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한국도 완성 못한 공대공미사일, 북한은 실사격 훈련
북, 신형 중거리 공대공미사일 실사격 첫 공개전문가“북·러 군사협력 따른 러 기술 이전 덕분한국 개발 초기단계인데 北은 실사격 성공 충격”‘북한판 리퍼’ 편대 비행 장면도 처음 노출북한이 전투기에서 발사하는 신형 중거리 공대공 미사일 실사격 훈련을 처음으로 공개했다. 중거리 공대공 미사일은 해외 도입에 이어 우리 기술로 아직 개발단계에 있는 무기체계로 북한이 개발에 이어 실사격 훈련까지 마쳤다는 점에서 충격적이다.북한이 고난도 기술인 공대공 미사일을 개발해 실사격 훈련까지 공개할 수 있었던 것은 북·러 군사협력에 따른 러시아의 기술 이전 덕이라는 전문가 분석이 나온다.17일 북한 관영매체인 조선중앙통신에 따르면 김정은 북한 국무위원장은 지난 15일 북한 공군의 반항공(방공) 전투 및 공습 훈련을 현지지도했다.미그-29 전투기에서 신형 공대공 미사일과 활공유도포탄을 발사해 순항미사일과 무인기 표적을 격추하는 훈련이었다.이번 훈련에서 북한은 2021년 국방발전전람회 ‘자위-2021’ 행사장에서 처음 외형을 공개한 신형 중거리 공대공 미사일의 실사격 장면을 처음으로 공개했다.군사전문기자 출신인 국민의힘 유용원 의원은 “우리 군도 개발 초기 단계인 공대공 미사일을 개발해 실사격 훈련 모습까지 공개했다”며 “북한은 (이번 실사격 훈련에서) 단거리 공대공 능력만 보여줬지만, 기술적 난도가 높은 (중거리) 공대공 미사일 체계통합기술(레이더 등 항전장비와 미사일)을 어느 정도 확보한 것으로 보인다”고 평가했다.유 의원은 북한이 중거리 공대공 미사일의 외형을 공개하고 4년 만에 실사격을 실시한 것에 대해 “최근 러시아와의 군사협력에 따라 기술 이전 가능성이 있다”고 밝혔다.미그-29가 발사한 신형 공대공 미사일이 격추한 공중 표적은 ‘북한판 우란’으로 불리는 대함미사일과 가오리 형상의 무인기로 추정된다. 한국군의 순항미사일과 가오리형 무인기에 대한 공대공 전투능력을 과시한 것으로 보인다.북한 신형 공대공 미사일의 외형은 미국산 ‘암람’, 중국산 ‘PL-12’ 유사한 것으로 평가된다. 북한은 이 미사일을 지대공 및 함대공 미사일로 개량할 가능성도 있다고 유 의원은 전했다.북한 관영매체 보도 사진에는 GPS활강유도폭탄과 광학활강유도폭탄으로 추정되는 공대지 폭탄도 등장한다.유 의원은 “공대지 정밀타격 능력 확보를 위해 북한판 KGGB(한국형 GPS공대지유도폭탄)를 개발 중”이라고 진단했다.북한은 김 위원장이 현지지도한 이번 훈련을 통해 무인기 개발 및 대응능력도 과시했다.북한은 관영 매체 보도 사진을 통해 2023년 7월 ‘무장장비전시회-2023’ 행사장에서 처음 외형이 공개된 전략무인정찰기 ‘샛별-4형’(북한판 ‘글로벌호크’)과 공격형무인기 ‘샛별-9형’(북한판 ‘리퍼’)의 비행 모습을 재차 공개했다. 특히 북한판 리퍼 편대 비행 장면은 처음으로 노출했다.유 의원은 북한 무인기의 외형에 대해 “유사시 한반도에 투입되는 미군 무인기를 극단적으로 복제해 피아 식별이 제한될 가능성이 크다”고 우려했다.북한은 우리 군의 드론 전력을 의식한 대응훈련을 공개한 것으로 분석된다. 미그-29 전투기 외에 무인전력으로 ‘북한판 이스라엘 히어로 드론’,‘ 북한판 미국 글로벌호크’ 정찰무인기, ‘북한판 미국 리퍼’ 공격무인기 등이 이번 훈련에 동원됐다.유 의원은 또한 “북한군은 우크라이나전쟁에서 쌓은 현대전 경험을 군사전술과 국방과학기술에도 적용하려는 것으로 보인다”면서 “북한군의 공중 재래식 전력 현대화도 경계해야 한다”고 강조했다.북한이 전투기로 아음속순항미사일과 드론 공중격추, 헬기에 의한 드론 추적 및 근접 격추 능력을 확보하려는 의도로 풀이된다.북한은 최근 육·해·공군 재래식 전력 현대화에 공을 들이고 있으며, 이 과정에서 러시아가 북한의 우크라이나전쟁 파병을 대가로 기술 지원을 해주고 있다는 관측이 많다.- 북한 공군 제1근위항공사단, 공중 목표 격추 훈련 진행북한 공군의 제1근위항공사단은 여러 훈련을 진행했음. 사진은 MiG-29 전투기가 공대공 미사일을 이용해 공중 표적을 타격하는 모습을 보여주고 있음. - dc official App
