* 쿠릴 열도 얘기가 나오니 몰트케는 다음에 하고 글랜츠 책 August Storm: Soviet Operational and Tactical Combat in Manchuria의 제10장을 번역합니다.

상황과 지형

전략적 관점에서 극동 사령부의 쿠릴 열도(일본어로는 치치시마) 공세 작전은 중요한 것이었다. 지리와 지형을 고려해 보면 쿠릴 열도는 30개의 중규모 섬과 20개의 더 작은 섬들과 바위 섬들의 사슬로 구성되어 캄차카 반도 남부에서 홋카이도 북부 해안까지 621 마일(1,000 킬로미터)로 뻗어 있었다. (지도 44를 보라) 전체적으로 쿠릴 열도는 6,023 평방마일(15,600 평방킬로미터)를 둘러사고 있었다. 쿠릴 열도는 100여개의 화산 분출에서 형성되었고 그 중 38개는 아직도 활화산이다. 

쿠릴 열도에서 가장 큰 섬은 북쪽에 있는 파라모시리(幌筵島, 러시아어로는 파라무시르), 온네코탄(溫禰古丹島, 오네코탄), 그리고 슘시르(占守島슘슈) 섬이었다. 남쪽에 있는 다른 섬은 더 컸는데 북쪽부터 남쪽까지 신시리(新知島, 시무시르), 우루프(得撫島), 에토로푸(擇捉島, 이투르프), 그리고 쿠나시리( 國後島, 쿠나시르)가 있다. 가장 열도에서 군이 상륙할 가장 좋은 지점은 슘슈 섬의 가타오카 만과 근처에 있는 파라모시리 섬의 카시바라바 만으로 여기에 일본군이 2개의 소규모 해군 기지를 두고 있었다.1 이외에 섬들에 상륙할 적절한 장소는 얼마 없었고 소규모 분견대나 습격조가 상륙할 곳만 족므 있었다. 쿠릴 열도의 기후는 극히 낮았고, 바람이 거세게 불었으며, 자주 비가 많이 내리고, 시계가 낮으며  7월과 8월의 장마철에 안개가 제일 많이 꼈다.

1945년 8월에 일본군은 9개 비행장과 임시 활주로를 쿠릴 열도에 건설했고 그 중 6개는 슘시르와 파라모시리에서 위치하여 캄차카 반도까지 비행할 수 있었다. 이 비행장은 거의 항공기 600대를 수용할 수 있었지만 1945년 8월에는 쿠릴 열도에 얼마 안되는 항공기만 있었다. 일본군은 가타오카 만과 카시바바라 만에 해군 기지를 두었는데 여긴 제2 쿠릴 해협에 인접한 곳이었다. 쿠릴 열도에는 도로가 얼마 없었는데 주로 비포장 도로로 대부분 다양한 주둔기지와 방어 진지를 연결하기 위한 거였다. 그래서 주요 통신수단은

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지도 44

작은 가와사키 어선으로 일본군이 수송과 소규모 상륙에 사용하는 것이었다. 

최북단에 있는 섬인 슘시르(슘슈)는 캄차카 남쪽 끝에서 12.4 마일(20 km) 떨어져 있었고 페트로파블롭스크 항구에서는 180마일(290 km) 떨어져 있었으며 북동쪽에서 남서쪽까지 너비가 6.2마일(20 km)였고 전체 넓이는 193 평방마일(500 평방킬로미터)였다. 슘시르는 캄차카 남단에서 너비 6.5마일(10.5 킬로미터), 수심 82에서 131피트(25에서 40미터)인 제1 쿠릴 해협과 분리되어 있었다. 슘시르는 이웃함 섬인 파라모시리와 제2 쿠릴 해협을 두고 분리되어 있었다. 제2 쿠릴 해협은 너비가 1.6 km(1마일)이고 수심이 33에서 165 피트(10에서 50 미터)였다. 

