갤러리 이슈박스, 최근방문 갤러리
연관 갤러리
아이언맨 갤러리 타 갤러리(0)
이 갤러리가 연관 갤러리로 추가한 갤러리
0/0
타 갤러리 아이언맨 갤러리(0)
이 갤러리를 연관 갤러리로 추가한 갤러리
0/0
개념글 리스트
1/3
- [춘향대회] 30MS 전용 20주년 스테이지, アイ NEED YOU 공수래풀수거
- 어어? 헷갈리는 순간 역주행..사고 수습하던 운전자 끝내 윤어게인y
- 토호쿠 여행 2일차 (2) - 후타바마치 이곳 저곳 돌아보기 정남아
- 시츄 50마리 가둬두고 7일 굶겼는데 집유 멍갤러
- 5개월차 백수 캠린이 우중캠핑후기 (26/04/09 ~ 26/04/11) 캠갤러
- 이란 금수저들 미국에서 퇴출직전 대갤러
- 대구에서 우포리 슈킹한놈 반성해라 버번조아요
- 인디 호러 RPG Neverway 데모 flotsam
- 남초직장에 여자가 취업하면 벌어지는 일 (유머) 0과1
- 싱글벙글 이세돌의 신념에 정면으로 위배된다는 알파고와의 78수 니지카엘
- 먹방 유튜버 히밥의 한 달 식비 .jpg ㅇㅇ
- 개인주의자들은 정말 이기적일까? 0과1
- 허리21인치. 200만원 골프체사주는 테토녀 홍대 길거리 존예 누나 모라나이프
- 주말사이 터진;; 난리난 핫이슈.zip ㅇㅇ
- 한동훈 측 "마음 먹은 이상 시간 끌 이유가 없다" ㅇㅇ
한때 F1 리어윙의 표준이 될 뻔했던 비운의 CDG 윙
때는 2005년경 FIA는 한가지 고민이 있었다."하... 슈마허 독주는 끝냈는데 이놈의 추월이 잘 일어나지 않네. 어케 해야되나."지금도 그렇지만 당시에도 F1에서 추월이 잘 일어나지 않아 경기 재미가 떨어진다는 문제가 꾸준히 지적되어왔다.이 문제의 원인으로 가장 크게 지적 받은 것은 바로 더티 에어로 후방 차량이 앞차를 추월하기 위해 앞차에 붙었을때 엄청난 공기 저항이 발생하고 다운포스도 크게 감소해 직선과 코너 모두 추월이 감소하는 것이었다.FIA는 이 문제를 해결하기 위한 해결책이 필요했고 기술 파트너 AMD와 함께 CFD를 활용한 시뮬레이션을 하며 연구를 하기 시작한다. 그리고 그 결과로 한가지 급진적인 아이디어가 등장하게 되는데...그게 바로 Centerline Downwash Generating wing 이름하여 CDG 윙이었다.CDG 윙의 눈에 띄는 특징은 다음과 같았다 기존의 하나짜리 리어윙을 삭제하고 뒷 바퀴 양쪽에 두개의 리어윙을 배치한 것이었다.FIA가 여러번 시뮬레이션을 돌려본 결과 이 독특한 윙은 꽤 흥미로운 결과를 보여줬다.먼저 기존 리어윙은 뒤쪽 공기 흐름을 크게 교란시켜 후방 차량의 공력 성능을 약화시켰고 후방 차량이 앞차의 후미에 붙기 힘들어져 자연스럽게 추월 난이도가 수직상승하게 만들었다.하지만 CDG 윙은 달랐다. CDG 윙은 난류가 거의 없는 깨끗한 공기 흐름을 만들어냈고 이 공기 흐름은 차량 중앙 부분의 공기가 앞 차에 영향을 덜 받게 해주며 앞차에 더 바짝 붙을 수 있게 되었다."유레카 ㅋㅋㅋ"FIA는 이 시뮬레이션 결과에 고무되었고, CDG 윙을 슬릭 타이어의 복귀와 함께 2007~2008년에 도입을 하는 것을 목표로 하는 계획을 2005 중국 그랑프리 기간에 각 팀들에 비밀리에 공개했다.처음 이 윙에 대해 전해 들은 여러 팀들 중에 미나르디는 이 특이한 윙에 대해 만족하지 않는다라는 부정적인 반응을 보였으나 윌리엄스를 비롯한 여러 팀들은 대체로 이 윙의 도입에 대해 긍정적인 반응을 보였다.이렇게만 보면 이 혁신적인 윙은 예정대로 2007~2008년에 도입이 될 줄 알았으나...그러나 이 윙이 실제로 사용되는 일은 없었다.