1.98년 철도에 본격 입문하면서 마주친 이 객차는
무궁화 특실로 운영중이었으나 당시 철도청 홈피 고객의 소리에는 이 객차의 민원이 상당했음. 일반실은 나뭇결 무늬에 간접조명에 세련된 외관과 실내인데 반해 특실이라는 이놈은 냄새나고 낡았으니 폭탄특실이라고 불렸었음

2.그냥 탕엥일반실객차의 특실버젼인줄암
제조사도 현대,대우 이길래 일반실은 대만산이고 특실은 국산이네? 하면서 넘김

3.좀더 시간이 지나 2000년 7월이 되자 이객차들은 민원에 못이겨 일반실로 격하되어 버리고 해돋이관광열차에 투입되기 시작했음 이시기에 당시 신개념무궁화라는 현재 리미트무궁화가 투입되면서 더이상 이 객차를 특실로 쓰기에는 어려웠던거 같음

4. 난 이객차가 일반실로 격하되고 나서야 제돈내고 타봄
이차를 특실돈내고 타고싶진 않았었고 그때당시에도 이걸 타면서도 이게 원조새마을인지 몰랐음

5. 시간이 더지나 2001년이 되면서 내 사진첩에는 철도청 전동차를 제외한 기관차 객차 동차의 풀라인업이 완성되었고 어릴때 보았던 유선형무궁화 이전버젼인 파란색의 원조새마을의 행방이 궁금했었음. 객차의 내구연한이 25년인데 2001년인 시점에선 아직 남아있었을거란 생각을 하면서 한국철도 100년사같은 고대자료들을 보면서 원조새마을의 특징을 알아가다 순간 그 말많던 이객차가 원조새마을인걸 알게됨

6.그러다 말년에는 일부객차에 일반실시트를 박게되고 창밖풍경이 아닌 벽보고 달리는 사태도 발생하게됨

7.원조새마을의 무궁화 일반시트가 박히는걸 보고 언젠가 스텐레스 새마을도 말년에는 무궁화시트 박히겠지했는데 이게 왠걸? 무궁화에 새마을시트 박아 새마을로 둔갑되는 사태가 벌어지게 된다는 소식을 접하게 되면서 다시 철도에 관심갖게됨