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개설일

2017-04-04

[자유] 대차 깎는 장인 현대정공앱에서 작성

카마엘

2024.05.15 22:24:57

조회 1235 추천 16 댓글 6

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1. 부산 1호선 ND-317 대차

국산화된 후기형부터 스테빌라이저라는 부품이 빠지는 원가절감이 이루어졌다고 하나, 의외로 일본제 ND-317에 있었던 대차프레임 균열을 잡아내는 놀라운 기술력을 선보임.

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2. 서울 5호선 구형 차량 대차

얘는 ND-317 대차를 기반으로 현대정공이 자체적으로 축간거리를 줄이고(2200->2100) 볼스터리스화한 녀석임.

사실 이 대차는 현대정공이 생각 없이 만든 대차는 맞음.

세브론 고무스프링 대차는 1차 현가장치인 세브론 고무가 좌우로 붙어있는 것에서 알 수 있듯 다른 대차들과 다르게 상하 움직임뿐만 아니라 좌우 움직임까지 있기에 사행동, 롤링 등에 취약해지기 쉬움.

그런 대차를 요댐퍼도 안 달고 볼스터리스화 했으니 당연히 병신 되기가 쉬움.(심지어 볼스터 방식이었던 원본 ND-317도 1호선은 크게 심하진 않았으나 어쨌든 승차감에 문제가 있기는 있었음)

당연히 이것도 문제가 없는 대차라고 볼 수는 없겠으나 의외로 저 지랄을 해 놓은 것 치고는 양호한 성능을 선보임 ;;;

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3. 새마을호 ASEA 대차

이 놈도 좀 생각 없이 만든 대차는 맞음.

왜냐하면 에어스프링이 없거든(...) 

세브론 고무스프링+코일스프링 조합인데, 웃긴 건 그러고도 대우산의 MAN 대차급은 아니라도 나름 새마을 급에 맞는 좋은 승차감을 선보임. 

이 쯤 되면 대차 깎는 장인이라 불러줘도 될 듯?

기반의 한계가 명확한데 그 기반에서는 최대의 성능을 뽑아냈으니...

물론 처음부터 한계가 있는 방식을 선택 안 했으면 됐을 테니 생각이 없는 건 맞아보임.

참고로 현재 무궁화와 퇴역한 격하 특실에 쓰인 세브론 에어스프링 KT-23/KT-24 대차는 유선형 새마을에 조공대차(조선공사 대차)에 그 기반을 두는데, 이 조공대차는 무려 현대가 직각 새마을 시절 들여온 세브론 에어스프링 대차의 영향을 받았음.(최근 나무위키에도 추가됐던데 본인 역시 부1 구형차가 세브론 고무스프링 대차로 제작된 것이 이 영향을 받았을 가능성이 높다고 봄)

지금 이 글에 나온 모든 대차들도 다 세브론 고무스프링 대차인데 이 쯤 되면 세브론 대차 장인일지도?

+3번 짤 출처

https://blog.naver.com/bks10172/150104196224

쏘시미 대차와 아세안 대차

ASEA대차. 새마을이나 새마을격하무궁화특실이 일부 이 대차를 사용하고 있습니다 쏘시미 대차. 현재 ...

blog.naver.com

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