슘시르 섬은 북동쪽에서 189.9고지(높이 623 피트)를 거쳐 남동쪽까지 볼때 쿠릴 열도에서 가장 고도가 낮은 섬이었다. 섬의 중심과 북쪽은 평평했고 나무가 없었지만 작은 급류가 흐르는 계곡들이 많았다. 섬의 해안은 구릉지고 바위투성이었으며, 고도 590에서 623피트

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(180에서 190미터)의 절벽이 서 있고, 섬 북쪽과 북서쪽은 가파롭고 굴곡이 심하며, 그 끝은 바위와 자갈로 덮여 있다. 섬의 식물은 드문드문 자라며 숲이나 나무는 없고 약간의 소나무만 자란다. 

슘시르 섬의 북서쪽의 이만-사키 곶과 코쿠탄-사키 곶은 오호츠크 해로 뻗어 있으며 벼랑에서 뻗어 있는 낮은 사구가 얕은 만과 모래톱 뒤에 있다. 섬의 남서쪽 해안은 제2 쿠릴 해협 옆에 있으며 일본군은 이곳의 카타오카에 해군 기지를 건설했고 파라모시리 섬에서 3마일 떨어진 곳인 카시바바라에 또다른 해군 기지를 건설했다. 이 기지들에는 선박 몇 척만 부두에 계류하고 있었고 이 선박들을 지상과 해상에서 오는 공격에서 방호하기 위한 강력한 요새화가 되어 이었고 그래서 이곳 근처에서 강습상륙 시행은 불가능했다. 

섬의 주요 도로는 카타오카 항구와 고쿠탄-사키 섬을 연결하는 도로였고 여러 포장 및 비포장 도로가 섬의 남북 도로에서 뻗어나와 섬의 남쪽, 남서쪽, 서쪽, 북서쪽 해안을 연결했다. 도로망의 총 길이는 75마일(120 km)였고 대게 차량이나 수레가 지나다니기 부적합했으며 그래서 장마철이 되면 도로는 거의 사용할 수 없게 되었다. 

섬에는 비행장 2개가 있었는데 첫 번째는 섬의 중앙에 있었고 두 번째는 카타오카 해군 기지 근처에 있었다. 비행장들은 모든 종류의 항공기를 수용할 수 있었고, 2개 항공 연대가 주둔할 수 있었다. 섬 북서쪽의 베토부 호수는 너비가 0.6마일 (1킬로미터)였고 수심이 10피트(3미터)여서 수상기가 오르내릴 수 있었다. 

슘시르에서 무전기 이외의 주요 통신 수단은 유선통신이었다. 유선 케이블이 카토카와에서 고쿠탄-사키 곶으로 뻗어 있었고 총 7개였다. 거기서 갈라지는 케이블들은 모든 요새, 방어 진지, 군 시설로 뻗어 있었다. 

파라모시리 섬은 넓이가 1,003 평방마일(2,600 평방킬로미터)로 슘시르보다 더 컸다. 온네코탄 섬은 193 평방마일(500 평방킬로미터)였다. 파라모시리와 온네토칸 섬의 제일 높은 고지는 각각 5,956피트(1,815 미터)와 4,343피트(1,324 미터) 고지였다. 슘시르, 우루프, 에토로프, 그리고 쿠나라시는 열도 중앙과 북쪽의 대부분의 섬들보다 컸고 북쪽의 다른 이웃 섬보다 더 구릉지고 평균 고도가 높았다. 

일본군의 방어

히구치 기이치로(樋口季一郎) 중장의 제5 방면군은 1944년에 일본 북부군에서 창설되었고 사령부를 홋카이도의 삿포로에 두어 홋카이도와 쿠릴 열도, 남사할린의 방어 책임을 맡고 있었다. 일본군이 알류산 열도의 애투 섬과 키스카 섬에서 1943년에 빠져나간 뒤, 쿠릴 열도는 일본 본토 북부의 일본군 방어의 제1 방어선이 되었다.

