다시 그래블 깔아야 하는 곳 1순위

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2016-01-13

[일반] 다시 그래블 깔아야 하는 곳 1순위앱에서 작성

ㅇㅇ

2024.05.20 20:48:07

조회 528 추천 10 댓글 2

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파라볼리카

그런데 맥스의 그래벌 트랩 사랑(?)이 비단 막스만 좋아하는 변태 취향이 아님

https://www.racefans.net/2020/09/17/drivers-want-more-gravel-traps-but-theyre-not-the-solution-everywhere-says-masi/

Drivers want more gravel traps but they're "not the solution everywhere", says Masi

Formula 1 drivers say they want to see more gravel traps on circuits following their experience at Mugello last weekend.

www.racefans.net

2020 투스칸 그랑프리

뮤겔로 서킷을 달려보고 드라이버들은 “그래블 더 깔아줘”라고 피드백을 했음

르클레르는 말했음

“이런 걸(그래블 트랩)을 더 원합니다. 우리는 결국 드라이버(레이서 라는 의미인듯)입니다. 이건 우리들에게 더 큰 도전이 돼요.“

“실수를 하고 단순히 런오프를 좀 돌다가 돌아오는 것보다 더 많은 댓가를 치뤄야 한다는 걸 알고 있어요. 그래서 이걸 좋아합니다.“

베텔도 이에 동의했다.

“드라이버로써 트랙을 벗어난다면 즉각적인 댓가를 치룬다는 게 마음에 들어요. 이렇게 하면 많은 것들이 간단해지죠.“

그러나 레이스 디렉터 마이클 마씨(당시)는 모든 상설 서킷을 뮤겔로처럼 만들 수는 없다고 했다.

“아니요. 모두 그렇게 할 수는 없습니다. 일률적으로 적용할 수 있는 문제가 아닙니다”

사실 FIA가 그래블 트랩을 아스팔트 런오프로 바꾸는 이유는 미끄러지는 자동차에게 보다 효과적인 제동력을 가하면서 관중석을 좀 더 서킷쪽으로 붙여 관중 재미를 늘리기 위한 노력의 일환이다.

그래블 트랩을 사용하면 그 만큼 관중석은 멀어진다. 차가 멈추기 위해 더 넓은 공간이 필요하기 때문이다.

그것은 사실이다. 어떤 코너에서는 아스팔트 런오프가 차를 더 효과적으로 제동시킨다. 어떤 코너에서는 그래블이라고 해서 차가 느려지지 않기도 한다.

베텔은 둘을 섞은 솔루션을 제시한다.

“둘 사이 균형을 맞추는 게 중요한 거 같네요. 이번 주말에 몇 번의 사고가 있었잖아요? 그런데 그래블에서 차가 느려지지 않았어요.

“처음에는 그래블을 깔고 그 이후로는 아스팔트를 깔아 관중들을 배려할 수 있어요.”

후일담

이후 마이클 마씨는 상설 서킷에서 그래블 트랩이 돌아오는 일은 없을 것이라 했음. 이미 한 번 드라이버들하고 논의되어서 나온 솔루션이라고 했음.

그런데 분명 이몰라는 런오프를 다시 자갈로 덮었다 그리고 몇몇 그레이드 1 서킷이 분명 다기 그래블 트랩을 다시 가져온 경우가 있음

내 추측에 이런 상황이 일어나는 이유는 간단한 거 같음

모토지피 개최해야 해서 그럼

자동차랑 다르게 모토지피는 그래블 트랩이 필수적임

미끄러지고 심지어 공중제비를 돌며 날아가는 바이크를 멈추려면 푹 파여서 꼳히는 자갈밭이 필수임

라이더들도 일단 사고가 나면 절반은 일단 날아가기 때문에... 그래블 트랩은 오히려 FIM은 서킷에게 필수적으로 요구하는 것임

F1만 여는 서킷은 그래블을 깔지 않겠지만

모토지피까지 열고 싶은 곳은 그래블을 깔려고 할 거임

그리고 이제 에프원도 모토지피도 리버티 꺼라서

아마 그렇게 하게 해주는 거 같음 ㅋㅋㅋ

- dc official App

고정닉 6

원본 첨부파일 1

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