혼다라고 하면 CB.
CB라고 하면 혼다의 네이키드.
CBR이라고 하면 혼다의 스포츠 오토바이.
유럽에서는 CBF 등도 있습니다.
그런데, 혼다가 최초로 만든 CB라는 이름의 오토바이는 드림 CB750FOUR라고 생각하는 분도 있습니다만
다릅니다. 최초로 나온 것은 1960년의 CB72라고 하는 오토바이입니다.
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이 오토바이야말로 혼다의 CB 제1호・・・라고 세상에서는 말해지고 있습니다만, 세세한 것을 말하면 대량으로 팔았다 라는
처음의 CB라고 하는 편이 정확하고, 사실은 레이스용으로 벤리를 베이스로 마 개조된 CB92 쪽이 먼저 나오기도 합니다.
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1959년 DREAM SUPER SPORT CB92라는 오토바이.
아사마 화산 레이스에서 혼다의 워크스 차량보다 빨랐던 이른바 호모로게이션 모델입니다.
CB 매니아에게 말하게 하면 결국 창고행이 된 CB90(미발매)가 제일 최초의 CB일 것이다 라고 하겠습니다.
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그런데 본제의, 그럼 그 CB의 어원은 무엇인가라고 하는 이야기입니다만
C는 슈퍼 커브 C100에도 사용되고 있고 『C는 CYCLE의 C』
문제의 B는 『For CLUB MAN RACER의 B』 라고 합니다.
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레이스에 나가면서 슈퍼 커브와 같은 C에서는 그렇기 때문에 무언가를 붙이려고 생각합니다.
「클럽맨 레이스용이니까 CLUBMAN의 B도 붙여 CB로」 라는 설이 제일 신빙성이 높습니다.
덧붙여서 클럽맨은 아마추어 레이서라는 의미입니다만···신빙성이 높지 않습니다
그래서, 실은 CB의 어원은 혼다 자신조차 이제 확실히는 알고 있지 않습니다.
혼다도 아마 그렇게 될 거라는 애매한 대답밖에 하지 않습니다.
「CLUBMAN이니까 B는 이상하다」
「그럼 83년에 나온 클럽맨이 GB250이었던 것은 왜」
라고 태클 걸 것이 가득하네요.
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다른 설으로 언급되는 것은
・ B는 BEST or BETTER의 B
・ CB무선의 CB로부터 취했다
라고 말해지고 있습니다만, 이들은 그러한 자료도 근거도 없는 신뢰성이 부족하기 때문에 논외.
단지 그런 가운데 웃기게도 신빙성 있게 여겨지고 있는 유력한 설이 있습니다.
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「CA의 다음이었기 때문에 CB설」
단순히 CA라는 오토바이의 다음(또는 형제차)이었기 때문에 CB라는 이름이 되었다는 것.
라고 하는 것도 혼다는 시판차 첫 CB가 되는 CB72와 거의 같은 시기에 CA72Dream(미국용)이라고 하는 오토바이를 만들고 있었습니다.
그 미국 전용의 CA72와 CB72는 쌍둥이와 같은 모델로 A의 다음이니까 B로 CB라고 하는 설.
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그래서 미국을 위한 CA의 제일 처음은 CA72인지 조사해 보았는데, CA72의 2년 전인 1958년에 CA95가 존재하고 있었습니다.
또한 다음 해인 1959년에는 CE71이라는 오토바이도 내놓고 있습니다.
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어쩌면 혼란스러워하는 사람이 많다고 생각하기 때문에, 시대를 간단하게 정리하면 이렇게 됩니다.

이렇게 보면 A형 B형설이 매우 믿음직한 설이라고 생각됩니다.
단지 신경이 쓰이는 점을 올린다고 한다면, CA72가 나온 것은 CB72와 같은 1960년입니다만
최초는 C72-A10001~라고 하는 차체 번호로 CA(CA-10001)가 된 것은 다음 1961년 부터입니다. 이것은 원래가 C70이니까.
그에 대해 CB72는 처음부터 CB72-10001이 되고 있다는 것.
덧붙여서 두 자리 숫자이지만, 간단히 말하면 10번째가 몇대째의 오토바이인지, 첫번째가 개량의 횟수입니다.
즉 CB72라면 지금으로 말하면 Ver7.2 같은 느낌.
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"그냥 이 A형 B형설은 틀리다"
그 근거가 되는 것이 CR71과 CS71이라는 모델.
혼다는 초대 CB인 CB92와 같은 해 CR71이라는 시판 레이서를 발매하고 있습니다. 이것은 C71의 R (레이서) CR71.
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더 말하면 C71의 SPORTS에서 CS71로 명명된 CS71에 이르러서는 CR71보다 일년 이른 1958년
즉 초대 CB인 CB90과 같은 해에 출시하고 있습니다.
그리고 이 CR71을 개량해 판매한 것이 시판차 최초의 CB가 되는 CB72입니다.
이렇게 되면 CR71이나 CS71의 R이나 S에는 의미가 제대로 있는데
그 후에 나온 CA나 CB가 단지 A형 B형이라고 하는 것은 쉽게 이해되지 않습니다.
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더욱 더 말하면 CB92는 북미에서도 CB92 그대로 1959년부터 1962년까지 팔렸던 기록이 있었습니다.

1957년 C70계(스탠다드)
1958년 CS71(C70의 SPORTS)
1959년 CR71(C70의 RACER)
1960년 CA71(C70의 AMERICA)※추측
1960년 CB72(무슨 B?)
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이렇게 늘어놓으면 절대로 B에는 의미가 있다. 그렇다면 역시 CLUBMAN의 B가 된다.
만약 CLUBMAN의 C를 취하면 CC에서 사이클 사이클이 되어 버리고, M을 취하면 MOPED(모페드)가 되어 버린다.
그렇다면 남는 것은 L 또는 B 밖에 없습니다. CL과 CB 어느 쪽이 CLUB라고 읽을 수 있을까 하면 CB군요.

그리고 실은 CL은 CB72의 다음 해인 1961년에 등장하고 있습니다. 북미용 스크램블러입니다.
A형, B형에서 갑자기 L형이 되는거죠?
그리고 무엇보다 CB의 개발에 관여한 분(하라다 요시로·사이토 음지·마츠모토 마사오) 자신이 1962년의 잡지 인터뷰에서
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"B는 CLUBMAN의 B"
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라고 말하셨습니다.
이 이상 유력한 자료는 없을까.

덧붙여서 위에서 말한 GB250 CLUBMAN은 무엇으로 CB가 아닌가 라는 것입니다만
GB250의 GB는 카페 레이서 발상지인 영국의 그레이트 브리튼 섬( Great Britain )으로부터.