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쿠릴 열도 북부의 일본군 방어 전력은 1943년 초에 5,000명이었고 1944년 여름에는 60,000명이 되었는데 그 중 80%가 슘슈 섬과 파라모시리 섬에 주둔했다.2

하지만 1944년 초여름에 일본 대본영은 쿠릴 열도에서 병력을 빼내어 태평양 중부와 남부의 미국의 위협에 대처하려 했다. 결과적으로 1945년 8월에는 쿠릴 열도 북부에 25,000명만 남았다. 1945년 8월에 쿠릴 열도를 방어하는 히구치의 방면군은 2개 보병 사단, 1개 독립 혼성 여단, 1개 독립 혼성 연대, 1개 전차 엳내, 그리고 여러 지원 부대와 지원 하위부대들이었다. (표 22를 보라.)

쿠릴 열도를 지키는 일본군 병력은 8월 초에 80,000명을 넘었고 그 중 23,000명이 슘시르 섬과 파라모시리 섬에 있었다. 하지만 일본군은 카타오카 비행장과 카시바바라 비행장에 배치할 급강하폭격기들을 가미카제 용도로 차출해가는 바람에 섬에는 배나 항공기가 없었다. 

표22: 일본 제5 방면군의 구성과 배치, 1945년 8월 15일

쿠릴 열도 

제91 보병 사단-슘시르, 파라모시리, 온네코탄, 샤스코탄

-91 사단 사령부-파라모시리

-제73 보병 여단-슘시르

-제74 보병 여단-파라모시리

-제11 전차 연대-슘시르

제129 독립 혼성 여단-우르프

제41 독립 혼성 연대-마타우

쿠릴 요새포 연대-섬 전체

제31 방공 연대-슘시르

제89 보병 사단-에토로프, 쿠나시리, 기타 남쪽 섬들

제89 사단 사령부-텐네이

-제43 보병 여단

-제69 보병 여단 

전력

인력 80,000명

전차 60대

홋카이도

제5 방면군 사령부-삿포로

제42 보병 사단-와카나이

제7 보병 사단-쿠시로

제101 독립 혼성 여단-토마코마이

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전력

인력 115,000명

남사할린

제88 보병 사단

전력

인력 19,000명과 예비역 10,000명

출처: ‘File of Messages Exchanged with U.S. Military Mission to Moscow’, SRH-198, Record Group 457 (Washington, DC: Military Branch, MIS, 25 October 1945), 011, 026. Classified Top Secret Ultra.

일본 제91 보병 사단은 쓰쓰미 후사카 소장이 지휘했고 슘시르, 파라모시리, 온네코탄, 그리고 샤스코탄 섬의 방어 책임을 맡았지만, 대부분의 전력은 슘시르와 파라모시리에 배치되어 있었따. (표 23을 보라.)

슘시르 섬의 일본 주둔군은 제91 보병 사단의 제73 보병 여단과 제31 방공 연대의 1개 대대, 쿠릴 요새포 연대의 1개 지대, 1개 공병 연대, 그리고 경전차 60대를 장비한 제11 전차 연대의 일부였다. 이 전력은 총 6개 보병 대대, 전차 60대, 야포와 박격포 98문, 그리고 경기관총 200정과 중기관총 75정으로 항공기 7대의 지원을 받았다. 이 전력의 대부분은 가타오카 비행장 주변에 집중되어 있었고 2개 보병 대대만이  

