https://www.nytimes.com/interactive/2018/04/27/opinion/shorebirds-extinction-climate-change.html?mtrref=gall.dcinside.com&gwh=24DB1854EF56C4CDEDD6396A62B2681C&gwt=pay&assetType=PAYWALL

Opinion | Shorebirds, the World’s Greatest Travelers, Face Extinction (Published 2018)

A 9,000 mile migration? It was no problem for these remarkable birds – until humans got in the way.

www.nytimes.com

불법 그물에 걸린 도요새. 이와 같은 수천 마리의 도요·물떼새가 중국 해안을 따라 쳐진 불법 그물에 희생된다. (Gerrit Vyn/코넬 조류학 연구실)

도요·물떼새로 알려진, 특별한 조류집단 사이에서 세계적 재앙이 진행되고 있습니다.

그러나 이 새들은 믿을 수 없을만큼 과학적 이해가 무시될정도로 대단히 놀랍습니다 . 그들은 지구상에서 가장 특별한 세계 여행자입니다. 전 세계적으로 약 70종의 도요·물떼새가 매년 세계의 꼭대기에서 가장 낮은 곳으로 이동합니다. 가장 작은 것의 무게는 겨우 1온스입니다 . 종마다 고유한 이야기가 있지만 모든 경우에 이러한 연간 이동은 자연의 가장 서사적인 드라마 중 하나입니다.

예를 들어, 매년 봄에 캐나다 흑꼬리 도요새는 남미 최남단 해안선에서 출발하여 북극에서 번식하기 위해 북쪽으로 9,000마일 이상을 날아가며

길을 찾기 위해 새들은 태양과 별의 정렬, 지구 자기장의 감각, 심지어 그들 머릿속 태평양 지도(휴식을 취할수 있는 중간 섬이 포함된)에 의존할 수 있습니다.

출처: Gerrit Vyn/Cornell 조류학 연구실

또 다른 도요·물떼새인 아메리카 메추리 도요는 새끼가 날기 훨씬 전에 알래스카 북부에서 출발하여

아르헨티나의 팜파스에서 겨울을 보내기 위해 남쪽으로 향합니다.

더 놀라운 사실은 남겨진 새끼들이 결국 스스로 하늘을 날고 아무런 안내 없이 정확히 같은 경로를 따라 남쪽으로 1,800마일 떨어진 지점에서 부모와 합류한다는 것입니다.

현재까지 어떻게 유조들이 이런 비행루트를 숙지했는지 대해 밝혀진 바가 없습니다.

위 도요 물떼새들의 개체수는 최근 사이 급격히 줄고 있습니다.

1974년 이후 아메리카 메추리 도요는 50% 이상, 캐나다 흑꼬리 도요는 70% 이상 감소했습니다.

큰뒷부리 도요는 지난 몇년간 개체수의 50% 가까이 감소했습니다.

일부 도요·물떼새 종은 이미 사라졌습니다.

1800년대 후반 과도한 사냥으로 서반구의 에스키모 쇠부리 도요가 멸종되었습니다.

구세계의 흰배중부리도요는 1세기 후에 같은 운명을 맞이한 것으로 보입니다.

알래스카와 시베리아에서 호주와 뉴질랜드로 이동하는 최소 24종의 종들이 급격한 감소를 겪고 있습니다.

19종의 북아메리카 철새 도요·물떼새 종의 총 개체수가 지난 40년 동안 50% 이상 감소했습니다.

결론: 도요·물떼새는 그들이 존재하는 모든 곳, 즉 지구 전체에서 감소하고 있습니다.

무엇이 이러한 감소를 주도하고 있나요?

북쪽의 번식지에서 남쪽의 월동지까지 여러 대륙에 걸쳐 여러 곳에서 조건이 바뀌고 있으며, 필수적인 중간 기착지에서 수천 년 된 이동 패턴을 방해하고 있습니다.

다음은 러시아 북부에서 호주로 갔다가 매년 동아시아-대양양주 철새이동경로를 따라 돌아오는 큰뒷부리도요의 이주 경로입니다.

기후변화가 가장 빠르게 진행되고 있는 북극에서는 한때 번식에 완벽했던 날씨와 번식의 타이밍은 점차 망가지고 있습니다.

빠르게 따뜻해지는 초여름은 도요·물떼새가 알을 품기도 전에 곤충 부화를 촉진시킵니다.

장거리 이동성 도요·물떼새가 직면한 가장 큰 위협은 중간 기착지, 즉 수백만 마리의 이동성 도요·물떼새에게

중요한 휴게소 역할을 하는 습지와 풍부한 갯벌에 있습니다.

