가솔린 기준,

준풀옵 거의 동일한 가격임 3,300만 전후

[스포티지 시그니처 + 스타일 = 토레스 t7 하이디럭스 + 딥컨트롤]

딱 대놓고,

토레스가 스포티지nq5 대비 가성비가 더 좋은차냐?

'아니다'라는 결론임.

몇주간 온갖 시승기 전시차 다 구경해본 결과 토레스 단점 나열해봄

1. 실연비 실제로 더 구림.

- 스포티지 가솔린 기준 봤을때 많게는 약 도심기준 2 정도 더 구림

- 각종 대형 토레스 카페 상주하면서 연비 후기 봤는데 도심 실연비 약 6~8 정도 나옴.

- dct 7단 현기차는 적당히 탔을때 연비 9 전후임 (연비 주행시 10 살짝 안나옴)

- 고속도로는 더 안나올수밖에 없음

2. 미션에 따른 한계 : 고속 항속 시 확실히 구림 (연비, 속도 모두)

- 아이신 6단 미션 한계로 고속에서 고RPM 쓸 수밖에 없음 (엄청 빠른 속도도 아님 걍 일반적인 120++)

- 2005년까지 쓰이던 미션임 한계 명확

- 김한용, 노보스 코란도 하체후리기 영상 참조

3. 에어백 4세대 아님

- 3세대 에어백임 (다른 모든 경쟁차종 전부 4세대 에어백임)

- 승객감지 센서 없음

- 카닥tv 영상 참조

4. 트렁크 투싼, 스포티지보다 짧음

- 약 5cm 앞뒤로 짧음 (2열 안접은 기준. 접으면 더 짧음)

- 토레스가 높이와 좌우폭은 더 넓음

- 실 사용 중에는 위로 더 쌓는것보다 안으로 더 들어가는게 좋음 어차피 포터마냥 꽉꽉 적재 안 함

- 차박 캠핑 등에서 사람 누울 때도 5cm라도 긴게 더 좋음. 어차피 먹고 노는건 안에서 안하고 밖에서 함

- 전장은 글케 길다고 하면서, 그와중에 전폭도 더 짧고. 암튼 패키징 잘 못함 한계있음 코란도 늘려논거

- 장진택 영상 참조

5. 각종 편의장비 세세하게 딸림

- 사이드/리어 턴시그널 벌브 (LED X)

- 티볼리랑 같은 스마트키

- 2열 라이트 코란도랑 같은거 씀

- 룸미러 개ㅈ구림 (이건 좀 진짜 짜증)

- 동승석 워크인 디바이스 X (감성포인트 마이너스임. 여친이나 와이프 델꾸 하기 좋음)

- A type usb (왜 안 Ctype 이 시점에)

사실, 내장 인테리어 자체는 스포티지 랑 붙여놓으면 사실상 넘사임. 한날 둘 다 타봄.

가죽이나 마감 면면. 커브드 디스플레이 등. 파썬까지 달려있는 차랑 비교하면 내장에 있어선 걍 오징어됨...

드르륵 기어봉도 뭐 호불호이지만 개인적으로는 이 시점에서 6단 미션 드르륵 드르륵 사야하나? 싶음

무엇보다 가장 큰 단점 : 쌍용임

토레스 장점

- 외형적인 메리트 확실히 있음. 스포티지 투싼 유선형 싫으면 진짜 고민 말고 토레스 가면 됨.

- 차가 커보임

- 여태 국산에서 없던 디자인 (과거 무쏘시절 논외)

반박 시 니말이 맞음