긴 역사를 가지고 있고 열정적이었던 이탈리아 오토바이 역사에서 Gilera Saturno는 수년 간 가장 많이 판매된 인기 있는 모델 중 하나였습니다.

특히 2차 세계 대전 이후 국제 오토바이 레이스가 재편되던 시기에는 이탈리아에 최고의 오토바이 브랜드가 태어나고 전설을 만들어 낸 레이서들이
역사에 등장하여 궁극적으로 이탈리아 레이스 트로피는 유럽 레이서들의 목표가 되었습니다. 이 시기에는 모든 방면에서 급진적인 기술의 발전이
이루어 졌고 성능의 우열은 레이스로 평가되었습니다. 이런 전쟁터와 같았던 1947년부터 1958년 까지의 이탈리아 오토바이계에서 가장 많이
언급되고 평가되었으며 유명했던 오토바이가 바로 Gilera Saturno 입니다.
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1909년 Giuseppe Gilera가 설립한 이 브랜드는 1930년대부터 레이스 트랙에서 경쟁력 있는 브랜드로 명성을 쌓았습니다. 당시 브랜드의
시그니처였던 Rondine 4스트로크 엔진으로 100cc에서부터 500cc까지의 모든 클래스의 레이스에 참가했습니다. 2차 세계대전 이후 Gilera는
500cc 클래스에서 1950년과 1952년에 Umberto Masetti와 함께 우승했으며 1953년, 1954년, 1955년에는 맨섬 5회 우승이라는 화려한
경력을 가진 Geoff Duke와 함께하여 3년 연속으로 월드 챔피언십에서 우승하는 가장 큰 성공을 거뒀습니다.
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Gilera의 이런 레이스 활동 뒤에는 비즈니스 논리에 기반한 재무 계획이 있었습니다. Gilera의 경우 레이스와 관련된 예산을 스포츠 오토바이의
대량 판매에서 충당하고 있었고, 이는 결국 레이스 세계에서 쌓은 브랜드의 명성이 판매량에 도움을 주는 순환관계를 가지고 있었습니다.
일요일에 열리는 레이스에서 우승하면 다음날인 월요일에는 판매량이 폭증했습니다. 마치 동시대의 Ferrari나 Maserati와 같은 방식이었습니다.

이탈리아의 많은 오토바이 브랜드와 마찬가지로 Gilera Saturno도 제2차 세계대전과 관련이 있습니다. 원래는 1940년에 출시를 목표로

설계되었습니다. 실제로 같은 해 밀라노 모터쇼에서 시그니처인 단기통 4스트로크 500cc 엔진을 장착한 채로 대중들에게 공개되었습니다.
하지만 전쟁이 시작되기 전까지 단 6대만 레이스용으로 조립할 수 있었고 곧 제 2차 세계대전이 일어났습니다.
그 후 이탈리아의 산업은 전시 생산으로 전환되었습니다. 자동차와 오토바이의 생산과 개발에 관련된 것은 약 5년 동안 모든게 멈추었습니다.
이후 2차 세계대전이 끝난 1946년에 Gilera Saturno는 다시 생산에 들어갔고 이번에는 대량 생산이 시작되었습니다.
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Gilera Saturno는 4가지 버전으로 1946년부터 1958년까지 약 6,000대 이상이 판매되었습니다. 많은 판매량을 기록한 Gilera Saturno 덕분에
전쟁 후의 어려운 경제상황에서도 레이스팀을 운영할 수 있엇고 Gilera가 월드 챔피언십에서 전성기를 맞이 할 수 있었던 원동력을 제공했습니다.
판매량 중에는 레이스에 초점을 맞춘 두 가지 종류의 Competizione 버전은 최소 300대, Corsa 버전은 약 60대가 판매되었습니다.
브랜드의 오토바이를 구매하여 레이스에 참가하는 프라이빗 레이서에게도 높은 인기를 얻은 오토바이입니다.

Gilera Saturno는 498cc의 배기량을 가지는 공랭 4스트로크 엔진으로 푸시로드를 통해 밸브를 작동시켰습니다. 연료는 Dell'Orto의 28mm

기화기를 통해 공급받았고 5,000Rpm에서 22마력의 출력을 생성했으며 오른쪽에 있는 풋페달로 제어되는 4단 기어박스와 조합되었습니다.
무게는 175kg이었고 최고속은 약 130km/H 입니다. 1950년 모델부터는 프론트 서스펜션이 링크타입에서 텔레코스픽 포크로 변경되었습니다.
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