표 23: 일본 제81 보병 사단과 지원 부대들의 구성과 배치, 1945년 8월 15일

제91 보병 사단-슘시르, 파라모시리, 온네코탄, 샤스코탄

-사단 사령부-파라모시리

-제73 보병 여단-슘시르

-제74 보병 여단-파라모시리

-제11 전차 연대-슘시르

제129 독립 혼성 여단-우르프

제41 독립 혼성 연대-마타우

쿠릴 요새포 연대의 2개 지대-슘시르와 파라모시리

제18, 19 박격포 대대-파라모시리

제31 방공 연대-슘시르와 파라모시리

공병 연대

전력

12개 보병 대대

경기관총 336정

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중기관총 144정

야포와 박격포 160문

경전차 77대

항공기 24대

인력 23,000명

출처: ‘Kuril’skaia desantnaia operatsiia (po materialam Kamchatckogo

oboronite’nogo raiona)’ [The Kuril amphibious operation (based on the

materials of the Kamchatke defensive region)] in Sbornik takticheskikh

materialov po opytu Otechestvennoi voiny, No. 22 [Collection of tactical

materials based on the experience of the Patriotic War, No. 22] (Moscow:

Voenizdat, 1947), 67–8; V.N. Bagrov, Iuzhno-sakhalinskaia i Kuril’skaia

operatsii (avgust 1945 goda) [The Southern Sakhalin and Kuril operations

(August 1945)] (Moscow: Voenizdat, 1959), 12–13; and V.Akshinsky,

Kuril’skii desant [The Kuril amphibious assault] (Petropavlovsk, Kamchatka:

Dal’nevostochnoe knizhnoe izdatel’stvo, 1984), 12.

섬 북쪽과 북동쪽에 배치된 화기의 지원을 받을 수 있었다.4

파라모시리의 주둔 부대는 제92 보병 사단의 제74 보병 여단(2개 대대가 빠진)과 제11 전차 연대의 1개 대대로 전차 17대를 장비했으며, 쿠릴 요새포 연대의 1개 지대, 제19 박격포 대대와 제18 박격포 대대, 그리고 제31 방공 연대의 2개 대대로 총 4개 보병 대대, 전차 17대, 야포와 박격포 70문, 그리고 경기관총 112정과 중기관총 40정이었따. 이 전력의 대부분은 카시바바라 해군 기지와 반디지오-사키 곶에 있었다. 제74 보병 연대의 나머지 2개 대대는 온네코탄에 주둔했고, 제129 보병 여단은 우르프에 사령부를 두었다.5

슘시르의 일본군 전력은 8,480명었다. 나머지 14,500명은 파라모시리 섬 같은 다른 섬으로 증강되었다.6 게다가 슘시르의 75 마일(120 km) 길이의 포장도로는 일본군으로 하여금 예비대를 배치하고 이동시키고 급속히 증원해 줄 수 있게 해 주었다. 

1945년에 일본군은 슘시르와 파라모시리 섬을 강력히 요새화했다. 특히 슘시르를 요새화했다. 해안의 모든 구역은 적이 상륙을 해 올 가능성이 있다고 간주되어 서로 지원이 가능한 화점들로 구성된 저항거점으로 방어되었다. 저항거점은 수많은 콘크리트 및 나무 화점으로 만들어지고 지하 통신 참호로 서로 연결되었다. 대전차 장애물과 급사면 장애물이 전차 전력이 진격할 만할 모든 축선에 배치되었고 화점, 벙커, 참호선으로 구성된 저항거점들이 모든 고지마다 설치되었다. 소련군의 정보망은 슘시르 섬에서 콘트리트 화점 34개, 나무 화점 24개, 그리고 25마일(40 km)일대에 설치된 대전차 장애물들을 발견했고 파라모시리 섬에서는 콘크리트 화점 13개, 나무 화점 44개, 6.2마일(10 km) 일대에 뻗어 있는 대전차 장애물들을 확인했다.7

슘시르 섬의 방어 진지와 화점의 대부분은 가타오카 해군 기지 근처인 섬의 남서쪽에 배치되었다. 추가로 파라모시리 섬 북쪽 해안에 배치된 해안 포대가 제2 쿠릴 해협 방어를 지원할 것이었다. 

