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USS 렉싱턴의 최후에 대해 좀 더 자세히 끄적이는 이야기.앱에서 작성

벫똏갤로그로 이동합니다. 2024.05.10 08:11:58
조회 982 추천 16 댓글 23
														

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산호해 해전에서 USS 렉싱턴의 최후에 대해 썼을 때, 가솔린 폭발만 단적으로 언급한거같아서 최초 폭발부터 퇴함까지의 시점에 대해 자세히 끄적여봄.


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가솔린 폭발은 12 47시경 발생했는데, 좌현 방뢰 벌지 내 항공유 저장고가 뇌격의 충격으로 파단, 이때 새어나온 유증기가 인접한 모터 발전기실에서 발생한 스파크에 의해 점화, 폭발한것으로 추정되었음.


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폭발의 영향은 두 갑판 위의 35프레임 만큼 떨어진 의무관실까지 미쳤고, 이 폭발로 의무관이 중상을 입게 됨.

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폭발 직후에는 각각 2,3 갑판의  선임부사관 구획들에서 화재가 발생함. 초동대처부터 순조롭지 않았는데, 연기는 자욱하고 일부 소화 주관의 압은 충분하지 못했으며 연무용 노즐, 석면 방호복, 호흡장치들이 갖춰져있지 않았음.


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그리고 14 45시경, 전방 엘레베이터 바닥에 거대한 폭발이 한차례 더 일어남.


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폭발 발생 전부터, 작업실과 내부 통신실의 갈색 연기가 벤트를 통해 해당 위치로 대량 유입되는것이 목격됐었는데, 1차폭발의 화재로 발생한 일산화탄소와 연소가 안 된 가스가 공기가 충분한 상태에서 축적된 후 폭발한것으로 추정됨.


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이 폭발로 125번 프레임 위치에 격납고 내 유일하게 주기중이던 함재기에 불이 붙었고 82번 프레임의 워터커튼이 작동을 시작해서  15 30시까지 유지됨.


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이 폭발의 영향으로 전방 조명 및 전력계통이 상실됐고, 이 영향으로 전방 기계실의 벤틸레이션이 중지되, 25분뒤 내부 인원들을 탈출시켜야 했음.

이 시점부터 화재는 점진적으로 악화되기 시작했고 나머지 엔지니어링 구획들도 16 30시에 포기하게 됨.

17 07시, 결국 함의 운명은 다하여 총원 퇴함 명령이 떨어짐.

2000명이 넘는 승조원들이 목숨을 건질 수 있게 되었는데 만약 명령이 조금만이라도 늦었다면 다수가 비명횡사했을수도 있었음.

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퇴함 명령 하달 20분 뒤인 17 27시, 격납고에서 거대한 폭발이 일어났기 때문임.


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이 폭발은 어뢰 탄두에 의한것으로 추정되는데, 당시 격납고 우현의 메자닌 갤러리쪽에는 무려 27발의 어뢰가 적치되있었고 어뢰 엘레베이터의 고장으로 인해 안전한곳으로 옮기거나 밖으로 폐기할 수 없었음.

미항에 흔히 보이는 롤러커튼의 부재가 뼈아프게 다가오는 부분.


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뱀발로 자연스럽게 아이스크림 썰을 떠올릴 수 있을텐데, 퇴함 명령부터 폭발까지 고작 20분이였던만큼, 진짜 아이스크림을 먹었다면 갑판 위에 앉아서 여유롭게 먹었던게 아니라 필사의 생존 스프린트를 하면서 퍼먹었던게 아닐까 싶다..

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