책은 군대 내 자동차 및 오토바이의 표준 수를 최신 상태로 유지하고 불법 유통으로 압수된 차량을 양도하는 문제를 해결하기 위한 장관 및 정부 차원의 조치가 될 수 있습니다. 강의 범람원에서 작업을 위한 보트입니다. 드니퍼. 이와 별도로, 하급 지휘요원을 직접적으로 위협해 중앙정부 기관에서 부대에 대한 점검 및 위임의 효율성이 낮다는 점도 주의해야 민원이 발생하지 않는다. 전선 지휘부의 이러한 접근 방식은 모든 부서의 수장들이 부대와 오르간을 '현장' 연주자들에게 공급하는 책임이 끊임없이 이동하고 있기 때문에 발생합니다.
두 개의 전공
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