누가 항갤러라면 overrun 원인을 알아야 한다기에 뻘글 투척

DeCoY

2009.12.23 20:34:31

조회 392 추천 0 댓글 2

1. 1994년 8월 10일, 제주공항 대한항공 2033편 HL7296 A300-600R : 악기상중 기장의 무리한 착륙 시도. 활주로를 1227m남긴 지점, 시작점으로부터 1773m 떨어진 지점에 접지, 제동거리 부족으로 활주로 이탈 후 화재

2. 1998년 8월 5일, 김포공항 대한항공 8702편 HL7496 B747-4B5 : 접지 후 추력 비대칭에 의한 활주로 이탈

3. 2005년 12월 8일, 시카고 미드웨이 공항 사우스웨스트 1248편 N471WN B737-7H4 : 활주로를 4500ft 남긴 지점에 접지. 기장이 리버서 작동시키지 않음. 접지 18초후 리버서를 작동시키지만 감속이 제대로 이루어지지 않으며 오버런. 당시 기상은 강설.

4. 2003년 5월 5일, 파사데나공항 사우스웨스트 1455편 N668SW B737-3T5 : 6도 이상의 하강각으로 강하 후 182kts의 속도로 접지. 오버런.

5. 2005년 8월 2일, 토론토 피어슨공항 에어프랑스 358편 F-GLZQ A340-313X : 접근중 측풍에서 배풍으로 변화, 활주로 진입 후 기장의 복행 포기, 부기장의 스포일러, 리버서 복창 부재, 해당 기상상황에 대한 착륙거리가 비행계획에 없음, 조종사의 METAR와 실제 기상에 대한 오차에 대한 고려 부재.

6. 1999년 1월 1일, 리틀락공항 아메리칸항공 1420편 N215AA MD-82 : 자동 그라운드 스포일러 설정 실수, 오토브레이크 설정 실수, 접지 후 수동조작 실패, 수막현상으로 오버런.

아 귀찮네.......... 저 중에 적당히 골라잡으면 될 듯.

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