얘기는 많은데 따로 관련 내용 알려주는 글은 없는 거 같아 쓴다

1. 용어정의

서스펜션은 노면 충격을 다이렉트로 받지 않도록 흡수하여 내구력을 확보하고 주행피로를 줄여 주행감 개선에 도움을 주는 부품이다.

서스펜션은 현가장치와 shock absorber, 즉 쇼바와 같은 의미로도 사용된다.

2. 서스펜션의 구성과 역사

서스펜션은 크게 스프링과 댐퍼(=쇼바)로 구성되어 있으며, 마차의 주행감을 개선하기위해 스프링을 달던 것에서 시작되어

스프링의 지나친 탄성으로 인한 반동으로 차체에 충격이 가는 것을 막기위해 고안된 쇼바를 합쳐 오늘날의 서스펜션이 탄생하게 된다.

3. 킥보드에서의 서스펜션

킥보드의 승차감은 타이어 크기 > 타이어 종류 > 서스펜션 순으로 그 성능이 좌우되며, 전륜과 후륜 바퀴 앞뒤로 적용이 가능하다.

4. 서스펜션의 종류

상용되는 모든 종류의 서스펜션은 아니고 킥보드에서 가장 대표적인 서스펜션 몇가지만 모아봤음

1) 스프링 종류에 따라 분류하기

에어, 스프링, 유압, 러버 등이 존재

2) 서스펜션 수에 따라 분류하기

싱글 서스펜션, 듀얼 서스펜션, 쿼드 서스펜션 등

3) 형태에 따라 분류하기

1자형 싱글서스펜션

11자형 듀얼서스펜션

C자형 스윙암 서스펜션(일명 가위서스)

이륜차 서스펜션의 관련 상세 내용은 이 링크를 참고 바람

다음은 많이 보이는 킥보드 서스펜션 종류 및 형태 사진

싱글 서스펜션 (1자형) / es2

듀얼 서스펜션(11자형) / 오도방구, 레드윙 맥스

전륜 쿼드, 후륜 듀얼 유압 서스펜션이 적용된 엑스트랙 썬더

C자형 스윙암 서스펜션(가위서스)이 적용된 뉴미들킥

프론트에 듀얼 유압 스프링 서스펜션, 리어에 에어 스프링 서스펜션이 적용된 스피드웨이 4

등등이 존재한다.

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뭐 굳이 글로 따로 쓸 정도로 어렵고 분화되고 그런건 아닌데 모를 수도 있으니까

튜브 타이어

장점 : 승차감 향상, 진동 흡수로 부품간 체결 유지(유격 방지)

단점 : 내구력 약함, 타이어, 튜브 손상 시 공기압이 급격히 떨어짐

튜브리스 타이어

튜브 대신 이너라이너가 들어있어 급격한 공기 누출을 막아준다.

안에 뭐 든게 없어서 수리할 때 편하고 지렁이나 펑크패치로 긴급상황 대처 가능

펑크날 확률 자체는 튜브타이어랑 큰 차이는 없음. 아 실란트 꼽아서 타이어 강화해주면 좀 다르긴 하겠다

튜브나 튜브리스같은 공기주입식 타이어는승차감 뿐 아니라 바퀴와 지면이 닿는 접지면적도 넓어 제동과 미끄럼 방지에도 유리하며,

소음도 더 적다.

-  고무 통      타이어 (=솔리드타이어, 비슷한거 - 폴리우레탄)

장점 : 펑크 거의 없음

단점 : 승차감이 구리고 부품에 충격이 많이 가서 기체 부담이 다소 있음. 튜브타이어 쓰던 기체 통타이어로 바꾸지 말라 하는 이유(설계결함우려)

그 외에도 요새는 여러 타이어들의 다양한 장점과 특징을 융합시킨 타이어도 나오고 있긴한데,

아무래도 가격문제 때문에 킥보드 쪽에서는 그런 시도가 아직 적은 편인듯. 관련 내용은 이 링크 참고