최대 쟁점 ‘층수 변경’현대자동차 사옥과 함께 호텔·문화·업무·상업시설 등을 짓는 GBC 사업은 2014년 현대차그룹의 부지 매입 당시 땅값 10조5500억원을 포함, 총 사업비가 14조8595억원에 달할 것으로 추정됐다. 공공기여금만 1조7941억원에 달하고 시공사인 현대건설·현대엔지니어링의 공사금액은 2조5604억원으로 책정됐다. 하지만 사업이 지연되며 3년 만인 2017년엔 예상 사업비가 17조3130억원으로 2조5000억원가량 늘었다. 다시 4년이 지난 현재 시점에서 투자은행(IB)업계가 추정하는 예상 사업비는 땅값을 제외해도 5조5000억원 이상이다.

GBC는 지난해 5월 착공허가를 받고 기초공사를 시작했지만 실제 착공은 진행하지 못하고 있다. 쟁점은 층수 변경을 골자로 한 설계변경이다. 만약 내년 초 본착공을 하더라도 사업계획 상 완료 시점인 2026년 준공은 빠듯하다. 현대차그룹의 당초 설계안이었던 105층 마천루는 준공 후 20년 동안 약 253조원의 경제효과를 발생시킬 것으로 추정됐다. 현대차그룹의 GBC 개발계획과 한국도시행정학회의 사업 타당성 조사 결과 GBC의 예상 고용 효과는 공사 과정 7만9000명, 준공 후 약 113만7000명이다.

하지만 건축에만 4조원 이상이 추산되는 GBC 사업의 경제성을 높이기 위해 그룹 내부적으론 국내·외 전문가들을 접촉하며 자문을 구하는 것으로 알려졌다. 건물 층수를 50~70층의 2~3개 동으로 낮추고 외부 투자자로부터 건축비를 조달해 공동개발하는 방안 등이 예상된다. 이는 여의도의 서울국제금융센터(IFC) 등 도심 재개발 등에서 활용된 적 있는 사업 방식이다.

문제는 관할 지자체인 강남구와 구민 등이 당초 허가대로 105층 높이 설계를 주장하고 있다. GBC 공사 현장 밖엔 ‘GBC 층수 변경 반대’를 주장하는 현수막이 곳곳에 걸려있다. 현대차그룹 안팎에서 GBC 계획 변경 가능성이 제기되자 정순균 강남구청장은 GBC 원안 추진을 요구하는 성명을 내고 올 초 정의선 현대차그룹 회장에게 면담을 요청해 “서울을 대표할 랜드마크 빌딩의 확보와 관광객 유치 등 경기 활성화를 위해 초고층 건립이 필요하다”고 주장했다. 구와 주민 등은 설계변경 시 일자리 창출과 경제효과가 반감될 수밖에 없다고 반발하고 있다.