해안 방어와 함께 일본군은 섬 내부에 중요한 방어선을 170.7(171)고지와 165 고지에 거쳐 해안에서 섬 북동쪽을 가로질러 설치했다. 일본군의 방어선은 우많은 화점, 참호, 그리고 야전 축성 작업으로 건설한 독립된 저항거점들이 적의 상륙이 성공할 시에 제2 방어선 역할을 하게 되었다. 

일본군은 모든 방어 작업을 신중하게 위장했고 가짜 진지와 가짜 장비와 무기를 배치해 소련군 계획자들을 혼란스럽게 하려 했다. 그러나 일본군은 소련군의 공습을 두려워해서 탄약, 유류, 식량, 기타 보급품을 큰 창고들에 보관해 두지 않았다. 대신에 일본군은 섬 일대에 흩어져 있는 작은 저장 시설들에 의존했다. 

일본군은 상당한 양의 폭발물을 섬애 비축해 두었지만 전투가 시작되자 섬의 접근로에 기뢰를 부설하는데 실패했고 자신들의 방어 진지 정면에 지뢰를 설치하지 않았다. 소련측 자료는 이렇게 주장하고 있다. "돌이켜 보면 일본군이 자신들의 방어 진지에 장애물을 설치하지 못했던 이유는 그들이 우리의 강습상륙을 예상하지 못했기 때문이었다."8

일본군의 쿠릴 방어는 실제 기습에 빠졌는데 이 기습은 적의 공격이 시작되었고 그 적의 정체를 몰라서 나온 결과였다. 

"쿠릴 북쪽의 일본군은 고립과 불확실함, 그리고 국가가 자신들을 잊어버렸다는 생각으로 고통받았다. 오직 쓰쓰미 소장과 그의 몇 안되는 참모들만이 스탈린이 1944년 11월 혁명 기념일 연설에서 일본을 침략국이라고 평한 일과 이듬해 4월에 몰로토프가 일본 대사에게 불가침 조약을 연장하지 않겠다고 통보한 걸 알고 있었다. 쓰쓰미만이 소련군이 극동에서 병력 증강을 하고 있는 걸 알았다. (중략) 소련군의 대일전 선포는 쿠릴 열도의 주둔 부대을 곤경에 빠트렸지만, 1주일 후가 되도 러시아군이 상륙하고 있다는 징후는 보이지 않았다. (중략) 8월 14일 밤에 쓰쓰미는 삿포로에 있는 제5 방면군 사령부로부터 덴노가 다음 날 오후에 중요한 단파 방송을 할 거라고 들었지만 밖에 나가 있는 그의 직속 참모들은 듣지 못했다. 15일에 덴노의 종전 방송을 들은 쓰쓰미는 조만간 미군이 쿠릴 열도를 점령하러 올 거라는 결론을 내렸다."9

1. 쿠릴 열도의 지형에 대한 기술은 ‘Kuril’skaia desantnaia

operatsiia’ [The Kuril amphibious operation] in Sbornik takticheskikh materialov

po opytu Otechestvennoi voiny, No. 22 [Collection of tactical materials on the

experience of the Patriotic War, No. 22] (Moscow: Voenizdat, 1947), 67.8에서 가져왔다. 이 자료는 소련군 총참모부 전훈 연구국이 준비한 자료로 기밀로 분류되었었다. Bagrov, Iuzhnosakhalinskaia

i kuril’skaia, 17.20도 보라.

2. John Stephan, The Kuril Islands (Oxford: Oxford University Press, 1976), 140.1.

3. Bagrov, Iuzhno-sakhalinskaia, 12.

4. ‘Kuril’skaia desantnaia operatsiia’, 66.7.

5. Ibid., 67.

6. Zakharov et al., Krasnoznamennyi, 233.

7. ‘Kuril’skaia desantnaia operatsiia’, 66.

8. Bagrov, Iuzhno-sakhalinskaia, 38.

9. Stephan, The Kuril Islands, 162.