만약 해군 -> 해기사가 되고 싶은 게이가 있다면

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기업공시 보니 이정재가 바지 사장 및 후참 새주인이네요 1. 원영식 회장의 큰 그림 : 이정재를 얼굴마담 및 바지사장으로 내세움a. 어제 오늘 계속 초록뱀을 이정재가 인수한다는 기사가 뜨길래 해당기업 공시를 확인해봤습니다요약하면 이정재가 래몽래인의 최대주주가 되고, 래몽래인을 통해 초록뱀을 인수한다는 내용입니다.https://www.tvdaily.co.kr/read.php3?aid=17179939641713557008 ' [Ƽwww.tvdaily.co.kr2. 이정재가 최대주주로 있는 아티스티유나이티의 실질적 주인은 원영식 회장a.. 아티스트유나이티 기업공시를 보니까 대략 그림이 보이네요일단 이정재가 현재 최대주주로 있는 "아티스트유나이티" 입니다. 3. 29일부터 상호부터 다 바꾸었습니다.- 문제는 5. 27일에 발행한 신주인수권부사채와 전환사채 발행인데요.신주인수권부사채는 100억규모이고, 전환사채는 700억입니다.- 전환사채 700억.- 이 말은 이정재가 지금 아티스트유나이트 최대주주로 있지만, 결국 이 전환사채와 신주인수권부사채 800억원을 모두 산 사람이 나중에 주식으로 바꾸면 이 사람이 아티스트유나이티드의 최대주주가 됩니다, 결국 원영식 회장 일가가 다시 주인이 되는거죠 ㅎ 한 마디로 이정재씨 전주는 원영식이라는 말이 됩니다 ㅎ3. 289억 주식매입으로 래몽래인 최대주주가 된 이정재- 이정재는 3. 20일 래몽래인이 발행한 제 3자 배정 유상증자 289억 주식을 매입해 래몽래인 최대주주가 됩니다 결국 289억도 원영식 아저씨가 빌려주었을겁니다. 4. 현재 경영권 분쟁소송중이네요.- 래몽레인 사명도 바꾸고, 사업목적도 바꾸고, 전환사채 및 신주인수권부 사채 발행을 한다고 하네요.289억원으로 래몽레인 최대주주가 된 후에, 제 2의 초록뱀으로 바꾸고, 대규모 전환사채와 신주인수권부사채를 발행해 289억원의 그 이상의 돈을 다 뽑아내겠죠5. 웃긴 점은 래몽레인이 드라마 제작사인데, 프랜차이즈 음식업을 하겠다고 합니다 ㅎ래몽레인 사명을 바꾼 다음, 초록뱀 푸드처럼 계열사를 하나 만드는거죠.그럼 은현장 아저씨 할려고 했던 것들이 다 그 밑으로 들어가겠죠. 그럼 유튜브를 안해도 되죠6. 은현장 아저씨 : 나는 돈 벌려고 하는게 아니라 트래픽 모으는 사람이다.마지막으로 재밋는 점은, 이정재가 최대주주로 있는 아티스트유나이트가 원래 와이드플랫닛인데, 하는 일이 광고입니다.즉 트래픽을 모으는 일이죠. 그러니까 은현장 아저씨가 3년내내 하는 말이 나는 돈 벌려고 하는 사람아니다. 트래픽 모으는 일 하는 사람이다 라고 했잖아요 ㅎ이제야 퍼즐조각이 다 맞네요 ㅎ 작성자 : 붉은돼지

만약 해군 -> 해기사가 되고 싶은 게이가 있다면앱에서 작성

ㅇㅁㅇ

2024.05.07 22:33:59

조회 206 추천 2 댓글 0

1. 적어도 4급 면허 필수 (승함 4년)

외항쪽에 한중일만 다니는 배는 탈 수 있음

2. 면허 한방에 상위등급 면허 취득하면 안 됨

- 6, 5, 4, 3 하위 단계부터 올려야함

- 이유 : 연수원에서 1년에 1 -2번밖에 없는 면허 취득 교육을 받아야하고 실제로 승선하여 레포트를 작성해야 면허를 취득할 수 있기 때문

무려 교육이 항해선 같은 경우 1주일이 넘어간다

그럼 군인 신분에서는 거의 받기 힘들지

3. 첫 승선 내항선 절대 타지마라

- 내항선은 60대를 위한배이다

- 선사에서 60대 이상은 외항선은 안 받아준다

그래서 할일 없는 노인들 데려다가 내항선에 어케든 쓰는거다

- ㅈ같은 노인들이 많다

- 제대로 된 일을 배울 수 없다

- 각종 메뉴얼, 서류 부재

- 노후선박 다수, 단종된 장비 다수

- 메뉴얼 No, 각종도면 없음, 시설최악, 지원최악 어르신들의 경험과 지혜로 타는게 바로 내항선

4. 영어 공부 필수

- 군함은 한국어를 쓰지만 상선은 오직 영어만 쓴다

- 외국인 부원들도 일할때 해기사들이랑 영어로 소통함

- 메뉴얼도 전부 영어임

5. 실항기사 생활을 3개월 이상하고 그 배에서 3항기사로 계약해라

- 막상 처음부터 3항기사로 가면 걍 ㅈ고생이고 군대 처럼 다들 적극적으로 알려주지도 않기 때문에 걍 존나 힘들다

- 또한 해보니 적성도 안 맞고 하선은 존나 하고 싶은데 3항기사일때는 교대자 구할때까지 하선하기가 쉽지 않음

몇달은 자살하고 싶을거다

- 반면 실항기사 신분일땐 걍 한국에 도착하면 바로 하선 가능임

(좋은 경험이라고 생각하자, 그래도 해보고 후회하는게 낫지)

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