황해 연안 지역은 산업부지를 위해 준설 및 매립되고 있습니다. 중국과 한국 해안을 따라 있는 습지의 50% 이상이 사라졌습니다.
서남해안을 따라 하구를 막은 20마일 길이의 새만금 방조제는 전 세계 개체수의 약 4분의 1에 해당하는 수만 마리의 도요새들의 이동 체인을 앗아간 직접적인 원인이 되었습니다.

새 사냥은 여전히 ​만연합니다. 중국 해안을 따라 쳐진 불법 그물은 매년 가을에 세워져 도요·물떼새를 식용으로 잡아갑니다.


또한 끊임없는 해안 개발과 서식지 손실로 인해 호주 월동지에 대한 위협이 날로 증가하고 있습니다. 큰뒷부리도요가 겨울을 나는 해안 월동지는 빠르게 증가하는 인구에 의해 침범당하고 있습니다. 한 연구에서는 이곳의 조간대 도요·물떼새 서식지의 대부분이 환경 보호 구역 내에 있지 않다는 사실이 밝혀졌습니다.


동아시아 대양주 철새 이동경로로 다니는 도요새 개체수 감소가 너무 격변적이라 최소한 몇 마리의 도요·물떼새의 멸종이 불가피해 보입니다.

전 세계 청다리 도요 개체수는 1,000마리까지 줄었습니다. 마찬가지로, 넓적부리 도요새는 세계에서 가장 희귀한 새 중 하나라는 불행한 특징을 가지고 있습니다.

이 얼마 안되는 도요새는 태풍 한 번으로 전멸할 수 있습니다.

엄청난 크기로 진행되는 재난 속에서 좋은 소식을 찾기는 어렵지만 위기가 더 널리 알려지면서 희미한 희망이 나타나고 있습니다.

중국은 최근 이러한 해안 서식지 파괴를 억제하고 황해에서 복원 프로그램을 수행하기 위해 엄격한 규제를 발표했습니다.

이러한 노력은 Henry M. Paulson 전 재무장관이 설립한 Paulson Institute 와 해안 습지를 보존하기 위한 계획에 대한 중국 정부간의 협력에 따른 것입니다 .

미국에서는 사유지 서식지 보존을 위하여, 농장 법안을 따라 제공되는 인센티브를 통해 농부와 목장주들이

수백만 에이커의 습지를 복원하고 개선하도록 장려했습니다.

미동부 해안을 따라, 장기적 개체수 감소중이던 아메리카 검은머리 물떼새가 미연방 야생동물국의 서식지 보존 정책에 힘입어 다시 개체수가 늘어나고 있습니다.

이러한 성공을 바탕으로 미연방 야생동물국은 향후 10년 동안 15종의 다른 도요·물떼새 개체수를 10~15% 늘리기 위해 인센티브를 확장하고 있습니다.

과도한 개발, 오염 및 불법 그물은 모두 도요 물떼새에 대한 위협입니다. (Gerrit Vyn/코넬 조류학 연구실)

도요 물떼새는 또한 안전하게 통과될수 있어야합니다. 여기서도 진전이 있습니다.

몇 년 전, 위성 송신기를 통해 추적 중이던 두 마리의 중부리 도요가 허리케인 아이린을 뚫고 어떻게든 살아남았지만 , 서인도 제도에서 잠깐 휴식을 취하기 위해 내려 앉을때 새 사냥꾼에게 총을 맞았습니다.

그 후 프랑스령 과들루프, 마르티니크, 이웃 바베이도스에서는 특정 도요·물떼새 사냥이 제한되거나 금지되었습니다.

중국에서는 불법 새 그물에 대한 보도 이후 사냥 금지법을 시행하기 시작했습니다.

이것은 유망한 첫 단계이지만 좀더 빨리 더 많은 일을 해야 합니다. 허리케인 샌디는 자연 해안이 강력한 파도와 폭풍 해일에 대한 완충 역할을 해주며 도요·물떼새뿐만 아니라 인간에게도 좋다는 사실을 일깨워 주었습니다. 폭풍으로 인한 피해는 건물에 의해 천연 해안선이 무너지는 지역에서 특히 심각했습니다.

철새 도요·물떼새 개체군의 전 세계적인 붕괴는 상당히 심각합니다. 이는 인류의 수자원 글로벌 네트워크가 점차 사라지고 있음을 알려줍니다.

물이 세계의 생명혈이고 수자원 네트워크가 결합 조직이라면 지구상에서 가장 화려한 세계 여행자의 쇠퇴는 인류의 주의와 행동을 요구하는 전신 질환의 신호가 될것입니다.

짱깨 또 너야??