먼저 이 윙의 가장 큰 문제는 다음과 같았다. 한대의 차량 뒤에서 주행할 때는 괜찮았다. 하지만 두대 이상의 뒤에서 주행할 경우에는 이야기가 달랐다. 두개의 CDG 윙에서 발생한 공기 흐름이 서로 합쳐졌고 오히려 공력을 심하게 방해시켜 차량 거동이 크게 불안정해졌다.또한 여러 공기역학 전문가들은 이렇게 질문했다."따라간다는 건 그렇다 치는데 어케 추월할 거?"그렇다 이 윙은 가까이 따라 붙을 수는 있었으나 위의 짤처럼 막상 추월을 위해 라인을 바꾼 순간 공력 성능이 개판이 되어 결국은 이전과 똑같이 추월이 힘들어졌던 것이었다.그리고 타이어 제조업체들에서도 불만이 나왔다."아니 시발 이렇게 규정 바꾸면 타이어 설계 처음부터 다시해야 되는데"슬릭 타이어의 복귀까지는 그렇다쳐도 타이어 제조사 미쉐린(2006년을 마지막으로 철수)과 브리지스톤은 새로운 윙에 맞춘 공력 특성을 가진 타이어를 다시 설계해야된다는 것이었다.결국 이 혁신적인 윙의 도입은 목표로 했던 2007~2008년에서 2009년으로 미루어졌고 이후로 계획이 아예 취소가 되며 한경기는 커녕 이 윙을 단 테스트 차량까지 만들어지지 못한채로 사라지게 된다.대신 FIA는 2009년에 슬릭타이어 복귀와 함께 버짓캡 도입, KERS 도입을 추진하지만 버짓캡은 강팀들의 반대로 아예 무산되고 말았고 KERS도 추월 문제를 결국은 해결하지 못하였다. 그리고 지금까지도 FIA는 추월 횟수를 높이려는 노력을 이어나가고 있다.
작성자 : Pier_Guidi고정닉
루브르 박물관 오디오 가이드로 사용되었던 3DS 이야기)
2012년 4월 10일, 닌텐도에서는 한가지 이례적인 발표를 진행했다.프랑스 파리의 루브르 박물관의 오디오 가이드로서, "닌텐도 3DS" 기기를 제공한다는 다소 뜬금없는 뉴스였다.2012년 당시 최신 닌텐도 휴대기였던 3DS를 홍보하기 위해서였고, 겸사겸사 단순한 이어폰 겸용 오디오 가이드를 넘어선 차세대형 가이드를 제공하고 싶었던 루브르 박물관의 입장이 맞아떨어져 시작된 재미있는 일이었던 셈이었다.당시 루브르 박물관에서는 입장료에 더해 6 유로를 지불하면(서비스 초기에는 5 유로였다고.) 하루동안 오디오 가이드 제품으로써 닌텐도 3DS 콘솔을 대여받을 수 있었다. 루브르 박물관 곳곳에 설치된 GPS 장비를 통해 콘솔은 실시간으로 유저가 루브르 박물관 내의 어떤 곳에 있는지 확인이 가능했으며, 이를 통해 식당, 화장실을 찾거나 미술품을 검색해 해당 미술품의 위치까지 자동으로 안내받을 수 있는 기능이 포함되어 있었다. 물론, 각 미술품마다 세세하고 정확한 오디오 가이드를 제공받는 기능도 내장했으며, 자체 3D 기능으로 미술품의 3D 모델링을 돌려볼 수 있는 기능도 포함되었다.기기 내에는 자체적인 GPS 기능이 내장되어 도난 방지 시스템도 당연히 적용되었다.(찬장에 한가득 쌓여있는 3DS들과 3DS를 대여해주고 있는 루브르 직원의 모습.)(중간에 배터리가 다 떨어지면 전용 카운터에서 3DS를 다른 모델로 교환받아 관람을 계속 즐길 수 있었다. 필자의 2015년 당시 경험에 의하면, 개장 시간부터 폐장 시간까지 둘러본다는 가정 하에 2번정도의 교환이 필요했다.)아울러, 당시 루브르 기념품샵에서는 이 가이드를 너무 재미있게 즐겼다면 구입해달라는 의미로(?) 본 소프트웨어를 별도의 패키지로 판매하기도 했다. 당시 가격은 약 20유로 가량으로 비싼 편이 아니었으나, 전세계에서 오직 루브르만 이 소프트웨어를 판매했다는 점, 국가코드가 적용된 닌텐도 3DS의 상황상 (각 국가별 패키지도 별도의 판매처 없이 전부 루브르에서만 판매했다. 