작성자 : 적호고정닉
무궁화호 클래식과 나뭇결 초기 구분법
무궁화호 클래식 객차와 나뭇결 초기형 객차는 언뜻 보면 닮은 구석이 많기에 헷갈리는 경우가 많더라고 그래서 두 객차를 구분하는 방법을 올려보려 해 구분법을 굳이 알아야 될 이유가 없다는건 잘 알고 있으니까 그냥 재미로 읽어주면 좋겠음 그럼 ㄱㄱ 1. 객실 선반먼저 가장 잘 알려진 방법으로 객실 내부의 선반으로 구별할 수 있지 은색 스테인리스 선반 - 클래식 주황색 선반 - 나뭇결 초기 즉, 위 사진이 클래식이고 아래 사진이 나뭇결 초기 클래식 선반 근접샷 클로버를 닮은듯한 특유의 무늬가 있다 나뭇결 초기 선반 근접샷 잘 보면 선반의 색상, 재질 뿐만 아니라 형태도 차이가 있음 2. 차호 및 제작사 글 작성일 기준 현재 운행중인 클래식 객차는 모두 6량으로 12161호 ~ 12166호가 해당 (전부 1996년식) 따라서 이 역시 윗 사진이 클래식, 아래 사진이 나뭇결 초기 6량 전부 방송실 객차임 (그렇다고 해서 무조건 3호차에 조성되지는 않더라고) 외부에서도 대차에 부착되어 있는 스티커를 통해 차호를 알 수 있음 (여담이지만 두 차량 모두 동일한 NT-21 대차를 사용하고 있기에 대차의 차이점은 X) 두 객차는 제작사로도 구분이 가능해 클래식 - 현대정공, 한진중공업 제작 (1994 ~ 1996) 나뭇결 초기 - 대우중공업 제작 (1996 ~ 1997) 제작사 패찰은 통로문 왼쪽 아래에 있어서 촬영이 어렵기 때문에 찍어둔 자료가 거의 없음 ㅈㅅ (위 사진은 보존 및 전시 차량에서 촬영) 3. 측등 가장 많이 헷갈려하는 차체 외부 구분 언뜻 보기엔 똑 닮은 객차지만 측등(후미등)의 갯수와 위치가 완전 다르기에 익숙해진다면 아주 쉽게 구분할 수 있음 윗 사진처럼 측등이 차체 좌우 2개씩 장착되어 있고, 장착된 위치가 회색 도장면이면 클래식 아래 사진처럼 측등이 차체 왼쪽에 1개만 장착되어 있고, 장착된 위치가 파란색 도장면이면 나뭇결 초기 나뭇결 초기는 반대편의 측등 위치가 위 사진과 다르긴 하지만 파란색 도장면에 장착된건 동일함 2019년 쯤 모두 은퇴하여 현재 운행하고 있지는 않지만, 측등이 차체 우측 1개만 장착된 클래식 객차도 존재 이는 1994년에 제작된 클래식 객차의 특징으로 1995 ~ 1996년에 제작된 클래식 객차는 앞서 언급했듯 차체 양쪽에 장착됨 4. 내부 벽 무늬 마지막으로 창문 밑 내부 벽면 무늬로도 구분이 가능해 클래식은 스크래치 같은 무늬라면 나뭇결 초기는 말 그대로 나뭇결 무늬 각각 클래식, 나뭇결 벽면 무늬 근접샷 이 또한 여담이지만 두 객차 모두 벽면 무늬에서 별명이 유래된 케이스 나뭇결은 나뭇결 무늬라 그렇고, 클래식은 과거 70년대, 80년대에 제작된 객차랑 벽면 무늬가 동일해서 클래식하다고 하여 클래식 객차라는 별명이 붙게 됨 주의! 앞에서 내부 얘기할 때 안 다루고 마지막에 언급하는 이유가 있는데, 위 사진들처럼 도입 당시부터 있던 내장재가 일부 유지된 객차도 있는 반면, 내장재 교체 공사를 통해 같은 무늬로 바뀐 클래식/나뭇결 객차도 있기에 벽면 무늬만으로 100% 구분할 수는 없음 간단 요약 클래식 객차 - 현대정공, 한진중공업 제작 - 6량만 남아있으며 차호는 12161 ~ 12166 - 측등이 회색 도장면에 있음 - 은색 스테인리스 선반 - 스크래치 벽면 무늬 나뭇결 초기형 객차 - 대우중공업 제작 - 측등이 파란색 도장면에 있음 - 주황색 선반 - 나뭇결 벽면 무늬 이상 글 읽어줘서 정말 고맙고 질문이나 오류 있으면 이야기해줘
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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