생각나는대로 쓰고 업데이트

1. 일본경륜은 이미 한참전부터 온라인과 전화구매가 가능한것으로 앎.
   그리고 지점내에서 구매시에는 대면구매 및 구매권이 없음.
   모두 기계로 구매함.  그리고 적중차권을 기계에 넣으면 바로 현금이 나옴.
   그래서 한국대비 (눈에 보이는) 직원수가 엄청 적음.
   할배들도 다들 기계 구매 잘만하던데 우리나라는 대체 현금넣고뺄수있는 기계까지 도입해놓고도 왜 그렇게 직원들 고집하는지 모르겠음.

2. 일본경륜은 최저구매금액이 100엔 임.  그래서 짤짤이는 부담될듯.
    반대로 내가 올렸던 구매표상으로 최고구매는 20만엔까지 표시할수있던데 진짜로 20만엔이 구매되는지는 모르겠음.

3. 흡연의 나라 일본답게 지점내에 아예 흡연가능한 구역이 따로있음. 그 구역에서 단순 담배만 피는게 아니라 중계도보고 구매도하고 모두 가능.

4. 온라인 구매 장려차원인지 오프라인 기계구매가 먼저 마감되고 온라인구매는 그보다 약 1~2분뒤에 마감되는듯함.   내가 온라인 도입초기에 이거 해야 온라인 이용률 올라간다고 건의 했었는데.

5. 일본은 경륜장만해도 전국에 20개가 넘고 하루에 경주열리는 경기장이 보통6곳임. 그래서 아침경륜 일반경륜 오후경륜 야간경륜 등이 있음.
아침경륜은 8시30분쯤시작.  야간경륜은 밤 8시쯤? 시작. 이런식으로 최대한 안겹치게함. 물론 그래도 메인타임은 겹침.

6. 일본이 땅이 넓은것도 있지만 저렇게 경륜장이 많다보니 라인경주가 활성화될수밖에없음. 우리나라는 특선은 전부 광명에서만(부,창 한번씩 대상빼면) 열리니까 특선급들은 경주만 있으면 무조건 만나지만 일본은 전국 수십개 경륜장에서 돌아가면서 특선경주가 있으니 쉽게말해 s급끼리 1년에 같은경륜장에서 만나서 경기하는 횟수가 극히적음.  그러니 라인경주가 활성화되고 하는거지.

7. 가끔보면 우리도 일본처럼 9인제해야한다 하는말 있는데 이건 불가능함. 일본에서도 9인제경륜은 400미터 이상 경기장에서만 진행함.
우리나라처럼 333트랙에서는 9인제하면 뒷선 7번째 8번째에서 넘어가는게 임채빈 정종진정도 아닌이상 불가능. 직선구간이 짧기에 젖히려고 하면 그때 곡선구간 나와서 흘러나갈수밖에 없음.  

8. 일본도 7인제 경주는 물론 있고, 마지막날돼서 후보선수도 다 떨어지면 5인제 경륜도 진행하는듯함.   3위동착나오는 바람에 5인제경주에서 4명이 입상하는 경우를 봤음 ㅋㅋㅋㅋ

9. 일본은 급수자체는 ss s1 s2 a1 a2 까지만 있는듯함.  다만 경주자체를 g1 g2 g3 f1 f2 f3로 나눠서 급수가 높을수록 경주등급이 높은곳에 출전을하는 방식으로해서 상금을 많이 받도록 진행하는듯.  나는 잘 모르지만 예전에 초기에 우리나라에서 ss급 만들때는 ss급은 대상급에만 출전한다 이런식이었나본데 일본을 벤치마킹한듯.   일본은 거의 매주 대상(g3이상) 경주가 있음. ss급들은 그래서 이쪽에 출전을 많이하는듯.

10. 일본경륜은 알다시피 라인전이고 줄서기가 미리 공개가 됨. 다만 이게 완전한 순서가 공개되는건 아니고   우리 라인내에서 줄서기가 이렇게 될거다 라는거지   우리 라인이 제일 앞이다. 이거는 아님.   예를들어  조봉철 윤민우 성낙송  김용규 정해민 정정교 황승호  이런편성에서  (조봉철 성낙송 윤민우) 로 서고 (김용규 정해민 황승호 정정교)  로 설거다 라는걸 공개하는거지  파업라인이 앞인지 비파업라인이 앞인지는 모르는일. (물론 우리나라는 4번있는라인이 앞이겠지만)

11. 9인제기준 400이상트랙에서 선두유도원은 거의 2바퀴반 이전에 퇴피하고 긴승부의 경우 2바퀴전부터 치고나감. 거리로따지면 800선행이 됨. 다만 물론 800을 힘쓰는건 아니고 내선잡으면 시속을 잡고 한타이밍 쉼.