한국판 3DS를 가지고 있는 사람이 한국판 루브르 패키지를 구입하고 싶어도 루브르에 가야만 했다.) 그마저의 적은 물량도 수십개 국가로 쪼개져, 현재 해당 소프트웨어의 거래 가격은 수십만원대에서 시작해 미개봉품의 경우 백만원대를 호가한다.DL판의 경우, e숍을 통해 상시 판매했다. (이 DL판 소프트의 가치는 현재는 없다.)루브르 3DS 서비스 시작 초기 (2012년~2014년 전후) 제공되었던 닌텐도 3DS, 통칭 '구작다수' 모델의 모습. 닌텐도 로고가 박힌 스트랩과 헤드폰이 포함되었고, 나사를 통해 제거할 수 없게끔 막아둔 전용 소프트웨어 팩과 함께 "대한항공" 로고가 전면에 인쇄되어있다. 이는 초기 루브르 3DS 오디오 가이드가 대한항공의 지원으로 성사되었기 때문이다.가장 짧은 기간동안 사용되었던 콘솔이라, 컬렉터 마켓에서 극히 구하기 힘든 루브르 모델들중에서도 가장 구하기 어려운 것으로 알려진 모델.중기 (2015년~2019년 전후) 제공되었던 닌텐도 3DS XL 모델 (구큰다수)의 모습. 외관상으로는 시중에 돌아다니는 은색 닌텐도 3DS XL과 동일한 모델이나 (스트랩 장착을 위한 모서리의 키홀 제외), 구작다수와 마찬가지로 나사를 통해서만 제거가 가능한 전용 카트리지가 장착되어 있다. 해당 소프트웨어 장착 외에는 일반적인 데브킷(개발자용 콘솔)에서 볼 수 있는 소프트웨어가 설치되어 있으며, 이 모델도 구작다수와 마찬가지로 스트랩과 헤드셋을 제공했다. 필자가 2015년 1월 파리에 방문했을때 사용했던 모델도 위의 구큰다수 모델이었다.후기 (2019년~2025년) 루브르에서 제공되었던 마지막 3DS 모델인 "New 3DS XL" (뉴큰다수) 모델의 모습. 외관상으로는 시중 기기와 별 차이가 없던 기존 두 콘솔과 달리, 전면에 대놓고 루브르 로고가 찍혀있고, 아날로그 스틱과 십자키, ABXY 버튼에는 가이드의 원활한 사용을 위한 프린팅이 인쇄되어 있다. 소소하지만, ABXY 버튼의 색도 기성 콘솔에서는 접할 수 없는 색이다.아무튼, 2012년부터 시작된 루브르의 오디오 가이드 투어는 큰 인기를 끌었으며, 13년동안 하루도 빠짐없이 전세계의 여행객들에게 제공되다가 2025년을 끝으로 더 이상 제공되지 않는다.이유는 3DS 기기의 생산 중단 및 잔여 AS용 부품 소진으로 인해 루브르에서 사용중인 3DS의 수리가 불가능했기 때문. 닌텐도나 루브르나 이 콜라보레이션을 끝낼 생각은 없었으나, 시간이 흐르고 관련 부품의 생산이 중단되면서 내린 어쩔 수 없는 선택이었다. 현재 루브르는 오디오 가이드를 6 유로에 스마트폰 애플리케이션 형태로 제공중이다.뭐, 아무튼 게임계의 뉴스라면 뉴스였으니 프랑스 파리에 거주하는 일부 닌텐도 팬들이 소소한 추모식을 열기도 했고루브르에 비치되어있던 3DS 기기들은 몇대가 소소한 실?수로 컬렉터들의 손에 고의적이지? 않게? 엄청나게 비싼 가격에 풀려 귀한 컬렉터용 아이템이 되기도 했다.뭐, 이젠 루브르와 관련되었던 소프트웨어/하드웨어 모두 극히 희귀한 제품이 되어서 일반인들이 만져볼 일은 거의 없겠지만, 정 궁금하다면 CFW 깔린 3DS에 설치해서 해보자. 참고로 게임으로서의 재미는 없다.
작성자 : 블루레이빌런고정닉
차단 설정
설정을 통해 게시물을 걸러서 볼 수 있습니다.
[전체 갤러리]
차단 기능을 사용합니다. 차단 등록은 20자 이내, 최대 10개까지 가능합니다.
설정된 갤러리
갤러리 선택
설정할 갤러리를 선택하세요.
[갤러리]
차단 기능을 사용합니다. 전체 설정과는 별개 적용됩니다.
