[광주권]1호선 건설지 - 철도(지하철) 갤러리

철도(지하철) 갤러리

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사람들이 잘 모르는 이대목동 병원 신생아 집단 사망사건 이 사건이 레전드였던 점은신생아가 4명이 동시에 같은 주사 맞고 사망함국과수가 감염관리로 인한 균 감염 사망이라고 결론 내림병원도 자신들의 잘못이라고 인정함 문제는 법원이 감염 관리 못한건 맞는데 사망 원인은 아니라는 결론내림국과수도 해당병원 의사들도 인정한걸 법원이 아니라고 숼드쳐버림이후로 환자들 의료사고 승소율은 나락을 가버림 명백한 의료진 과실에도 사망 원인이 다른거 일수 있는 가능성이 0.1%라도 있으면 무죄나와버림 작성자 : ㅇㅇ

[광주권]1호선 건설지앱에서 작성

동대구급행

2018.05.25 06:12:24

조회 3012 추천 20 댓글 3

제곧내

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5호선 까지 환승계획 다 반영됨.

노선도

4호선에 뭔가 고리모양으로 튀어나온건 기지 인입선인듯

소태역 1번출구가 뭔가 특이하다 싶었는데, 환승센터 고려한거였음.

경전철로 해야됬는데.....

대안 노선들

학동삼거리~금남로 한일은행. 한마디로 소태~금남5가라 보시면 됨.
그리고 금남로 복층 복복선계획 설은 아마 여기서 시작인듯.

소태역.
수직 확장을 고려한다는걸로 보아하니 아무래도 5호선이 진짜 1호선 하부를 따라서 여기까지 오려 했는지도 모르겠음.

금남4가역.

상무역.
사실 4호선과 환승역임

농성역 설계도면.
이건 아예 3호선 승강장과, 3호선 연결선 까지 반영됨.

환승 예정역이 여러 개 있었지만, 막상 진짜로 환승 대비해서 시공한 역은 3군데임. 1호선이 본격적으로 건설된 시기가 외환위기랑 겹쳐서 이후로 변형된 노선과 맞춘거임.

무려 8량대응임. 그나마 이용객 많은 대전 1호선이나 부산 3호선도 6량이 최대인데..... 무엇보다 이용객이 훨씬 많은 부산 2호선(일평균 승하차만 따지면 지옥철이라는 서울 9호선 보다 많음)도 6량으로 계속 굴리는거 보면 광주 1호선이 8량으로 증결될 일은 영원히 없다 봐야지ㅋㅋ

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