한 동네 보면 KD 운전기사 가족들 한두명씩은 있고
8002번 8012번 165번 23번 707번 같이 의존도 높은 노선을 크드가 꽉 잡고 있어서 싫어도 울며 겨자먹기로 타는거지 뭐
단점이라면 절대로 노선관리 차관리 안하는거?
165번도 명색이 핵심노선이라면서 2015년~2016년 즈음까지 서울중고 똥차천국이었고 8002번만 돈 존나게 벌려서 8002번만 밀어준 거 보면 다 티남
그리고 카더라인데 평내호평 순환버스 만들때 외부업체에서 운영한다 했다가 크드가 지랄해서 안된걸로 알고 있었음
그리고 외부업체 사업하는것도 ㅈㄴ 지랄하고
아마 크드가 유일하게 털린 동네가 별내신도시인데 7008번 개통하고 태릉교통한테 머리 끝까지 털려서 결국 형간전환한걸로 알고 169번도 선형이고 뭐고 707번을 희생하기엔 아깝고 천지교통이랑 태릉교통한테 머리끝까지 털린거 알아서 절대로 대형차 안넣는거 같음 다산은 경쟁자가 없어서 그런지 뭐 많이 만드려고 하는거 같은데 증차요구 나와도 듣는체 마는체 했던거 보면 다른 동네에 비해 신도시 개척욕구가 좀 미비한거같음
그리고 남양주 크드네 탈크드가 30, 93인데 초장거리라서 밟도록 시키는거 같더라 그리고 초저속은 65-1 뻥뻥뚫린 경춘로에서 40밟고 가더라 공항버스는 90 언저리 8002번은 80 리밋
아마 경춘선 구리나 도농 경유로 전량 청량리 갔으면 KD는 구리남양주 사업 다 때려치우고 이천여주마냥 똥차유배지로 만들었을거임 초대박노선인 M2316, M2323, 8002, 8012번 빼고 죄다 똥차로 때려박았을거다
세줄요약
1. KD에 의존하는 사람도 많고 기사들도 남양주에 많이 살아서 울며 겨자먹기로 이용함
2. 별내신도시에서 태릉 천지한테 머리끝까지 털린거 빼곤 남양주에서 영항력 꽤 행사함 그대신 차관리 ㅈㄴ안하고
3. 아마 경춘선이 구리 도농경유였으면 남양주는 이천 여주보다 더한 똥차천국으로 남았을 것
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