인천 2호선 인천대공원에서 시흥은계 연장

이거 하나만 좆나 현실성 있음.

연장 길이 4.7km

(인천 구간 1.5km , 시흥 구간 3.2km)

수인산업도로(42번 국도) 라서 토지보상비 없음.

총사업비 3,407억

( 거리 비례로 하면, 인천시 1,087억 부담, 시흥시 2,319억 부담 )

인천에서는 1,000억 정도 들여서

소사원시선 환승노선 생기는거임

1,000억으로

소사원시선 환승으로

서울1호선(경인선), 

수인선, KTX, 신안산선까지 연계됨

(시흥 입장에서도 인천 가는 직통노선 생기는 거고)

B/C 0.85 라고 하는데

효용에 비해서 너무 낮게 나온듯함.

만수동 지역은 소사역에서 환승해서 버스 환승없이 인천2호선 남동구청역, 만수역으로 경인선 이용 가능해지고,

서창동 지역도 송내역 갈 필요없이 버스 연계로 소사역 경인선 이용가능해지고,

은계지구 수만명의 전입인구들이 소사원시선 타기 위해서 인천2호선 연장선 이용하는거 생각하면,

인천2호선 시흥은계 연장 노선은 B/C 1 넘을거 같은데

(그리고, 인천, 시흥(경기도) 두도시 연결되는건데, 광역철도 건설 지원금 같은거 나오지 않냐?)

이게 우선순위가 7위던데, 이해가 안 됨.

2024년에야 공사한다는 계획인데, 이해가 안됨.

이거 우선순위로 따지면 1~2순위로 해야됨.

소사-원시선 2018년 개통이라면,

늦어도 2017년부터 인천2호선 시흥 연장 시작해야됨.

그리고,

2024년에 시작해서 2031년에 개통한다는 계획이던데,

겨우

경전철 4.7km 연장하는데, 

8년이나 공사한다는게 말이나 됨?

(순위 밀어버릴려고 완전 억지쓰는거지)

다른 현실성 없는 노선들 정치적으로 배려하느라

억지로 순위 밀린 느낌