이거 좀 재밌음

ㅇㅇ · 2024.05.20 01:23:43

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최고 퍼포먼스는 레드불 멕라렌 페라리가 같음

막스가 마지막에 한계 기량을 보여줬다는 걸 감안하면

차의 성능은 최고점 기준으로 셋이 같다는 가스미 웅장해지는 결과가 나옴

그 중에서 주목해야 할 것은 막스의 평균 레이스 페이스인데

막대기의 길이가 가장 짧다는 걸 알 수 있음

이게 RB20이 가진 가장 무서운 무기임

시즌 테스트때 나온 RB20 타이어 소모가 없다라는 게 사실 이거임

막스가 존나 쩌는 것도 있겠지만 이게 뭐 사람이 드라이빙 잘한다고 되는 것도 한계가 있지 차가 쩌는 게 맞음

결과 최고 퍼포먼스에서 막스가 가장 빠르진 않았지만 가장 균일한 퍼포먼스를 보여줬고 이게 레이스 크래프트에서 빛날 수 있었음

페라리의 업데이트는 결국 의문만 남기게 되었다 숏런에선 확실히 느렸다 따라잡은 게 없고 레이스도 그래프를 보면 레드불 멕라렌보다는 고생했다는 걸 알 수 있다. 따라올 팀은 없지만 일단 이번 업데이트는 반쪽짜리로 끝난 거 같다. 어차피 이몰라랑 안맞다고? 약한데서 발전이 없으면 원래 잘하던 곳에서도 기대할 것이 없다. 모나코에서도 레드불 멕라렌 꽁무니 쫒는 건 각오해야 할 것 같다

놀랍게도 가장 빠른 랩타임을 찍은 건 페레즈였다 하지만 페레즈는 느릴 땐 또 존나 느렸다 이 낙차가 전체 드라이버 중 가장 크다 세르히오 체코 페레즈는 별안간 또 어디론가 실종되어버렸다...

이게 그가 메르세데스보다 뒤로 들어온 이유일 것이다 레드불은 포디움 도미네이션을 원한다 자꾸 이렇게 페라리 멕라렌에게 똥꼬 쪼이게 만드는 드라이버는 필요 없다

해밀턴이 최고 퍼포먼스에서 레멕페에 근접한 적이 있지만 대부분의 랩에서 메르세데스는 세팀보다 느렸고 이제 세팀과의 격차는 거의 굳어진 상태라 봐도 무방하다

하지만 둘 다 상대적으로 비교해도 꿀리지 않는 균일한 랩타임을 보여준 것은 W15가 근본부터 글러먹은 다메구루마는 아니라는 걸 보여준다. 지금 멕라렌도 작년 꼴찌하던 그 차에서 개과천선 시킨 차이다. 브래클리 팩토리여 당신들도 할 수 있지 않은가? 드라이버들한테 구애만 하지 말고 본인들 차를 좀 이해하려 노력해보자

애스턴마틴은 업데이트를 가져왔다 그렇게 생각하면 저 그래프는 실망스럽기 그지 없다 하지만 저 그래프는 의미 없다 업데이트된 차는 도련놈만 탔으니까 하하하하ㅏ하 작년 모나코에서 애스턴마틴은 퀄리파잉에서 맥스를 한계 너머까지 달리도록 몰아붙였다 모나코에서 반등을 노려볼 수 있다 알론소잖아 난 믿어

1포인트를 따낸 유키 츠노다 대단히 고무적인 결과다 메르세데스 애스턴 마틴 두 대를 추가하면 비자불이 낄 자리가 없는데 기회가 오면 이젠 거의 무조건 잡는다. 이번 퀄리파잉에서 츠노다는 수퍼스타였다. 그리고 숏런만 빠른게 아니라는 걸 보여줬다. 대단히 꾸준한 페이스다 솔직히 이정도 퍼포먼스면 드라이버라는 부품으로 이 바닥에서 실직할 걱정은 안해도 된다 이제 그는 사실상 카무이 코바야시도 넘어섰다고 봐도 된다 기회가 온다면 반드시 시상대에 올라갈 것이다

하스 이새끼들은 요즘 F1 팀플레이의 신기원을 보여주고 있다. 마그누센은 만능 맥가이버칼이나 마찬가지다 빠르게 달리라면 달리고 장판파 시전하라면 한다 저 유연한 랩타임 조절 능력을 보라 그는 공적을 인정해서라도 보너스 계약 해줘야 한다

그러나 이번에는 유키 츠노다의 활약 때문에 1점 해쳐먹기 작점은 실패다 훌켄버그는 포인트를 따기에 충분했지만 뭐 이게 하스가 가진 퍼포먼스의 한계다

우리는 오늘 대런이 아니라 리카도가 탔다는 걸 알 수 있다 그는 조금 느렸지만 그만큼 더 꾸준했다 정신 못차리고 있지만 정신 못차리는 건 아닌 기이한 상태다 그에겐 지금 레드불 시절의 날카로운 감각이 필요하다 차에서 더 편안함을 느낀다면 빨라질 수 있을지도? 하지만 레드불 시트는 기대하지 말아야

알핀, 갤러들은 일단 욕부터 박고 보겠지만 난 알핀이 개막전에서 보여준 스피드를 기억한다. 그로부터 7개의 레이스가 지났고 알핀이 역시 워크스는 워크스구나 하는 생각이 든다 돈이든 짬이든 맛탱이가 간 레이스카를 빠른 속도로 고치고 있다 어쨎든 지금 섀시는 가망이 없기 때문에 이건 그냥 이번 시즌 체면치레용 응급수술이다 어차피 내년 섀시도 가망이 없다 수직낙하를 한 댓가로 얻은 연구 및 풍동 시간의 효과는 26년 섀시부터 나타날 것이다 알핀 팬들은 26년 겨울까지 동면해도 무방하다

윌리엄스는 중위권에 턱걸이로 끼어들었다 이 팀이 지금까지 업데이트란 걸 한 적이 없다는 걸 감안하면 알본이 존나 쩌는 거거나 차가 포텐셜이 대단한 거다 그러나 반대로 이제 이 차에 뭘 더해야 할지 뭘 바꿔야 할지 너무 두려울 것이다 이 차는 기본적으로 작년 차에서 바뀐 게 거의 없다. 특히 플로어는 말끔함 그 자체 그대로일 것이다 윌리엄스는 돈도 없다 사실 돈이 있어야 뭘 하든 말든 한다. 그래서 알본과 재계약 했다. 그는 포디움에 간 적 잇지만 그딴 건 고려되지 않은 매우 저렴한 드라이버다 그리고 사전트는 저기 자우버랑 놀고 있다 그는 해고될 것이다 만약 사전트랑 재계약 한다면 월리엄스의 재정상태는 파산 직전이라 보면 된다

자우버는 할 말이 없다 보타스는 굴욕적으로 윌리엄스와 계약 협상 중이다 그는 자우버와 다년계약을 했는데 아우디는 사인츠가 안되면 그 다음 다음으로 그를 고려할 생각이다 시간이 없다 그래도 자기가 타면 알본보다는 빠를 수 있다고 생각할 것이다 그리고 자우버는 가망이 없다 아우디는 인수만 끝내놨지 실무에 개입하지는 않았다 지금 자우버는 모든 역량을 26년에 투입하고 있다 24년 25년 시즌은 봇 돌려서 치룰 것이다 자우버 아우디 팬도 26년 겨울까지 F1 끊고 살아도 된다

오늘의 원픽

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진정한 성장형 드라이버란 이런 것

혼다 빽이 아니더라도 스스로 이적을 감행할 수 있는 수준까지 도달하고 있다

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